This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Queen St CBD traffic light phase change history'.

6 Henderson Valley Road, Henderson, Auckland 0612 
Private Bag 92265, Auckland 1142, New Zealand 
Ph 09 355 3553   Fax 09 355 3550 
27 March 2017 
Andrew Walters 
[FYI request #5369 email]  
Dear Mr Walters 
 Local Government Official Information and Meetings Act 1987 
Thank you for contacting Auckland Transport on 12 February 2017 requesting information on signal phasing at 
the Queen Street and Wellesley Street and the Queen Street and Victoria Street intersections.  
We can confirm that no changes have been made to the software that operates  these two intersections since 
January 2014. Apart from some phase timing changes, no further changes have been made to the phasing in 
terms of which vehicle movements operate in each phase. 
In  preparation  for  the  Central  Rail  Link  works  along  Albert  Street,  significant  changes  were made  to  the  bus 
network and additional bus routes were added to Queen Street, Wellesley Street and Victoria Street.  In order 
to accommodate this some changes were made to the phase timings at these two intersections in early 2016. 
Primarily, there was a removal of the double Barnes Dance phase at these two intersections. Prior to this change 
the  intersections  ran  a  maximum  180  second  cycle  time.  The  cycle  time  is  the  time  allocated  to  run  all  the 
phases in sequence, once. Further information on Barnes Dance crossings can be found here.
At  the  Queen  Street  and  Victoria  Street  intersection,  we  reduced  the  cycle  time  in  half  to  a  90  second
maximum  and  removed  the  double  Barnes  Dance  phase.  Thus,  the  average  pedestrian  delay  remains
unchanged, but it helps reduce bus  delays. 
At the Queen Street and Wellesley Street intersection, there was a marked increase in the number of buses
travelling through the intersection as a result of bus route changes related to the Central Rail Link works. We 
removed the double Barnes Dance phase and reduced the cycle time to 119 seconds. This has resulted  in an 
increase in the average pedestrian delay by 10 seconds. This compromise was made to facilitate the heavy bus 
movements on Wellesley Street. Pedestrian delay has increased, but bus delays have reduced as well.  
These are the only recorded changes made to the phase timings at these two intersections. 

We trust this information has addressed the matters raised however you have the right in accordance with 
section 27(3) of the Local Government Official Information and Meetings Act 1987 (LGOIMA) to make a 
complaint to the Office of the Ombudsman if you are not satisfied with our response. 
Yours sincerely 
Randhir Karma 
Group Manager - Network Management and Safety