This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'SH20 and SH20B Southern and Eastern Airport Access Improvements'.

Level 11, HSBC House 
1 Queen Street 
Private Bag 106602 
Auckland 1143 
New Zealand 
T 64 9 969 9800 
F 64 9 969 9813 
 19 July 2018 
Ben Ross 
[FYI request #8089 email]  
REF: OIA-3931 
Dear Ben 
Request made under the Official Information Act 1982 
Thank you for your email of 21 June 2018 requesting the following information under the Official 
Information Act 1982 (the Act): 
1.  What wil  the SH20 and SH20B Southern and Eastern Airport Access Improvements entail (that 
is what do we get)? 
2.  The timeframe for the SH20B and Eastern Access Improvements? 
3.  Will there be integrated planning and coordination with Auckland Transport are also meant to 
deliver the Airport to Manukau section of the Airport to Botany Mass Rapid Transit line in the 
2018-2021 time period 
4.  Wil  the SH20 and SH20B Southern and Eastern Airport Access Improvements be future proofed 
to allow the eventual delivery of bus rapid transit or light rail transit that would alongside 
5.  Could NZTA take over the delivery of Airport to Botany RTN via Manukau and Airport Access 
Improvements (Investigation, Route Protection and CAPEX) - Progressing bus rapid transit from 
Botany to the Airport via Manukau ($258m) given a large portion of the route runs alongside a 
State Highway corridor. If so what would be the procedures to get the bal  rol ing for this to 
happen to al ow a fully integrated land use/transport planning and Transit Orientated 
Development package along the corridor? 
Please find below the answers to your questions.  
1.  What will the SH20 and SH20B Southern and Eastern Airport Access Improvements entail 
(that is what do we get)? 
The State Highway 20 and State Highway 20B Southern and Eastern Airport Access Improvements are 
the subject of a current single stage business case – 20Connect. The purpose of the business case is to 
identify the issues being experienced on the three State Highway 20 corridors (SH20, SH20A and 
SH20B), analyse a range of options to address these issues, and identify a recommended option, based 
on a range of requirements.  

The broad elements that are being investigated as part of the business case include: 
•  Improving the capacity and connections on, around, or alongside, the state highways for cars, 
trucks, buses and bicycles 
•  Optimising the existing network 
•  Providing more choices as to how people and goods travel to and from this area 
•  Identifying ways to influence the demand on the network 
•  Ways to help people plan their travel and choose travel options. 
2.  The timeframe for the SH20B and Eastern Access Improvements? 
The purpose of the business case is to determine the scale, form and timing of each improvements.  
The business case is expected to be completed by early 2019, and subject to the approval of this 
business case, a timeframe for any recommended improvements will be confirmed. 
3.  Will there be integrated planning and coordination with Auckland Transport who are also 
meant to deliver the Airport to Manukau section of the Airport to Botany Mass Rapid Transit 
line in the 2018-2021 time period? 

The NZ Transport Agency and Auckland Transport are working closely together across both the 
20Connect and Airport to Botany Rapid Transit Network business cases to ensure outcomes are well-
4.  Will the SH20 and SH20B Southern and Eastern Airport Access Improvements be future 
proofed to allow the eventual delivery of bus rapid transit or light rail transit that would 
alongside SH20B? 

The aim of the 20Connect and the Airport to Botany Rapid Transit Network business cases is to identify 
what is needed now, and into the future, to address the transport issues in this area. This will include 
considering different modes of transport such as bus and light rail.  
5.  Could NZTA take over the delivery of Airport to Botany RTN via Manukau and Airport Access 
Improvements (Investigation, Route Protection and CAPEX) - Progressing bus rapid transit 
from Botany to the Airport via Manukau ($258m) given a large portion of the route runs 
alongside a State Highway corridor. If so what would be the procedures to get the ball rolling 
for this to happen to allow a fully integrated land use/transport planning and Transit 
Orientated Development package along the corridor? 

Currently, the Transport Agency and Auckland Transport are working together on the two different 
business cases led by each agency respectively. There is currently no plan for the Transport Agency to 
take responsibility for the business case for the Airport to Botany Rapid Transit Network. The Airport to 
Botany project is owned and delivered by Auckland Transport, and Auckland Transport has not 
requested that the Transport Agency undertake these works. 

If you would like further information, please contact Ida Dowling, Senior Transport Planner, by email to 
[email address] or by phone on 021 406 176. 
Yours sincerely 
Kevin Reid 
Acting Senior Manager, System Design