This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Bus, ferry and train contract and supporting documentation'.
Greater Wellington Regional Council 
 
Bus Services Equipment Operations 
Manual- Part A 
December 2018 
 
 

Document History 
Version 
Issue Date 
Changes 
Issued to 
Author 

30 Sept 
RFT release version 
RFT release 
Ai-Bee Tan 
2016 
1.1 
21/4/2017  Update of ticketing-related  Ai-Bee Tan; David Lewry; 
Eamon Sweeney 
content 
David Dale; 
1.2 
10/5/2017  Minor updates to Ticketing  A-Bee Tan; David Lewry; 
Eamon Sweeney 
Equipment content lists 
Added draft Ticketing 
Equipment Maintenance 
and support protocol 
1.2 
8/6/2017  N/A 
Operators 
Ai-Bee 
1.3 
14/5/2018  Split into Part A and Part B 
 
Patrick Farrell 
Part B in separate 
document 
1.4  31/10/2018  Minor updates, plus 
 
Amy Helm 
inclusion of revised 
provisions for reporting of 
faults 
1.5 
10/12/18  Minor grammatical 
Operators 
Matthew Lear/          
updates  
Salsabil Elmegreisi 
 
 
 

link to page 2 link to page 5 link to page 7 link to page 7 link to page 7 link to page 7 link to page 8 link to page 8 link to page 8 link to page 9 link to page 9 link to page 9 link to page 10 link to page 10 link to page 10 link to page 10 link to page 10 link to page 11 link to page 11 link to page 11 link to page 12 link to page 12 link to page 12 link to page 12 link to page 13 link to page 13 link to page 13 link to page 13 link to page 13 link to page 13 link to page 14 Contents 
Contents 
Document History ................................................................................................................................... 2 
Glossary ................................................................................................................................................... 5 

The purpose of this document .................................................................................................... 7 

Document outline ....................................................................................................................... 7 
Part A ............................................................................................................................................... 7 
Part B ............................................................................................................................................... 7 
Part A....................................................................................................................................................... 8 

Real Time Information and Ticketing System description .......................................................... 8 

Components of the RTPI and Ticketing Systems ......................................................................... 8 

On-Board Equipment .................................................................................................................. 9 
RTPI System components ................................................................................................................ 9 
Ticketing On-Board Equipment ....................................................................................................... 9 
Installation Kit expectations.......................................................................................................... 10 

Applications ............................................................................................................................... 10 
RTPI Applications .......................................................................................................................... 10 
Ticketing Applications ................................................................................................................... 10 

Operator-supplied components ................................................................................................ 10 

De-installation or transfer of Equipment .................................................................................. 11 
Operational Guide for Drivers ............................................................................................................... 11 

Summary of data entry requirements ...................................................................................... 11 
10 
Pre-departure checks, signing on, and start of trip .............................................................. 12 
Pre-departure checks .................................................................................................................... 12 
11 
GPS issues during trip............................................................................................................ 12 
12 
Printer paper replacement ................................................................................................... 12 
13 
End of trip and end of shift ................................................................................................... 13 
14 
Summary of Incident / Breakdown or Handover instructions .............................................. 13 
Driver change mid-shift ................................................................................................................. 13 
Leaving the bus ............................................................................................................................. 13 
Transferring passengers between buses in cases of bus breakdown ........................................... 13 
Vehicle change .............................................................................................................................. 13 
Faults and repairs – instructions for Depot staff .................................................................................. 14 

link to page 14 link to page 14 link to page 16 link to page 17 link to page 17 link to page 17 link to page 18 link to page 18 link to page 18 15 
Faults diagnosis by drivers .................................................................................................... 14 
16 
Fault diagnosis by Depot staff ............................................................................................... 14 
Table 1 - LED status indications .................................................................................................... 16 
17 
Reporting of faults by Depot staff ......................................................................................... 17 
Faults, damage and repairs to RPTI System .................................................................................. 17 
Faults, damage and repairs to the On-board ticketing equipment .............................................. 17 
Inspection, cleaning and maintenance ................................................................................................. 18 
18 
Access for maintenance and repairs ..................................................................................... 18 
19 
Inspection, cleaning and maintenance by the Operator ...................................................... 18 
 
 
 

