This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Infrastructure required for new passenger trains business case'.

22 May 2023 
File Ref: OIAPR-1274023063-2490 
Patrick Dunford 
By email: [FYI request #22803 email] 
Tēnā koe Patrick, 
Request for information 2023-122 
I refer to your request for information dated 15 May 2023, which was received by Greater Wel ington 
Regional Council (Greater Wel ington) on 15 May 2023. You have requested the fol owing: 
“In view of the Government's announcement that new trains wil  be purchased for the Wairarapa 
Line, what additional infrastructure, such as station facilities and passing places, is expected to be 
required on the Wairarapa Line for the new trains, according to business case proposals?” 
Greater Wel ington’s response fol ows: 
You  have  requested  that  your  request be  treated with  urgency  and  have  provided  the  fol owing 
reasons: “As the above information is pertinent to discussions about level crossing locations it would 
be  desirable to  have  an  expedited  response.”  Greater  Wel ington  has  assessed  your  request  for 
urgency and has processed your request as soon as is reasonably practicable. 
Our  Detailed  Business  Case  on  the  Lower  North  Island  Rail  Integrated  Mobility  2021  (LNIRIM) 
explains how we developed the proposed investment. This document is attached to this response 
(Attachment 1) but can also be found on our website:
Please refer to Chapter 5, Section 5.2 of the DBC which presents the scope of assets required under 
the preferred solution, including station infrastructure upgrades, a new depot facility, and passing 
loop extensions.   
Wel ington office 
Upper Hutt 
Masterton office 
0800 496 734 
PO Box 11646 
PO Box 40847 
PO Box 41 
Manners St, Wel ington 6142 
1056 Fergusson Drive 
Masterton 5840 
[Wellington Regional Council request email] 

For clarity, on the Wairarapa Line, the infrastructure upgrades that are being delivered to enable this 
project  also  include  a  New  Zealand  Upgrade  Programme  (NZUP)  project.  In  summary,  the 
improvements wil  be: 
1)  Instal ing a signal ing system to Masterton, including level crossing upgrades (NZUP), 
2)  Freight passing loop near Woodside (Greytown) (NZUP), 
3)  Improved Waingawa freight connections (NZUP), 
4)  Maymorn Station crossing loop and second platform (LNIRIM), 
5)  Lengthening and raising platforms on Wairarapa Line (LNIRIM), 
6)  Masterton stabling yard (LNIRIM), and 
7)  Depot maintenance facility at Masterton (LNIRIM). 
Information contained within the LNIRIM document has been redacted under the Local Government 
Official Information and Meetings Act 1987 (the Act). Cost information contained in this document 
has  been  withheld  under  section  7(2)(b)(i )  of  the  Act  on  the  basis  that  making  this  information 
available  would  be  likely  unreasonably  to  prejudice  the  commercial  position  of  the  person  who 
supplied or who is the subject of the information. 
We have considered whether the public interest in the requested information outweighs Greater 
Wel ington’s  need  to  withhold  certain  aspects  of  the  LNIRIM  document.  As  a  result,  we  do  not 
consider that the public interest outweighs Greater Wel ington’s reason for withholding parts of the 
document under the grounds identified above. 
If you have any concerns with the decision(s) referred to in this letter, you have the right to request 
an investigation and review by the Ombudsman under section 27(3) of the Act. 
Please note that it is our policy to proactively release our responses to official information requests 
where  possible.  Our  response  to  your  request  wil   be  published  shortly  on  Greater  Wel ington’s 
website with your personal information removed. 
Nāku iti noa, nā 
Samantha Gain 
Kaiwhakahaere Matua Waka-ā-atea | Group Manager Metlink 
Page 2 of 2