Download original attachment
(PDF file)
This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Flood mitigation in Edgeware Road'.


 
Technical Memorandum 
July 22, 2022 
To 
Tom Parsons, CCC  
Contact No. 
 
Copy to 
Andrew Watt  
Email 
[email address] 
From 
Andrew Malden 
Project No. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4) 
Project Name 
Edgeware Village Full Height Kerb Assessment 
Subject 
Assessment Findings  
1. 
Introduction 
The shops behind the south side kerb of Edgeware Road between Sherborne Street and Colombo Street in 
Edgeware, have a history of flooding. The existing kerb is a low height kerb and is not to current 
Christchurch City Council (CCC) design standards. CCC have indicated that the community have raised 
concerns that the current kerb does not have adequate surface water capacity. A drainage assessment was 
undertaken by CCC staff which highlighted that: 
– 
The flooding is driven by St Albans Creek water level during flooding events preventing clear outfall 
from the network to the creek, which surcharges the existing gravity stormwater drainage system. This 
surcharging leaves nowhere for the surface runoff to drain to and in turn floods the area. 
– 
Provided that the above point is addressed and that there is clear outfall to St Albans Creek for the 
piped flow, the existing kerb does have capacity to meet the stormwater design requirements. 
The objective of this memo is to conduct a high level investigation into the feasibility and merits of 
construction of a full height kerb on the south side of Edgeware Road between Sherborne Street and 
Colombo Street. CCC want to understand the constraints, benefits, risks and issues associated with the 
work to inform an options report to Council. 
This investigation does not take into account the CCC Edgeware Village Masterplan from December 2013 
(https://ccc.govt.nz/assets/Documents/The-Council/Plans-Strategies-Policies-Bylaws/Plans/suburban-
plans/EdgewareVillageFinalMasterPlan.pdf). Preparation of this masterplan has been paused at the 
request of the Community Board, but initial drafts indicated that the kerb may not be on the same alignment 
as the existing. This work is out of scope for the purpose of this investigation. Although it should be noted 
that to achieve the outcome of the masterplan, the existing road would likely have to be rebuilt. 
2. 
Roading Assessment 
2.1 
Existing Site 
The current road speed through this section has recently been reduced to 30 km/h as part of the 
Downstream Effects Management Plan (DEMP) project. 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
   The Power of Commitment 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  1 

The existing kerb on Edgeware Road between Sherborne Street and Colombo Street has a lower height 
than the current CCC standard detailed in CSS SD601 Part 6. The current standard is for a 130 mm high 
kerb, whereas the existing kerb through this section is only approximately 40 mm high. 
The condition of the kerb is poor, with multiple large cracks along the entire length. The kerb is not planned 
for replacement in the near future. There have been recent upgrades to the kerb on either end, both on 
Sherborne Street and Colombo Street, as part of the DEMP and Major Cycle Route Program (MCR). The 
length of deficient kerb between these two sections is 94 m, which is the length of kerb replacement 
considered in this investigation. 
The existing road profile has very flat crossfall to the north side (less than 2%) and is very steep to the 
south (up to 5.3%). The north side existing kerb fender levels are much higher compared to the existing 
kerb fender levels on the south side of the road by up to 288 mm. Refer to Appendix B for a full table of all 
the existing kerb fender and centreline heights and crossfalls. 
A photograph of the south side of Edgeware Road between Sherborne Street and Colombo Street is shown 
in Figure 1. 
 
Figure 1 
South side of Edgeware Road between Sherborne Street and Colombo Street 
2.2 
Replacement with Full Height Kerb on Southern Side 
If we replace the existing low height kerb with new CCC standard full height kerb, matching the existing 
kerb lip levels (with the back of kerb level higher than existing) as shown in Figure 2, we find that: 
– 
There would be minimal carriageway works required along the shoulder 
– 
This approach works for the first 35 m from the tie in point near Colombo Street to approximately the 
start of the Peter Timbs Butcher building. 
– 
From this point to the end of the deficient kerb at Sherborne Street, the new path crossfall level ranges 
between 0.1% to 0.5% and would be flatter than allowed by the design standard. The CCC IDS Part 
8.15.2 states a minimum of 1.2% and an optimum 2% is required. A maximum of 3% is generally used, 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  2 


with anything over this agreed with CCC. An acceptable crossfall allows for the surface runoff of water 
into the kerb and channel and prevents water ponding and freezing over during winter, causing a slip 
hazard, while still providing a stable surface for pedestrians. The current existing crossfalls are at a 
nominal 3%. 
 