Glossary 
Application means software or a web-based programme used by the Operator’s operational 
support staff to interact with the RTPI or Ticketing Systems. 
Automatic  Vehicle  Location  (AVL)  Unit  means  the  electronic  device  that  comprises  the 
RTPI On-Board Equipment. Also known as DT Unit  
Bus  Driver  Console  (BDC)  which  is  a  Ticketing  On-Board  Equipment  component  that  is 
used  by  bus  drivers  to  log  into  and  interact  with  the  Ticketing  System  and  other  on  board 
Ticketing Equipment. It allows them to process payments for cash fares and record journey 
events such as concessionary travel. The BDC communicates specific journey activity to the 
RTPI System.   
Bus  Ticketing  Driver  User  Manual  (BTDUM)  means  the  training  manual  provided  by 
Snapper  to  the  Operators  that  describes  how  drivers  are  expected  to  interact  with  the 
Ticketing Systems on-board equipment. 
Depot Equipment means the RTPI or Ticketing System components installed at a Depot. 
Equipment means the equipment provided by GWRC under the Partnering Contract, for the 
purposes of Vehicle tracking, real time passenger information and ticketing systems 
GPRS means ‘general packet radio service’. It is a packet oriented mobile data service on the 
2G  and  3G  cellular  communication  system's  global  system  for  mobile  communications 
(GSM) 
GPS  means  ‘global  positioning  services’.  This  is  a  space-based  satellite  navigation  system 
that  provides  location  and  time  information  in  all  weather,  anywhere  on  or  near  the  Earth, 
where  there  is  an  unobstructed  line  of  sight  to  four  or  more  global  positioning  services 
satellites 
Horizon  means  Vix  Horizon  which  is  RTPI  System  software  application  that  allows  the 
Operator to interface with the RTPI System’s operational support and passenger information 
functionalities. 
Interface  means  a  shared  boundary  across  which  two  separate  components  of  a  computer 
system exchange information 
On-Board  Equipment  means  the  RTPI  or  Ticketing  System  components  installed  on  a 
Vehicle.  
Operator means the contracted provider of Passenger Operating Services in the Wellington 
region 
Operator  Reports  means  the  Vix  RTPI  System  software  which  allows  the  Operator  to 
interface with the RTPI System’s data warehouse and reporting functionality. 

Partnering Contract means the contract between GWRC and the Operator for the provision 
of bus services under the Public Transport Operating Model framework 
RTPI Equipment means all real time information equipment licensed to the Operator under 
a Partnering Contract that is either installed in a Vehicle or held at the Operator's premises 
RTPI System means the real time passenger information system supplied by the supplier, in 
line with the Supply Agreement. Also known as RTI System 
Snapper  BDC  (bus  driver  console)  means  the  Ticketing  On-Board  Equipment  unit  which 
includes the touch screen interface to issue paper tickets for cash payment and to monitor the 
status of the bus validators installed on-board. Also be referred to as the ETM (Electronic 
Ticketing Machine) 

Software means the software forming part of the RTPI or Ticketing System/s to enable the 
system/s  to  operate  in  line  with  the  specifications  set  out  in  the  Supply  Agreement  or  as 
directed by GWRC 
Supervisor  means  whoever  the  driver  needs  to  report  to  in  any  given  situation  e.g.,  the 
manager, shift or duty supervisor, shift engineer, workshop staff person, cashier etc. 
Supplier  means  the  provider  of  relevant  equipment  to  GWRC  in  line  with  a  Supply 
Agreement, and includes the Supplier’s subcontractors 
Thermal Printer means the Ticketing On-Board Equipment component that is used to print 
paper tickets for customers. It is also used to generate other paper-based outputs in relation to 
the Ticketing System data and information. 
Trip Off (or Tripped Off) means the action of using the BDC to transmit information to the 
Ticketing  System  indicating  that  a  trip  that  the  Ticketing  System  was  Tripped  On  to,  has 
stopped being delivered. 
Trip On (or Tripped On) means the action of using the BDC to transmit information to the 
Ticketing System indicating that a specific trip in the schedule is currently being delivered.  
Validator  means  the  Ticketing  On-Board  Equipment  component  that  is  used  to  validate 
transactions made using eligible electronic media (e.g. a smartcard) and debit the fare. Also 
known as the Snapper Card Reader or Fare Payment Device (FPD) in some materials. 
Vehicle means a vehicle used by the Operator to provide Passenger Operating Services in the 
Wellington region 
Note: Defined terms in the Partnering Contract  have the same meaning  where used in this 
document.  

