This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Decision-making on review of SH2 Speed Limits Upper Hutt'.
   
50 Victoria Street 
Private Bag 6995 
Wellington 6141 
New Zealand 
T 64 4 894 5400 
F 64 4 894 6100 
www.nzta.govt.nz 

 
7 February 2023 
 
 
Leon Salter 
[FYI request #21455 email] 
REF: OIA-11734 
 
Dear Leon 
 
Request made under the Official Information Act 1982 
 
Thank you for your email of 19 December 2022 requesting the following information under the 
Official Information Act 1982 (the Act): 
 
…can I please have all information which led to a decision not to consult on a speed 
limit reduction on this section of SH2 [Kaitoke to Te Mārua and Brown Owl]? 

 
Waka Kotahi NZ Transport Agency uses a tool called MegaMaps (Road to Zero edition) to 
inform decisions for speed reviews. The safe and appropriate speed (SaAS) identified by 
MegaMaps for the section of State Highway 2 (SH2) between Kaitoke and Te Mārua is 
80km/h the current posted speed. As the SaAS is the same as the posted speed, no further 
investigation was undertaken, and the corridor has not been included in the Interim State 
Highway Speed Management Plan. Waka Kotahi does not consider 70km/h is appropriate as 
an alternative speed limit. 
 
The SaAS identified by MegaMaps for each corridor considers a number of factors. This 
includes the function and use of the road, crash and injury risks, characteristics of the road 
and roadsides, the number of intersections, the mean operating speed of the road and traffic 
volumes. A desktop investigation against the speed management guide criteria is then 
undertaken, which deemed that the environment would not support a lower speed limit on this 
corridor.  
 
The SaAS is reassessed if there are changes to these factors. For example, the section from 
Twin Lakes Road to Brown Owl will be reassessed for the 2024-27 State Highway Speed 
Management Plan as we are aware of potential infrastructure works that may influence the 
SaAS.  
 
The Plateau School on Molloys Road did not influence the assessment of this corridor of SH2 
as its zone of influence does not include any part of the corridor. The school is situated some 
distance from the state highway and on a local road. For students needing to cross the state 
highway, there is an underpass that enables safe crossing of the corridor. 
 
 
   


If you would like to discuss this reply with Waka Kotahi, please contact Ministerial Services by 
email at [NZTA request email] 
 
 
Yours sincerely 
 
 
 
Vanessa Browne 
National Manager Programmes and Standards