Figure 2 
Edgeware Road Typical section of the South side existing low-profile kerb replaced with full-height kerb at 
existing fender level 
As this first scenario does not meet the design requirements, we looked at replacing the existing low height 
kerb with new CCC standard full height kerb, but this time matching the existing back of kerb levels, and we 
found that: 
– 
Minimal work is required to the footpath, leaving the existing footpath at 3% crossfall 
– 
The shoulder tie-in from the kerb lip to the existing road surface becomes too steep, in the range of 
6.5% to 9.5%. The shoulder through this section is used for on-street parking, which CCC IDS Part 
8.13.4 states should not exceed 6%. Anything steeper than 6% could cause high sided vehicles to lean 
too far and clash with the shop awnings, as well as making it dangerous for people getting into and out 
of their vehicles. 
– 
The driveways become too steep and would be unusable, as the change in grade can cause vehicles 
to bottom out. It is generally accepted that a maximum of 12% change of grade is used when 
designing driveways. 
As detailed above, neither of these approaches would be acceptable, and further work would be required to 
achieve an outcome that meets all accepted design criteria. 
2.3 
Proposed Full Height Kerb Design 
Due to the deficiencies of replacing the existing low height kerb with full height kerb described in Section 
2.2, the following work is required to mitigate these deficiencies and achieve construction of full-height kerb 
outside Edgeware Village: 
– 
Lower the existing road crown over a 102 m length by up to 130 mm 
– 
Lower the kerbs on both the south and north side of Edgeware Road 
– 
Construct new footpaths on both sides of the road 
This work is detailed in the provided sketches in Appendix A.  
2.3.1 
Edgeware Road Cross Section 
The proposed cross section has been kept the same as the existing cross section which consists of: 
– 
3 m footpaths each side 
– 
1.5 m on-road cycle lane both sides 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  3 
– 
2.2 m on-street parking on the south side 
– 
Single nominal 3.2 m (varies) westbound traffic lane 
– 
Single nominal 3.2 m (varies) eastbound traffic lane 
– 
Single exclusive right turn lane at the Sherborne Street and Edgeware Road signalised intersection 
The actual sections shown in Appendix A show footpath crossfalls ranging from 2% to 4%. With fine tuning of 
the design during a more detailed design process, consistent grades of 2% to 3% would be achievable. 
2.3.2 
Proposed Kerb and Road Longitudinal Grades 
The proposed north side kerb and the south side kerb meet minimum longitudinal grade requirements of 
1:500. 
The existing stormwater system is intended to be used with this design. All sags are in the same locations, 
and require the existing sumps to be lowered, taking into consideration the cover requirements for any 
stormwater pipes which may be required to be lowered. The use of the existing stormwater system would be 
dependent on further work being carried out on flood mitigation to the existing gravity drainage network 
through here. 
To tie the design into the existing surface, there will be an impact to the northbound lanes through the 
intersection of Edgeware Road and Sherborne Street. The lowered Edgeware Road crown will need to be 
tied 6 m into Sherborne Street, so work will impact the usage of this intersection. 
2.3.3 
Impacts and Risks of the Proposed Design 
The impacts of this work are: 
– 
Lowered road surface results in less cover to existing services. This may result in extensive service 
lowering, protection or relocations. Services which exist through this section which would be impacted 
include: 
• 
Stormwater 
• 
Water Supply 
• 
Sewer 
• 
Power 
• 
Fibre 
• 
Gas 
• 
2x Public Telephone booths 
• 
Streetlighting 
• 
Various roadside amenities such as rubbish bins, planter boxes and street sign 
 
Risks associated with the proposed works include: 
– 
Unknown existing pavement condition which lowering of the road could lead to extensive pavement 
reconstruction 
– 
If the existing DN825 stormwater pipe is too high and does not have adequate cover, this could lead to 
an expensive and time consuming stormwater network redesign 
– 
Discovery of contaminates, in particular coal tar, which is prevalent throughout Christchurch and 
requires expensive dumping fees and impacts construction time 
– 
Extensive excavation may reveal archaeological objects which can impact the construction programme 
– 
Extensive traffic management would be required causing delays to the road network 
– 
Disruptions to the local businesses on both side of Edgeware Road, causing possible temporary loss 
of business 
– 
Service strikes causing disruptions to local businesses and lengthy repairs 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  4 
– 
Discovery of historical tram tracks can add a significant cost to the overall project cost. 
 
2.3.4 
Benefits of the Proposed Design 
The benefits from lowering the road crown on Edgeware Road and installing new kerb on both sides of the 
road are: 
– 
Increasing the capacity of the major secondary drainage system. This is only beneficial if further flood 
mitigation works are conducted to prevent tail water from the St Albans Creek from overloading the 
gravity drainage network. 
– 
Crossfall grades which meet current CCC design standards 
– 
Retains current cross section so there is no loss of parking or traffic restrictions required 
2.3.5 
Disbenefits of the Proposed Design 
The disbenefits from lowering the road crown on Edgeware Road and installing new kerb on both sides of 
the road are: 
– 
Cost, particularly as the asset life may be short if future work is proposed for the Edgeware Village 
area 
– 
Does not solve the current flooding issues without additional flood mitigation to St Albans Creek 
– 
Inconsistent with the draft Masterplan goals (Noting that the draft Masterplan has been put on hold, as 
outlined in Section 1). 
2.3.6 
Construction Duration and Cost 
It is estimated that the complete scope of works would take approximately two months to construct. The 
carriageway pavement and surfacing could be completed in two weeks if it is done as deep lift asphalt and 
is conducted at night. This has the additional benefit of being able to have the road opened during the day. 
Based on Table 1 below, the estimated final cost for these works would be $1,180,410. 
These estimated rates are based on recent council projects and are inclusive of offsite and onsite 
overheads, traffic management, removal of existing material and all other associated works. The utilities are 
based off similar recent council projects for a full width reconstruction, the actual scope of these works is 
unknown due to lack of potholing data. For the purpose of this report, escalation is excluded from all costs. 
Table 1 
 Estimated Project Costs 
Civil Works 
Item 
Unit 
Quantity 
Unit Cost 
Total 
Full height kerb 
m 
200 
$150 
$30,000 
(SD601) 
Footpaths 
m2 
683 
$120 
$81,960 
Carriageway 
m2 
1175 
$334 
$392,450 
pavement and 
surfacing 
Utilities (All) 
m 
200 
$1000 
$200,000 
Subtotal 
 