 
 


The purpose of this document 
1.1 
The  Bus  Services  Equipment  Operations  Manual  (BSEOM)  provides  instructions 
about  how  to  manage  and  use  the  components  of  GWRC’s  Real  Time  Passenger 
Information (RTPI) and Ticketing Systems made available to the Operator.   
1.2 
It is intended to work as a supporting document, providing detail about how to use 
the  equipment  components  of  those  systems  to  meet  contractual  obligations, 
without duplicating information already included in the Partnering Contract or other 
manuals.  
1.3 
The BSEOM will be updated from time to time to ensure it remains fit for purpose. 

Document outline 
2.1 
The BSEOM is formed of two parts. 
Part A 
2.2 
This part focuses on the on-bus equipment components that the drivers will interact 
with. The sections of Part A include: 
2.3 
RTPI and Ticketing Systems Description: This section lists the on-board equipment 
components  that  the  driver  will  manage  or  use,  as  well  as  the  applications  that 
operate in the backend of that equipment.  
2.4 
Operational  Guide  for  Drivers:  This  section  is  supporting  information  for  drivers 
with  regard  to  the  on-board  equipment.  This  part  is  able  to  be  detached  from  the 
BSEOM  and  issued  to  bus  drivers  as  a  stand-alone  document  to  describe  key 
activities that drivers undertake. 
2.5 
Faults  and  repairs  –  instructions  for  Depot  staff:  This  section  describes  the 
procedures for reporting faults to GWRC and its contractors. 
2.6 
Inspections, cleaning and maintenance. This section outlines expectations regarding 
inspections, cleaning and maintenance.  
Part B 
2.7 
This  part  focuses  on  the  back-end  systems  and  applications  that  enable  the  RTPI 
and Ticketing Systems provided by GWRC and used by Operators. The sections of 
Part B include: 
2.8 
Overview:  This section outlines the GWRC owned systems (Resolve, PTWFS and 
PTBIS) that the Operator will manage or use. 
2.9 
Applications  and  Software  systems:  This  section  describes  the  functions  of  the 
background  technology  systems  that  the  Operator  will  interact  with  and  the 
information  requirements  that  the  Operator  is  expected  to  provide  into  those 
systems. 
2.10 
Maintenance  activities:  This  section  describes  the  maintenance  activities  that  are 
the responsibility of Operators. 

2.11 
Part  B  is  currently  getting  drafted  and  will  be  distributed  to  Operators  once 
finalised. 
 
Part A 

Real Time Information and Ticketing System description 
3.1 
The Real Time Passenger Information (RTPI) System tracks all vehicles on the 
GWRC/Metlink Network in real time, provides customers with real time predictions 
of vehicle departure/arrival times, and provides the Operator and GWRC with real 
time predictions of departure times, vehicle location information and other RTPI 
data. 
3.2 
RTPI equipment on-board vehicles provide communication, tracking and data 
logging functions for operational systems, and GPS tracking capability for the RTPI 
System. This GPS data is provided in real time to the RTPI System via a web 
service interface. 
3.3 
Data captured by the RTPI System about trip performance is also used to assess 
performance against PTOM contractual Key Performance Indicators (KPIs). 
3.4 
The Ticketing System is used to collect farebox revenue on Metlink bus services. It 
is also used to tell the RTPI System which trip a driver is delivering. This 
information is used by the RTPI System to support effective tracking of Vehicles 
and accuracy of RTPI signs. 

Components of the RTPI and Ticketing Systems 
4.1 
The components of the RTPI and Ticketing Systems made available to the Operator 
by GWRC are split into two categories: 
  On-Board Equipment, which is the physical equipment installed on the vehicles 
  Applications,  which  is  the  software  enabling  functioning  of  the  RTPI  and 
Ticketing Systems. 
4.2 
There  is  currently  no  Depot  equipment  although  GWRC  reserves  the  right  to 
require  Depot  equipment  to  be  installed.  GWRC  will  give  reasonable  notice  and 
work with the affected Operator if the need arises. 





