This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Request for reports and correspondence on the New timetable for Johnsonville train line'.
Test Results Submission Sheet 
File No (CWBS): GW\1A-05-06-15\D0007\R01 
RM Ref. No.: RM\1A-05-06-15\D0005\R02 
Submission Title: Type Test Report for Mainline Test of Propulsion System in AW3 Load Condition 
Responsible Manager: Barry Fryer - Engineering Manager 
Part 1 
Actual Date 
 
Outcome 
Responsible Manager 
Project Director or 
Out 
Description 
R/NR/SC 
Signature 
Delegates Signature 
 
 
 
 
 
The document “Type Test Report for Mainline Test of Propulsion System in AW3 Load 
18.03.11 
Condition” is Not Rejected Subjected to Changes based on the following: 
SC 
Barry Fryer 
Rigby Wason 
 
 
 
• 
The timetable performance for the Johnsonville line is still to proven once the 
line speed permits. 
 
 
 
Legend 
 

Rejected 
NR 
Not Rejected 
SC 
Not Rejected Subject to Changes 
CWBS 
Contract Work Breakdown Structure 
 
 
WGN_DOCS-#897364-v1 

Test Results Submission Sheet 
 
Item 
GW Response details to be filled out by RM 
Section/Page/Drg: 
GW Comments: 
By: 
No.: 
 
Timetable testing carried out on the Johnsonville Line to date fails to 
We have carried out the time table test for Johnsonville line 

 
GW 
demonstrate compliance with Schedule 4 Clause 7.1. 
again but test result did not meet the criteria because of 
 
the restriction speed difference between simulation 
Simulation results indicate that the train shall be able to meet the 
condition and real condition. 
contractual requirements, despite the lower maximum speed provided 
So RM proposes to adjust the time table for Johnsonville 
to Rotem during design. 
line. 
 
Please refer to appndix7 in test report package. 
RM to conduct further testing to demonstrate (or better understand) 
timetable performance on the Johnsonville Line. Agreed that this is to 
be carried out in AW0 condition at the first suitable opportunity when 
the line speed permits. 
 
GW note informal discussions regarding modelled thermal capacity 
RM will propose the additional test for thermal capacity test 

 
GW 
indicate almost no redundancy for recovery of trains in the event of 
in rescue condition. 
propulsion system failures. 
So RM will submit the test procedure for it and we will 
 
carry out the main line test and review the test result. 
Further discussion will be undertaken in the Rescue Test Report. 
 
 
 
 
 
Part 3 
Outcome 
Rejected 
 
 
Not Rejected 
X  Not Rejected  Subject to Changes 
 
 
 
 
WGN_DOCS-#897364-v1