$704,410 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  5 

Contingency 35% 
 
$247,000 
Total 
 
$951,410 
Professional Fees 
Scheme Design 
 
$67,000 
Phase 7% 
Detailed Design 
 
$67,000 
Phase 7% 
MSQA 10% 
 
$95,000 
Subtotal 
 
$229,000 
Overall Total 
 
$1,180,410 
 
3. 
Summary 
The following conclusions have been made from the investigation: 
– 
Acceptable footpath and parking lane crossfall grades are not achievable with a direct replacement of 
the low height existing kerb on the southern side of Edgeware Road with a CCC standard full height 
kerb 
– 
A full height kerb design will require the crown of Edgeware Road to be lowered to achieve minimum 
standard crossfall grades for all footpaths, parking, and vehicle lanes, which also results in lowering 
the north and south side kerbs 
– 
Lowering of the road crown will require work to extend into the Sherborne Street and Edgeware Road 
intersection by approximately 6m to tie into existing surface levels 
– 
The lowered road corridor will increase the major secondary drainage system/flow path capacity, 
however it will have an impact on the existing services  
– 
Any drainage benefit of lowering Edgeware Road and installing CCC standard full-height kerb would 
be dependent on the water level in St Albans Creek not over-loading the existing gravity drainage 
network. 
 
 
Regards 
 
 
 
Andrew Malden 
Design Technician Civil 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  6 
 
 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  7 
Appendix A – Concept Sketches 
 
 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  8 


EDGEWARE VILLAGE
FULL HEIGHT KERB ASSESSMENT
N
ISSUED
EDGEWARE VILLAGE KERB ASSESSMENT
DAY
30
MONTH
06
SITE LOCATION
DRAWING NO.
DRAWING TITLE
YEAR
2022
SK001
COVER SHEET, LOCATION PLAN AND DRAWING LIST
A
SK100
PLAN AND LONGITUDINAL SECTION
A
SK101
KERB LONGITUDINAL SECTIONS
A
SK110
TYPICAL SECTIONS
A
SK111
CROSS SECTIONS
A
LOCATION PLAN
SCALE NTS
PRELIMINARY
NOT FOR CONSTRUCTION
 
 
 
 
 
 
 
 
GHD Limited Conditions of Use.
 
 
 
 
This document may only be  used by GHD's client (and any other person who
 
 
 
 
GHD has agreed can use this document) for the purpose for which it was
A
PRELIMINARY
DM*
06.07.22
© COPYRIGHT CHRISTCHURCH CITY COUNCIL \ AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED prepared and must not be used by any other person or for any other purpose.
ISSUE
AMENDMENTS
SIGNED
DATE
DATUM
C.D.D.
NAME
SIGNED
DATE
CONSULTANT
PROJECT TITLE
DRAWING TITLE
CONTRACT NUMBER
ORIGINAL
SCALES
APPROVED
SHEET
 
BENCH MK.
-
DESIGNED
A. MALDEN
AM*
06.07.22
FOR TENDER
SIZE
Level 3, 138 Victoria Street
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
COVER SHEET
NTS
RL
DES. REVIEW
DATE
SIGNED
CAD DRAWING FILE REF.
Christchurch 8013, New Zealand
-
R. GERONIMO
RG*
06.07.22
-
-
EDGEWARE VILLAGE
 
SURVEY
DRAWN
T 64 3 378 0900  F 64 3 370 8001
A1
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
E [email address]  W www.ghd.com
DO NOT SCALE
 LOCATION PLAN AND
SURVEY LB
DRW. CHECK
FOR CONSTRUCTION
CPG PROJECT FILE NUMBER
SHEET
 
 
FULL HEIGHT KERB ASSESSMENT
© COPYRIGHT
DATE
SIGNED
CHRISTCHURCH CITY COUNCIL
-
DRAWING LIST
DRAIN. REF.
CONSULTANT DRAWING SHEET REF.
CONSULTANT FILE REF.
OF
TECHNICAL SERVICES AND DESIGN
AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT
-
-
1
5
SAP WBS
TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED
-
This Drawing must not be used for Construction unless signed as Approved
14-SK001
12509119
PLOT DATE: 06 July, 2022 - 8:08 AM
BY: Rey Emmanuel Geronimo
CAD FILE NO: C:\12d\SW\data\P-00-12D-001\51-12509119 - Edgeware Village Kerb Assessment_1946\CADD\Drawings\12509119-14-SK001.dwg
Note: * indicates signatures on original issue of drawing or last revision of drawing