On-Board Equipment 
RTPI System components 
 
 
5.1 
RTPI On-Board Equipment includes: 
  Automatic  Vehicle  Location  (AVL)  Unit,  comprising  a  DT421  On  Vehicle 
Computer (or equivalent) and a DT470 Driver Display (seen in pictures above) 
– it can also be referred to as a DT Unit 
  RTPI On-Board Equipment Installation Kit, consisting of:  

Antenna 

Wiring 

Driver Display mounting bracket 
Ticketing On-Board Equipment 
      
5.2 
Ticketing On-Board Equipment includes: 
  Snapper Bus Driver Console (BDC) 
  Ticket Printer (Thermal Printer) 

  Validator (also called Snapper Card Reader or Fare Payment Devices (FPD)) 
   Ticketing On-Board Equipment Installation Kit, consisting of:  

Cable looms 

Switched-mode Power Supply (SMPS)  

GPS antenna 
  BDC mounting bracket 
  Thermal printer mounting bracket 
  Leaner/grabber bracket 
Installation Kit expectations 
5.3 
The Installation Kit is installed by bus builders if being installed on a new build 
bus.  
5.4 
The Installation Kit is installed by the Equipment Supplier, if being installed in an 
existing bus. 
5.5 
All other On-Board Equipment is installed by the Equipment Supplier at the time of 
bus commissioning. 

Applications 
6.1 
Applications will be further detailed in Part B of this document 
RTPI Applications 
6.2 
RTPI Applications consist of: 
  Vix Horizon 
  Operator Reports 
Ticketing Applications 
6.3 
Ticketing Applications consist of: 
  Snapper Operator Reporting Portal 
  Snapper Service Desk tool 

Operator-supplied components 
7.1 
Operator-supplied components consist of:  
  A PC or other device, with the following capabilities: 

Operating System: Windows 7 or above 

broadband internet connection 


internet browsing software (currently Internet Explorer 11.0 or newer) that 
is compatible with RTPI Applications and Ticketing Applications  

security  settings  that  allow  the  computer  or  device  to  access  RTPI 
Applications and Ticketing Applications 

a suitable permanent power supply 
Note: A dedicated computer or device is not required. 
  Thermal printer paper for Ticketing On-Board Equipment Thermal Printer, with 
the following specifications: 

Type: Thermal transfer paper 

Width: 57mm 

Maximum Length: 50 metres 

De-installation or transfer of Equipment 
8.1 
In no circumstances should the Operator de-install or transfer the RPTI Equipment. 
If the Vehicle is leaving the fleet, the Operator must: 
  notify their GWRC Account Manager 
  log a service request through Metlink Systems for the RTPI Equipment to be de-
installed 
  log a service request through the GTA portal for the Ticketing Equipment to be 
de-installed. 
8.2 
For transferring Ticketing Equipment the Workshop Team should follow the 
procedure for swap-outs manual. 
8.3 
All On-Board Equipment must be de-installed before the Vehicle leaves the fleet. 
Operational Guide for Drivers 
Handle with care 
RPTI Equipment and Ticketing Equipment must be handled with care. While you may 
adjust the positioning of displays, take care not stretch, pull or unplug any wires. 

Summary of data entry requirements 
9.1 
More detail on the data entry requirements are in the Bus Ticketing Driver User 
Manual (BTDUM) issued by Snapper. Refer to the BTDUM for all instructions on 
how to use the Snapper BDC. 
9.2 
Drivers do not need to enter any data into the RTPI on-board AVL unit. 
9.3 
All data is entered on the Snapper BDC which is then used by the RTPI System. 

9.4 
Drivers MUST enter accurate data into the Snapper BDC at the correct time and 
when the vehicle is at the correct location - the accuracy of the RTPI System is 
(amongst other things) critically dependent on this action by all drivers. 
10 
Pre-departure checks, signing on, and start of trip 
Pre-departure checks 
10.1 
The pre-departure checks are a quick check performed by the driver on the AVL 
unit, Snapper BDC, and Snapper Card Reader before the vehicle starts its first 
journey of the day OR when the vehicle or driver changes. 
10.2 
Any faults found must be reported immediately to the Depot Supervisor. The driver 
should also report if any on-board equipment is damaged or missing. 
10.3 
The driver must check that the AVL unit: 
 
