This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Carbon emissions at Christchurch Airport'.

PO Box 14001 
Christchurch 8544 
New Zealand 
Telephone (+64 3) 358 5029 
christchurchairport.co.nz 
15 September 2023 
Wayne Bosley 
Email[FYI request #23881 email] 
 
Tēnā koe Wayne 
OFFICIAL  INFORMATION  ACT  1982  (OIA)  –  REQUESTS  FOR  INFORMATION  - 
CHRISTCHURCH INTERNATIONAL AIRPORT LIMITED (CIAL) 

1.  We write further to our email of 21 August 2023, acknowledging receipt of your OIA 
request (the Request) of 18 August 2023 seeking information (if held by CIAL) in 
relation to carbon emissions at Christchurch Airport. 
We have answered your Request in this letter and for completeness, we set out your 
Request below: 
Request:  Received  18  August  2023  –  Carbon  emissions  at  Christchurch 
Airport
 
“Could you please confirm the total estimated carbon emissions of Christchurch 
Airport in the last five years, including from flights and all ground-based activities 
including retail.   

 
Please include a summary of emissions of all tenants, so that the true emissions of 
the airport are reported. If you do not have this detail in full, please estimate it. 
Please provide workings.” 
 
From the outset, please note that we measure activities that are within our direct 
control  (for  example,  airport  operational  emissions),  known  as  Scope  1  &  2 
emissions.  We  also  measure  our  full  supply  chain  emissions  which  includes  full 
flights, ground transport access, and further includes our terminal tenants, as well 
as onsold energy to our airport campus tenants; which are outside the direct control 
of Christchurch Airport (known as Scope 3).  
It  is  pertinent  to  note,  that  as  ‘best  practice’  has  developed,  so  too  has  our 
methodology.  Since  circa  2006,  we  have  voluntarily  had  our  greenhouse  gases 
(GHG) inventories independently prepared and audited and have asked our auditors 
to hold us to the highest standard of best practice.   
 

 
However,  it  is  further  worth  noting  that  what  was  best  practice  in  2006  is  quite 
different from what is considered best practice now. Each year, we are challenging 
ourselves to include more in our GHG inventories.  
An  example  of  this  is  the  full  flight  emissions  (part  of  our  Scope  3).  We  began 
including these in 2019, and most airports still do not measure these. This year, we 
have  asked  our  verifier  to  please  include  a  factor  for  radiative  forcing  as  well. 
Although entirely voluntary, we feel it is material and as such, we are having last 
year’s inventory re-verified to include this as well and will continue to use it going 
forward.  
As you may be aware, we publish our inventories on our website annually, and are 
happy to supply you with data from the past 5 years as you have requested (noted 
further below).  
Please further note, that very few companies do this - either in terms of measuring 
their full supply chain emissions (that which is outside their control) or making that 
information public.  
Here is an example of what we publish, which includes what emissions factors we 
use, how these are worked out, and what is included in the reporting: 
https://www.christchurchairport.co.nz/globalassets/about-
us/sustainability/carbon/fy2021-22-independent-ghg-footprint-report-for-cial.pdf 
 
Your Request required a response by 15 September 2023 which unfortunately means 
we  will  not  have  the  newly  audited  report  ready  for  you.  However,  we  will  be 
publishing it on our website as soon as it comes through, so we encourage you to 
keep checking our website regularly from late September, as you will see our most 
recent  GHG  inventory  fully  audited,  methodologies  and  workings  included,  which 
represent the most up to date advice on GHG inventory best practice we have been 
given.  
Past five years of emissions data noted below: 
• 
FY23  (currently  being  independently  audited,  with  radiative  forcing  and  full 
Scope 3) – estimated total emissions at 708,368tCO2e.  
• 
FY22  (currently  being  re-verified  as  we  have  asked  our  verifiers  to  add  an 
emissions factor for radiative forcing and expand our Scope 3 further into supply 
chain,  including  embodied  emissions)  –  estimated  total  emissions  at 
535,125.1tCO2e. 
• 
FY21 - the audited total emissions were 234,216tCO2e, but this did not include 
radiative forcing. When including a radiative forcing factor, this should be closer 
to 426,645.9 tCO2e.   
• 
FY20 - the audited total emissions were 401,187tCO2e, but this did not include 
radiative forcing. When including a radiative forcing factor, this should be closer 
to 737,775.3 tCO2e.   
• 
FY19 - the audited total emissions were 513,812tCO2e, but this did not include 
radiative forcing. When including a radiative forcing factor, this should be closer 
to 943,898.6tCO2e.   
It is also important to note, that when considering the above emissions, CIAL was 
able to decrease its operational emissions between FY19 (2,504 tCO2e) and FY23 
(220 tCO2e) through a mixture of technology changes. For example, by replacing 
diesel  generators  with  ground  source  heat  pumps,  clean  vehicle  transitions,  and 
 

 
other  smaller  projects  and  behavioural  change  activations.  These  are  genuine 
reductions not tied to COVID-19 implications.  
With  respect  to  Scope  3  emissions,  our  airline  partners  have  undertaken  some 
aircraft  fleet  replacement  (in  favour  of  more  fuel-efficient  aircraft)  and  ground 
service equipment upgrades, but for the most part, the largest impact on emissions 
over the FY19 to FY23 period is attributable to a decrease in flight volume due to 
COVID-19 restrictions.  
2.  We trust we have answered your requests for information. If you require any further 
information or if we have in some way misinterpreted your Request, please let us 
know. 
3.  You have the right to seek an investigation and review by the Ombudsman of the 
decisions contained in this letter. Information about how to contact the Ombudsman 
or make a complaint is available at www.ombudsman.parliament.nz or freephone 
0800 802 602. 
Ngā mihi 
 
CIAL LEGAL TEAM 
Email: [Christchurch International Airport Limited request email]