FO
W
FO
FO
SW
W
SW
SW
W
LEGEND - EXISTING
E E
T
BOUNDARY
S
S
E
E
EDGE LINE
FO
FO
N
FO
EDGE OF SEAL
SW
W
W
SW
SW
FENCE
E E
T
S
BUILDING
E
EFO
WALL TOP
FO
E
FO
A
B
EXISTING SUMP
VEGETATION
CORNWALL ST
CRANFORD ST
SW
W
EXISTING SUMP
C110
C110
W E
SW
CT256.450
TC291.110
W
LEGEND - EXISTING SERVICES
E
SW S
KERB02
E
CTP252.313
296.137
E
15.45
FO
15.40
W
W
TC248.470
WM
W
W
15.35
15.35
15.35
15.35
15.35
W
15.30
W 15.30
T
TELCO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
T
W
260
270
280
290
15.35
15.25
E
E
E
E
15.40
W E
T
T
T
T
FO
T
T
T
T
15.30
W
T
S
W
FO
FIBRE
15.25
E
E
E
E
E
200
LIMIT OF WORKS
E
E
210
E
E220
230
240
250
S
S
S
S
S
S
S
SEWER
S
S
S
S
R-6.337
15.05
15.35
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
R9.700
SW
SW
SW
SW
15.30
SW
SW
15.30
15.25
SW
15.20
R-9.000
WATER
15.15
SW
SW
15.25
15.10
SW
SW
W
15.35
S
S
S
S
S
S
1000
1010
1020
1030
1040
1050
1060
1070
1080
1090
S
S
S
S
1100
1102
S
SW
STORMWATER
S
S
S
SW
W
W
W
15.30
S
S
S
W
FO
T
E
W
W
SW
15.40
T
S
SW
E
POWER
15.35
TC108.000
S
CTP110.760
S
15.35
CT114.363
15.45
LEGEND - PROPOSED
15.30
EDGEWARE RD
100
194.103
1000
15.25
S
110
W
15.40
S
S
SW
CONTROL LINE
15.20
W
W
W
W S
W
W
W
W
120
W
130
W
140 W
W
150
W
160
W
170W
W
180
W
190
W
W
W
AND CHAINAGE
T
SW
E
15.05
FO
FH
R5.000
FH
15.15
T
S
15.15
15.2015.10
15.35
R-6.500
15.00
S
S
T
T
T
T
T
T
KERB & CHANNEL
14.95
SW
SW
SW
SW
14.90
15.20
15.30
SW
T
T
SW
LIMIT OF WORKS
E
SW
E
W
SW
E
T
T
15.20
T
T
T
T
T
E
T
E
T
E
T FO
E
T
E
T
15.20
E
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
15.25
E
W
FO
FO
FO
FO
FO
FO
FO
GAS
GAS
GAS
T
T
GAS
GAS
GAS
GAS
15.15
15.20
GAS
GAS
FO
15.15
GAS
W
FO
E
FO
FO
15.25
15.15
FO
FO
FO
WM
FO
FO
15.10
15.10
15.10
15.15
15.15
15.20
FO
T
S
FO
IMPORTANT SERVICES NOTE:
S
START OF KERB
EXISTING SUMP
ROAD01
KERB01
EXISTING SUMP
START OF KERB
FO
T
THE SERVICES SHOWN SHALL BE CONSIDERED
E
COLOMBO ST
SHERBORNE ST
INDICATIVE , AND ARE BASED ON RECORDS
W
T
T
E
S
FO
SUPPLIED BY THE SERVICE AUTHORITIES.
S
W
FO
SW
PRIVATE CONNECTIONS AND SERVICES ARE
T
FO
NOT SHOWN. THE CONTRACTOR IS
E
GAS
RESPONSIBLE FOR ENSURING ALL SERVICES
FO
S
W
T
T
E
E
S
ARE LOCATED AND MARKED BY THE
S
FO
W
FO
APPROPRIATE SERVICE AUTHORITY, OR THEIR
SW
FO
OWN STAFF, PRIOR TO ANY SITEWORKS, AND
E
GAS
FOR PROTECTING THESE SERVICES FOR THE
T
E
T
W
E
FO
S
DURATION OF THE CONTRACT.
S
FO
W
SITE PLAN
SCALE 1:250
IP CH 1014.14 RL 15.33
IP CH 1030.47 RL 15.19
IP CH 1089.96 RL 15.31
SAG CH 1033.5 RL 15.2
DATUM RL. 11.00 
L=11.64m
L=8.83m
L=51.99m
L=9.54m
VERTICAL ALIGNMENT
L=5m
L=10m
L=5m
G=-0.25%
G=-0.83%
G=0.2%
G=1.14%
HORIZONTAL ALIGNMENT
L=102m
DESIGN SURFACE LEVEL
15.364
15.339
15.325
15.281
15.209
15.213
15.234
15.254
15.274
15.294
15.320
15.428
15.451
VERTICAL  1:50
0
0.5
1
1.5
2
2.5m
AT ORIGINAL SIZE
EXISTING SURFACE LEVEL
15.364
15.339
15.329
15.315
15.304
15.288
15.295
15.338
15.382
15.400
15.457
HORIZONTAL  1:250
AT ORIGINAL SIZE
0
2.5
5
7.5
10
12.5m
CHAINAGE
1000.000
1010.000
1014.142
1020.000
1030.000
1040.000
1050.000
1060.000
1070.000
1080.000
1089.963
1100.000
1102.000
PRELIMINARY
LONGITUDINAL SECTION - ROAD01
NOT FOR CONSTRUCTION
HORZ 1:250
VERT 1:50
 
 
 
 
 
 
 
 
GHD Limited Conditions of Use.
 
 
 
 
This document may only be  used by GHD's client (and any other person who
 
 
 
 
GHD has agreed can use this document) for the purpose for which it was
A
PRELIMINARY
DM*
06.07.22
© COPYRIGHT CHRISTCHURCH CITY COUNCIL \ AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED prepared and must not be used by any other person or for any other purpose.
ISSUE
AMENDMENTS
SIGNED
DATE
DATUM
C.D.D.
NAME
SIGNED
DATE
CONSULTANT
PROJECT TITLE
DRAWING TITLE
CONTRACT NUMBER
ORIGINAL
SCALES
APPROVED
SHEET
 
BENCH MK.
-
DESIGNED
A. MALDEN
AM*
06.07.22
FOR TENDER
SIZE
Level 3, 138 Victoria Street
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
PLAN
1:50, 1:250
RL
DES. REVIEW
DATE
SIGNED
CAD DRAWING FILE REF.
Christchurch 8013, New Zealand
-
R. GERONIMO
RG*
06.07.22
-
-
EDGEWARE VILLAGE
 