Turns on when the vehicle starts 
 
Boots up to the main interface screen 
 
GPS and GPRS 4G cellular indicators both show signal 
10.4 
Instructions  on  how  and  when  to  SIGN  ON  and  TRIP  ON  are  provided  in  the 
Snapper BTDUM. 
10.5 
After ‘tripping on’ the driver is to ensure the AVL Unit displays the correct route 
number, next stop, date & time, driver details, and punctuality information 
10.6 
If the AVL does not turn on and boot up, or any information on the AVL Unit is 
incorrect, or does not match what appears on the BDC, drivers should follow the 
RTI On Board Equipment 1st Level Fault Diagnosis Check sheet. If the fault is not 
resolved, the driver should report the fault to the Depot Supervisor immediately.  
11 
GPS issues during trip 
11.1 
If there is a problem with the GPS connection during the trip, then the driver may 
need to move the BDC manually through the stops on the route. If the GPS signal 
fails, arrows will appear and the driver can tap them to move the information on to 
the next stop. Full instructions are provided in the BTDUM. 
11.2 
This is important as the fares will be calculated based on the stop information being 
correct. 
12 
Printer paper replacement 
12.1 
The driver will monitor the Printer to ensure it contains paper to print tickets and 
the paper is scrolling correctly. If it runs out of paper, the driver must put more 
paper in the printer. 
12.2 
Instructions on interacting with the Printer can be found in the BTDUM. 

13 
End of trip and end of shift 
13.1 
Details on end of trip and end of shift procedures are provided in the BTDUM. 
13.2 
Always check that the AVL Unit shows NOT IN SERVICE after tripping off. 
13.3 
The same process is followed if a relief driver comes to take over a route for any 
reason. 
14 
Summary of Incident / Breakdown or Handover instructions 
14.1 
Details on the correct data entry steps to follow in the event of an incident, vehicle 
breakdown, or driver handover are provided in the BTDUM. 
14.2 
If drivers do not adhere to these data entry requirements, service information for 
passengers will be negatively affected. (i.e. vehicle won’t track or track correctly). 
14.3 
Instructions for diagnosing and handling faults on the Ticketing Systems on-board 
equipment are provided in the BTDUM. Any unresolved faults should be reported 
to the Depot Supervisor immediately.  
Driver change mid-shift 
14.4 
Driver changes may occur mid-shift, either between scheduled service trips or 
during a scheduled trip at a nominated bus stop. 
14.5 
Refer to BTDUM for instructions on how to interact with the Snapper BDC during 
a mid-shift driver change. 
Leaving the bus 
14.6 
If the driver has to leave the bus for whatever reason, then the ticketing equipment 
must be locked first. Instructions on how to do this are provided in the BTDUM. 
Transferring passengers between buses in cases of bus breakdown 
14.7 
Refer to  BTDUM for instructions on how to interact with the Snapper BDC when 
transferring passengers between buses. 
Vehicle change 
14.8 
Vehicle changes may occur mid-shift, either between scheduled in-service trips, or 
during a scheduled in-service trip in cases of a breakdown, etc.   
14.9 
Refer to BTDUM for instructions on how to interact with the Snapper BDC during 
a vehicle change. 
14.10 
If the vehicle change occurs between scheduled in-service trips, the standard SIGN 
ON and TRIP ON process is followed. 

 
 
Faults and repairs – instructions for Depot staff 
 
Services must not run without working RTPI Equipment or Ticketing Equipment 
All faults must be reported immediately. If there is a fault with either the RTPI Equipment 
or Ticketing Equipment you may finish the service you are on and run the next service for 
that Vehicle (as long as attempts are made to fix the Ticketing Equipment between 
services). Otherwise, the Vehicle must stay out of service until the RTPI Equipment or 
Ticketing Equipment is working properly.  
 
15 
Faults diagnosis by drivers 
15.1 
Drivers must report all faults, damaged or lost on-board equipment to the Depot 
Supervisor immediately. Before reporting the fault, damage or lost equipment to 
GWRC or its contractors, Depot staff must ensure the driver has undertaken the 
relevant diagnostic checks. This helps to ensure only genuine faults are reported for 
repair to the Equipment Supplier. 
15.2 
Driver diagnostic checks: 
  AVL unit not working correctly – refer to the RTI On Board Equipment 1st 
Level Fault Diagnosis Check sheet  
  On-board Ticketing Equipment not working correctly – refer to the 
BTDUM. 
16 
Fault diagnosis by Depot staff 
16.1 
When a vehicle is not tracking on the Vix Horizon Application, additional checks 
may be carried out by Depot staff. This requires accessing the DT421 On-Vehicle 
Computer, fitted within a locker on the Vehicle.  



16.2 
Check the LED pattern on the DT421 On-Vehicle Computer shows all four LED 
lights are green. If not, refer to Table 1 below for analysis. 
 
