This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Updates on Airport to Botany Rapid Transit given to Howick Local Board, what options where considered by AT and partners'.

20 Viaduct Harbour Avenue, Auckland 1010 
Private Bag 92250, Auckland 1142, New Zealand 
Phone 09 355 3553   Website 
14 November 2018 
Ben Ross 
[email address] 
Dear Ben 
Local Government Official Information and Meetings Act 1987 (LGOIMA) 
Thank you for your email dated 16 October 2018 requesting information under the Official 
Information Act 1982 (the Act) regarding the Airport to Botany Rapid Transit project.   
The Airport to Botany Rapid Transit (A2B RTN) project  forms part of the Southwest Gateway 
Programme and is still in the early stages of the business case. 
1.  Can the briefing of the wide list of options please as seen in (6) - including the options 
themselves - be list into the public realm and if possible the short range options under 

We note that (6) in your email refers to the Auckland Transport (AT) briefing of the Southern Local 
board Cluster meeting on 17 September 2018).  Please find enclosed a copy of this briefing.   
2.  When will public consultation due to start for A2B? 
AT and our Southwest Gateway Project Partners (the NZ Transport Agency and Auckland Airport) 
will be initiating public engagement on the programme and its projects (which includes A2B RTN)  in 
mid to late November 2018. 
3.  What are the qualifications for A2B to be Light Rail rather than a bus way? 
There is some overlap between the roles of Light Rail Transit (LRT) and Bus Rapid Transit (BRT) in 
transit system as they both provide a medium to relatively high capacity mode that is relatively flexible 
in terms of corridor choice.   
Qualifications for LRT over BRT may lie in demands as LRT can carry higher volumes than BRT at 
lower frequencies, enabling in some cases better reliability of journey time.   
A need for passenger experience quality can be a differentiator,  as LRT  is typically perceived as 
higher quality; however, this gap is narrowing significantly with current emerging BRT technology.   
Budget is a significant qualification as LRT normally results in higher costs.  This can be exacerbated 
by BRT’s ability to be staged and operate on roads for sections whereas LRT typically requires a 
major up-front investment. 
We trust the above information has addressed your request however should you believe that we 
have not dealt with your request appropriately, you have the right in accordance with section 27(3) 
of the LGOIMA to make a complaint to the Office of the Ombudsman and seek an investigation and 

review in regard to this matter. If you have any further queries, please contact Auckland Transport 
on 09 355 3553 quoting Official Information request number CAS–888954-P7B0C7. 
Yours sincerely 
Theunis Van Schalkwyk 
Group Manager Strategic Projects 
Page 2 of 2