SURVEY
DRAWN
T 64 3 378 0900  F 64 3 370 8001
A1
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
E [email address]  W www.ghd.com
DO NOT SCALE
AND LONGITUDINAL
SURVEY LB
DRW. CHECK
FOR CONSTRUCTION
CPG PROJECT FILE NUMBER
SHEET
 
 
FULL HEIGHT KERB ASSESSMENT
© COPYRIGHT
DATE
SIGNED
CHRISTCHURCH CITY COUNCIL
-
SECTION
DRAIN. REF.
CONSULTANT DRAWING SHEET REF.
CONSULTANT FILE REF.
OF
TECHNICAL SERVICES AND DESIGN
AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT
-
-
2
5
SAP WBS
TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED
-
This Drawing must not be used for Construction unless signed as Approved
14-SK100
12509119
PLOT DATE: 06 July, 2022 - 9:34 AM
BY: Rey Emmanuel Geronimo
CAD FILE NO: C:\12d\SW\data\P-00-12D-001\51-12509119 - Edgeware Village Kerb Assessment_1946\CADD\Drawings\12509119-14-SK100_SK101.dwg
Note: * indicates signatures on original issue of drawing or last revision of drawing

EXISTING SUMP
EXISTING SUMP
IP CH 213.96 RL 15.15
IP CH 248.48 RL 15.08
IP CH 255.12 RL 15.05
IP CH 290.29 RL 15.12
SAG CH 255.12 RL 15.05
DATUM RL. 11.00 
L=13.96m
L=34.52m
L=6.64m
L=32.67m
L=3.35m
VERTICAL ALIGNMENT
L=5m
G=-0.67%
G=-0.2%
G=-0.5%
G=0.21%
G=2.13%
HORIZONTAL ALIGNMENT
L=48.47m
L=3.84m
L=4.14m
L=34.66m
L=5.03m
R=-9m
R=9.7m
R=-6.34m
DESIGN SURFACE LEVEL
15.241
15.174
15.148
15.136
15.116
15.096
15.079
15.071
15.059
15.045
15.048
15.056
15.077
15.098
15.129
15.244
EXISTING SURFACE LEVEL
15.241
15.245
15.247
15.258
15.256
15.244
15.226
15.219
15.199
15.151
15.126
15.124
15.125
15.150
15.176
CHAINAGE
200.000
210.000
213.958
220.000
230.000
240.000
248.470
250.000
252.313
255.118
256.450
260.000
270.000
280.000
290.000
296.137
LONGITUDINAL SECTION - KERB02
HORZ 1:250
VERT 1:50
EXISTING SUMP
IP CH 110.05 RL 15.08
IP CH 117.46 RL 15.01
IP CH 130.81 RL 14.91
IP CH 159.17 RL 14.98
IP CH 189.96 RL 15.05
SAG CH 131.05 RL 14.91
DATUM RL. 11.00 
L=7.55m
L=2.41m
L=10.36m
L=27.86m
L=29.79m
L=3.14m
VERTICAL ALIGNMENT
L=5m
L=5m
L=1m
L=2m
G=-0.55%
G=-1.04%
G=-0.77%
G=0.28%
G=0.2%
G=1.9%
HORIZONTAL ALIGNMENT
L=8m
L=2.76m L=3.6m
L=79.74m
R=5m R=-6.5m
DESIGN SURFACE LEVEL
15.140
15.096
15.082
15.040
15.009
14.988
14.911
14.931
14.959
14.984
15.006
15.026
15.050
15.124
EXISTING SURFACE LEVEL
15.140
15.096
15.085
15.038
15.004
14.981
14.955
14.988
15.012
15.054
15.070
15.084
15.113
15.124
VERTICAL  1:50
0
0.5
1
1.5
2
2.5m
AT ORIGINAL SIZE
CHAINAGE
HORIZONTAL  1:250
AT ORIGINAL SIZE
0
2.5
5
7.5
10
12.5m
100.000
108.000
110.000
114.363
117.458
120.000
130.000
140.000
150.000
159.172
170.000
180.000
189.965
194.103
LONGITUDINAL SECTION - KERB01
PRELIMINARY
HORZ 1:250
VERT 1:50
NOT FOR CONSTRUCTION
 
 
 
 
 
 
 
 
GHD Limited Conditions of Use.
 
 
 
 
This document may only be  used by GHD's client (and any other person who
 
 
 
 
GHD has agreed can use this document) for the purpose for which it was
A
PRELIMINARY
DM*
06.07.22
© COPYRIGHT CHRISTCHURCH CITY COUNCIL \ AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED prepared and must not be used by any other person or for any other purpose.
ISSUE
AMENDMENTS
SIGNED
DATE
DATUM
C.D.D.
NAME
SIGNED
DATE
CONSULTANT
PROJECT TITLE
DRAWING TITLE
CONTRACT NUMBER
ORIGINAL
SCALES
APPROVED
SHEET
 
BENCH MK.
-
DESIGNED
A. MALDEN
AM*
06.07.22
FOR TENDER
SIZE
Level 3, 138 Victoria Street
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
KERB
1:50, 1:250
RL
DES. REVIEW
DATE
SIGNED
CAD DRAWING FILE REF.
Christchurch 8013, New Zealand
-
R. GERONIMO
RG*
06.07.22
-
-
EDGEWARE VILLAGE
 
SURVEY
DRAWN
T 64 3 378 0900  F 64 3 370 8001
A1
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
E [email address]  W www.ghd.com
DO NOT SCALE
LONGITUDINAL
SURVEY LB
DRW. CHECK
FOR CONSTRUCTION
CPG PROJECT FILE NUMBER
SHEET
 