16.3 
If a GPS fault is indicated, the Level 1 fault resolution process is to check if the 
GPS cable (highlighted in red) is plugged in and screwed up tight. 
 







16.4 
If a GPRS fault is indicated, the Level 1 fault resolution process is to check if the 
GPRS cable (highlighted in red) is plugged in and screwed up tight. 
 
Table 1 - LED status indications 
Description 
Graphical 
Meaning 
representation 
All LEDs on constant green. Start 
Normal operation. 
sequence is complete and the DT421 
On Vehicle Computer is on. 
 
Bottom left LED on constant red, all 
The DT421 On Vehicle Computer internal 
other LEDs off. 
fuse has blown. 
 
Top left LED on constant red, bottom 
The DT421 On Vehicle Computer has 
left LED on constant green, other LEDs 
started up with a low supply voltage (less 
off. 
than 7V). 
 
The DT421 On Vehicle Computer stays in this 
state until the supply voltage rises above 
7.5V. 
Top left LED on constant red, all other 
At some point after start-up the DT421 
LEDs off. 
On Vehicle Computer supply voltage has 
dropped below 7V. 
 
The DT421 On Vehicle Computer stays in this 
state until the supply voltage rises above 
7.5V. 
Bottom left LED flashes green slowly 
Main power has been applied but the 
(on 0.5s /off 2s).  
vehicle master switch is off. 
You can start the DT421 On Vehicle 
 
Computer by switching the vehicle master 
switch on. 






Description 
Graphical 
Meaning 
representation 
Top left LED on constant amber, 
The vehicle master switch has been 
bottom left LED flashes green fast 
switched off and the DT421 On Vehicle 
(50ms alternating), other LEDs off. 
Computer is counting down a 
preconfigured number of seconds before 
 
switching off. 
You can cancel this at any time during the 
countdown by switching the vehicle master 
switch on. 
Top left LED slow flashing amber (on 
The On Delay routine has been activated. 
0.5s /off 2s), all other LEDs off. 
The DT421 On Vehicle Computer is waiting 
for a predefined number of seconds before a 
 
normal switch on. 
Top left LED gives a single amber 50ms 
The internal system health check heartbeat 
flash then returns to constant green, 
is active. 
bottom left LED on constant green. 
Other LEDs irrelevant. 
 
Top right LED on constant red, other 
No GPRS coverage. 
LEDs irrelevant. 
 
Bottom right LED on constant red, 
No GPS coverage. 
other LEDs irrelevant. 
 
17 
Reporting of faults by Depot staff  
17.1 
All faults, damage or lost equipment must be reported immediately.  
Faults, damage and repairs to RPTI System 
17.2 
If there is a fault with or damage to the RTPI on-board equipment, report the fault 
via email to Metlink Systems following the process in Raising Support Calls. This 
includes information on how to classify the fault and what information must be 
supplied when reporting the fault.   
17.3 
If the RPTI Equipment is damaged, include high quality images of the damage in 
the email. Also provide a brief report of the cause of the damage.  
Faults, damage and repairs to the On-board ticketing equipment 
17.4 
If there is a fault with or damage to the On-board ticketing equipment, report the 
fault to Snapper via the GTA Portal. 
17.5 
If the On-board ticketing equipment is damaged, Snapper’s contractors will take 
high quality images of the damage and provide a brief report to Snapper on the 
cause of the damage.  
17.6 
Operators may repair or replace some components of the On-board ticketing 
equipment, as advised by Snapper. Operators must follow the instructions of 

Snapper in carrying out this work, including any instructions regarding the return of 
faulty equipment.  
Inspection, cleaning and maintenance 
18 
Access for maintenance and repairs  
18.1 
To allow for maintenance and repair of the RPTI System as required, the Operator 
and GWRC will mutually agree dates and times when GWRC (or its contractors) 
will have access to Depots and relevant Vehicles at the Depots. If the relevant 
Vehicles are not made available at the agreed times, the Operator may be charged a 
call-out fee.  
18.2 
To allow for maintenance and repair of the Ticketing System the Operator will 
report the request to Snapper via the GTA Portal. 
19 
Inspection, cleaning and maintenance by the Operator 
19.1 
Drivers are to conduct regular inspections and checks of the On-Board Equipment 
as set out in section 10 of this manual. On-board Equipment should be maintained 
to a reasonable standard of cleanliness, following any instructions for cleaning in 
the Equipment Suppliers operating manuals.