This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Request for Supporting Analysis used to identify the Golden Mile Options'.













   
 
 
 
 
 
 3 August 2020 
 
 
Tony Randle 
[FYI request #13210 email] 
 
 
REF: OIA-6845 
Dear Tony 
 
Request made under the Official Information Act 1982 
 
Thank you for your email of 1 July 2020 requesting information about Let’s Get Wel ington Moving 
under the Official Information Act 1982 (the Act). 
 
Please find attached six documents that fall within the scope of your request. Some information has 
been withheld as detailed in the document schedule enclosed.  
 
For clarity, I have answered each of your questions in turn. 
 
1)  Can LGWM please provide a copy of the 'intervention “toolbox” that identified over 150 
different types of interventions that could address the problems and help to achieve the 
investment objectives' as outlined in Section 4 of the Golden Mile Short List Report (June 
2020)? 
 
Please refer to document 1. 
 
2)  Can LGWM please provide a copy of the ' “root cause” analysis of the problems, which 
resulted in identification of four key issues relating to dwell times, congestion, intersection 
delay / variability, congestion delay / variability and pedestrian / urban amenity' as outlined in 
Section 4 of the Golden Mile Short List Report (June 2020)? 
 
Please refer to Appendix A of the Golden Mile Strategic Case, which is available at 
lgwm.nz/assets/Documents/Technical-Documents/Golden-Mile/Golden-Mile-Strategic-Case-June-
2020.pdf 
 
3)  Can LGWM please provide a copy of the tool that documented 'over 250 scenarios were 
identified for the sub-sections of the Golden Mile' and the assessments by which LGWM 
decided which scenarios 'it didn’t consider feasible or effective from further consideration' 
resulting in 21 scenarios as outlined in Section 4 of the Golden Mile Short List Report (June 
2020)?  
 
Please refer to document 2. 
4)  Can LGWM please provide a copy of the assessment tool in which LGWM did 'further apply 
the mitigation / intervention strategies to each of the 21 sub-sections' which 'led to the 
identification of each scenario’s key features / attributes and enabled before and after cross 
sections to be developed' as outlined in Section 4 of the Golden Mile Short List Report (June 
2020)?  
 


 
 
Please refer to document 3. 
 
5)  Can LGWM please provide a copy of the MCA scoring tool in which 'Each scenario sub-
section was then subjected to an MCA process' and 'As a consequence of the MCA 
evaluation, nine further scenarios were removed, which left 12 sub-section scenarios 
remaining for short list assessment' as outlined in Section 4 of the Golden Mile Short List 
Report (June 2020)?  
 
Please refer to documents 4 and 5. 
 
6)  Can LGWM please provide a copy of the scoring in the '“decision making tree” as set out in 
Figure 12.' where 'a number of sub-section scenarios from the Long List Report were able to 
be ruled out' as outlined in Section 6 of the Golden Mile Short List Report (June 2020)?  
 
Please refer to document 6. 
 
7)  Can LGWM please provide a copy of the detailed benefit calculations used to create 'Table 5 
Net present value of short-listed corridor option benefits / disbenefits, 40-year evaluation, 6% 
discount rate' on page 49 of the Golden Mile Short List Options Report? 
8)  Can LGWM please provide a copy of the detailed benefit calculations used to create 'Table 6: 
Pedestrian realm benefits with alternative input assumptions ' on page 50 of the Golden Mile 
Short List Options Report? 
 
Please refer to Appendix G of the Short List Report, available at 
lgwm.nz/assets/Documents/Technical-Documents/Golden-Mile/Golden-Mile-Short-List-Report-June-
2020.pdf.   
 
The author of this report, MRCagney, have recently reviewed the information in this Appendix, and 
have noted the following updates: 
 
•  All base benefit estimates assumed to represent 2016, so growth rates in report are applied to 
inflate to benefit years 2022 (first year) and beyond 
•  On page 2, vehicle annualisation factor is noted as 456, but should be 501 
•  Aimsun results of total vehicle-hours travelled in each option: 
 
 
Do minimum 
Option 1 
Option 2 
Option 3 
AM (7-9am) 
2,709 
2,737 
2,736 
2,745 
PM (4-6pm) 
3,194 
3,201 
3,185 
3,206 
 
If you would like to discuss this reply with the Waka Kotahi NZ Transport Agency, please Mel Weddell, 
Communications & Engagement Manager, by email to [email address] 
 
Yours sincerely 
 
 
 
Andrew Body 
Programme Director, Let's Get Wellington Moving Alliance 
 

 
OIA-6845 Document Schedule  
 
Ref 
Document 
Comment 
1. 
 LGWM GM Long List 200209 
2. 
 Long List First Screen 
3. 
 Appendix B Scenario 
shapshots 
Release in full 
4. 
 Long List Evaluation 
5. 
 Long List Evaluation Method 
6. 
 E App E Options Diagrams