 
FULL HEIGHT KERB ASSESSMENT
© COPYRIGHT
DATE
SIGNED
CHRISTCHURCH CITY COUNCIL
-
SECTIONS
DRAIN. REF.
CONSULTANT DRAWING SHEET REF.
CONSULTANT FILE REF.
OF
TECHNICAL SERVICES AND DESIGN
AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT
-
-
3
5
SAP WBS
TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED
-
This Drawing must not be used for Construction unless signed as Approved
14-SK101
12509119
PLOT DATE: 06 July, 2022 - 8:09 AM
BY: Rey Emmanuel Geronimo
CAD FILE NO: C:\12d\SW\data\P-00-12D-001\51-12509119 - Edgeware Village Kerb Assessment_1946\CADD\Drawings\12509119-14-SK100_SK101.dwg
Note: * indicates signatures on original issue of drawing or last revision of drawing

2.0m
3.0m
1.5m
3.5m
ROAD01 CL
3.3m
1.5m
2.2m
3.0m
FOOTHPATH
LANDSCAPING
CYCLE LANE
TRAFFIC LANE
TRAFFIC LANE
CYCLE LANE
PARKING
FOOTHPATH
EXISTING BUILDING
TYP. 3%
TYP. 3%
TYP. 3%
-6%
TYP. 3%
KERB AND CHANNEL TO SD601
KERB AND CHANNEL TO SD601
EXISTING SUFACE
A
SECTION
C100
SCALE 1 : 50
3.1m
1.5m
2.7m
ROAD01 CL
2.7m
3.3m
1.5m
2.2m
3.0m
FOOTHPATH
CYCLE LANE
TRAFFIC LANE
RIGHT TURN LANE
TRAFFIC LANE
CYCLE LANE
PARKING
FOOTHPATH
EXISTING BUILDING
TYP. 3%
TYP. 3%
TYP. 3%
-6%
TYP. 3%
KERB AND CHANNEL TO SD601
B
SECTION
KERB AND CHANNEL TO SD601
EXISTING SUFACE
C100
SCALE 1 : 50
0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5m
SCALE 1:50  AT ORIGINAL SIZE
PRELIMINARY
NOT FOR CONSTRUCTION
 
 
 
 
 
 
 
 
GHD Limited Conditions of Use.
 
 
 
 
This document may only be  used by GHD's client (and any other person who
 
 
 
 
GHD has agreed can use this document) for the purpose for which it was
A
PRELIMINARY
DM*
06.07.22
© COPYRIGHT CHRISTCHURCH CITY COUNCIL \ AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED prepared and must not be used by any other person or for any other purpose.
ISSUE
AMENDMENTS
SIGNED
DATE
DATUM
C.D.D.
NAME
SIGNED
DATE
CONSULTANT
PROJECT TITLE
DRAWING TITLE
CONTRACT NUMBER
ORIGINAL
SCALES
APPROVED
SHEET
 
BENCH MK.
-
DESIGNED
A. MALDEN
AM*
06.07.22
FOR TENDER
SIZE
Level 3, 138 Victoria Street
1:50
RL
-
DES. REVIEW G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
DATE
SIGNED
CAD DRAWING FILE REF.
Christchurch 8013, New Zealand
-
R. GERONIMO
RG*
06.07.22
-
-
EDGEWARE VILLAGE
 
SURVEY
DRAWN
T 64 3 378 0900  F 64 3 370 8001
A1
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
E [email address]  W www.ghd.com
DO NOT SCALE
TYPICAL SECTIONS
SURVEY LB
DRW. CHECK
FOR CONSTRUCTION
CPG PROJECT FILE NUMBER
SHEET
 
 
FULL HEIGHT KERB ASSESSMENT
© COPYRIGHT
DATE
SIGNED
CHRISTCHURCH CITY COUNCIL
DRAIN. REF.
-
CONSULTANT DRAWING SHEET REF.
CONSULTANT FILE REF.
OF
TECHNICAL SERVICES AND DESIGN
AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT
-
-
4
5
SAP WBS
TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED
-
This Drawing must not be used for Construction unless signed as Approved
14-SK110
12509119
PLOT DATE: 06 July, 2022 - 8:11 AM
BY: Rey Emmanuel Geronimo
CAD FILE NO: C:\12d\SW\data\P-00-12D-001\51-12509119 - Edgeware Village Kerb Assessment_1946\CADD\Drawings\12509119-14-SK110_SK111.dwg
Note: * indicates signatures on original issue of drawing or last revision of drawing

3.7%
-2.5%
-3.6%
-6%
2.3%
DATUM R.L. 14.00 
DESIGN
SURFACE LEVEL
15.372
15.195 15.185 15.055 15.095
15.213
15.041
14.932 14.892 15.022 15.032
15.098
DEPTH
CUT - / FILL +
0.01
-0.12 -0.13 -0.26 -0.15
-0.07
-0.07
-0.06 -0.13 -0 0
-0
EXISTING
SURFACE LEVEL
15.37
15.32 15.32 15.32 15.24
15.29
15.11
14.99 15.03 15.03 15.03
15.1
OFFSET 
FROM CENTRELINE
-10.03
-5.18 -5.04 -5.03 -4.65
0
4.75
6.57 6.95 6.95 7.1
9.99
CH 1040
4.4%
-3.2%
-3.9%
-6%
3.7%
4.1%
-3%
-3.4%
-6%
2%
DATUM R.L. 14.00 
DATUM R.L. 14.00 
DESIGN
DESIGN
SURFACE LEVEL
SURFACE LEVEL
15.365
15.145 15.135 15.095 15.135
15.281
15.095
14.986 14.946 14.986 14.996
15.112
15.309
15.199 15.189 15.059 15.099
15.294
15.136
15.027 14.987 15.117 15.127
15.188
DEPTH
DEPTH
CUT - / FILL +
CUT - / FILL +
0
-0.11 -0.11 -0.15 -0.12
-0.03
0.01
-0.01 -0.09 -0.05 -0.05
0
-0.02
-0.04 -0.04 -0.17 -0.05
-0.1
-0.09
-0.06 -0.11 0.02 0.02
0
EXISTING
EXISTING
SURFACE LEVEL
SURFACE LEVEL
15.37
15.25 15.24 15.24 15.26
15.32
15.09
15 15.04 15.04 15.04
15.11
15.33
15.24 15.23 15.23 15.15
15.4
15.22
15.09 15.1 15.1 15.1
15.19
OFFSET 
OFFSET 
FROM CENTRELINE
FROM CENTRELINE
-10.1
-5.14 -4.99 -4.99 -4.61
0
4.77
6.59 6.97 6.97 7.12
9.93
-9.91
-6.97 -6.83 -6.82 -6.44
0
4.72
6.54 6.92 6.92 7.07
10.1
CH 1020
CH 1080
1.9%
-2.8%
-4.6%
-2.5%
2%
8.1%
-3.1%
-3.3%
-6%
2.2%
DATUM R.L. 14.00 
DATUM R.L. 14.00 
DESIGN
DESIGN
SURFACE LEVEL
SURFACE LEVEL
15.432
15.338 15.328 15.198 15.238
15.364
15.14 15.1 15.23 15.24
15.192
15.243
15.311
15.067 15.057 15.017 15.057
15.254
15.096
14.987 14.947 15.077 15.087
15.152
DEPTH
DEPTH
CUT - / FILL +
CUT - / FILL +
0
0.01 0.01 -0.12 -0
0
0 -0.13 0 0.01
0
0
-0.03
-0.05 -0.06 -0.1 -0.07
-0.05
-0.09
-0.07 -0.13 -0 0
-0
EXISTING
EXISTING
SURFACE LEVEL
SURFACE LEVEL
15.43
15.33 15.32 15.32 15.24
15.36
15.14 15.23 15.23 15.23
15.19
15.24
15.35
15.12 15.11 15.11 15.12
15.3
15.19
15.06 15.08 15.08 15.08
15.15
OFFSET 
OFFSET 
FROM CENTRELINE
FROM CENTRELINE
-10.09
-5.09 -4.94 -4.94 -4.56
0
4.86 5.24 5.24 5.39
7.33
9.88
-9.93
-6.91 -6.77 -6.76 -6.38
0
4.74
6.56 6.94 6.94 7.09
10.04
CH 1000
CH 1060
0
1
2
3
4
5m
SCALE 1:100  AT ORIGINAL SIZE
PRELIMINARY
NOT FOR CONSTRUCTION
 
 
 
 
 
 
 
 
GHD Limited Conditions of Use.
 
 
 
 
This document may only be  used by GHD's client (and any other person who
 
 
 
 
GHD has agreed can use this document) for the purpose for which it was
A
PRELIMINARY
DM*
06.07.22
© COPYRIGHT CHRISTCHURCH CITY COUNCIL \ AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED prepared and must not be used by any other person or for any other purpose.
ISSUE
AMENDMENTS
SIGNED
DATE
DATUM
C.D.D.
NAME
SIGNED
DATE
CONSULTANT
PROJECT TITLE
DRAWING TITLE
CONTRACT NUMBER
ORIGINAL
SCALES
APPROVED
SHEET
 
BENCH MK.
-
DESIGNED
A. MALDEN
AM*
06.07.22
FOR TENDER
SIZE
Level 3, 138 Victoria Street
1:100
RL
-
DES. REVIEW G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
DATE
SIGNED
CAD DRAWING FILE REF.
Christchurch 8013, New Zealand
-
R. GERONIMO
RG*
06.07.22
-
-
EDGEWARE VILLAGE
 
SURVEY
DRAWN
T 64 3 378 0900  F 64 3 370 8001
A1
-
G. DOUGHERTY
GD*
06.07.22
E [email address]  W www.ghd.com
DO NOT SCALE
CROSS SECTIONS
SURVEY LB
DRW. CHECK
FOR CONSTRUCTION
CPG PROJECT FILE NUMBER
SHEET
 
 
FULL HEIGHT KERB ASSESSMENT
© COPYRIGHT
DATE
SIGNED
CHRISTCHURCH CITY COUNCIL
DRAIN. REF.
-
CONSULTANT DRAWING SHEET REF.
CONSULTANT FILE REF.
OF
TECHNICAL SERVICES AND DESIGN
AERIAL PHOTOGRAPHY © COPYRIGHT
-
-
5
5
SAP WBS
TERRALINK INTERNATIONAL LIMITED
-
This Drawing must not be used for Construction unless signed as Approved
14-SK111
12509119
PLOT DATE: 06 July, 2022 - 8:11 AM
BY: Rey Emmanuel Geronimo
CAD FILE NO: C:\12d\SW\data\P-00-12D-001\51-12509119 - Edgeware Village Kerb Assessment_1946\CADD\Drawings\12509119-14-SK110_SK111.dwg
Note: * indicates signatures on original issue of drawing or last revision of drawing
Appendix B – Key Existing Levels Table 
Table 2 
Existing kerb heights and road crossfalls 
LHS 
Design 
LHS 
LHS 
LHS 
Ex. CL 
RHS Ex. 
RHS 
RHS 
RHS 
Level 
Ex. 
CL Ch. 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Height 
Kerb 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Diff. 
Kerb 
(m) 
From 
Kerb 
Xfall 
(m) 
String 
From 
String 
Xfall 
LHS 
String 
Ex. CL 
String 
Name 
Ex. CL 
Height 
and 
Name 
(m) 
Height 
(m) 
(m) 
RHS 
(m) 
Kerb 
Fenders 
(mm) 
Fender 
Fender 
LHS 
1000 
-4.562 
15.241 
2.7% 
15.364  RHS 
4.858 
15.14 
4.6% 
101 
Fender 
Fender 
LHS 
1001 
-4.573 
15.24 
2.6% 
15.361  RHS 
4.859 
15.134 
4.7% 
106 
Fender 
Fender 
LHS 
1002 
-4.585 
15.24 
2.6% 
15.359  RHS 
4.861 
15.129 
4.7% 
111 
Fender 
Fender 
LHS 
1003 
-4.597 
15.24 
2.5% 
15.356  RHS 
4.863 
15.123 
4.8% 
117 
Fender 
Fender 
LHS 
1004 
-4.608 
15.239 
2.5% 
15.354  RHS 
4.865 
15.118 
4.9% 
121 
Fender 
Fender 
LHS 
1005 
-4.617 
15.238 
2.4% 
15.351  RHS 
4.849 
15.11 
5.0% 
128 
Fender 
Fender 
LHS 
1006 
-4.624 
15.237 
2.4% 
15.349  RHS 
4.831 
15.103 
5.1% 
134 
Fender 
Fender 
LHS 
1007 
-4.629 
15.237 
2.4% 
15.346  RHS 
4.813 
15.095 
5.2% 
142 
Fender 
Fender 
LHS 
1008 
-4.634 
15.237 
2.3% 
15.344  RHS 
4.845 
15.089 
5.3% 
148 
Fender 
Fender 
LHS 
1009 
-4.64 
15.238 
2.2% 
15.341  RHS 
5.004 
15.083 
5.2% 
155 
Fender 
Fender 
LHS 
1010 
-4.645 
15.238 
2.2% 
15.339  RHS 
5.298 
15.084 
4.8% 
154 
Fender 
Fender 
LHS 
1011 
-4.65 
15.238 
2.1% 
15.336  RHS 
5.75 
15.082 
4.4% 
156 
Fender 
Fender 
LHS 
1012 
-4.656 
15.238 
2.1% 
15.334  RHS 
6.185 
15.068 
4.3% 
170 
Fender 
Fender 
LHS 
1013 
-4.663 
15.238 
2.0% 
15.332  RHS 
6.469 
15.053 
4.3% 
185 
Fender 
Fender 
LHS 
1014 
-4.674 
15.239 
1.9% 
15.329  RHS 
6.593 
15.038 
4.4% 
201 
Fender 
Fender 
LHS 
1015 
-4.685 
15.24 
1.9% 
15.327  RHS 
6.596 
15.027 
4.5% 
213 
Fender 
Fender 
LHS 
1016 
-4.696 
15.24 
1.8% 
15.325  RHS 
6.599 
15.016 
4.7% 
224 
Fender 
Fender 
LHS 
1017 
-4.707 
15.241 
1.7% 
15.322  RHS 
6.602 
15.005 
4.8% 
236 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  9 
LHS 
Design 
LHS 
LHS 
LHS 
Ex. CL 
RHS Ex. 
RHS 
RHS 
RHS 
Level 
Ex. 
CL Ch. 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Height 
Kerb 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Diff. 
Kerb 
(m) 
From 
Kerb 
Xfall 
(m) 
String 
From 
String 
Xfall 
LHS 
String 
Ex. CL 
String 
Name 
Ex. CL 
Height 
and 
Name 
(m) 
Height 
(m) 
(m) 
RHS 
(m) 
Kerb 
Fenders 
(mm) 
Fender 
Fender 
LHS 
1018 
-4.718 
15.242 
1.7% 
15.32 
RHS 
6.605 
14.994 
4.9% 
248 
Fender 
Fender 
LHS 
1019 
-4.729 
15.242 
1.6% 
15.318  RHS 
6.609 
14.983 
5.1% 
259 
Fender 
Fender 
LHS 
1020 
-4.74 
15.243 
1.5% 
15.315  RHS 
6.585 
14.998 
4.8% 
245 
Fender 
Fender 
LHS 
1021 
-4.692 
15.247 
1.4% 
15.314  RHS 
6.582 
14.995 
4.8% 
252 
Fender 
Fender 
LHS 
1022 
-4.689 
15.248 
1.4% 
15.313  RHS 
6.578 
14.992 
4.9% 
256 
Fender 
Fender 
LHS 
1023 
-4.687 
15.25 
1.3% 
15.312  RHS 
6.575 
14.989 
4.9% 
261 
Fender 
Fender 
LHS 
1024 
-4.684 
15.251 
1.3% 
15.311  RHS 
6.571 
14.986 
4.9% 
265 
Fender 
Fender 
LHS 
1025 
-4.682 
15.252 
1.2% 
15.309  RHS 
6.568 
14.983 
5.0% 
269 
Fender 
Fender 
LHS 
1026 
-4.679 
15.254 
1.2% 
15.308  RHS 
6.564 
14.98 
5.0% 
274 
Fender 
Fender 
LHS 
1027 
-4.676 
15.255 
1.1% 
15.307  RHS 
6.561 
14.977 
5.0% 
278 
Fender 
Fender 
LHS 
1028 
-4.675 
15.256 
1.1% 
15.306  RHS 
6.557 
14.974 
5.1% 
282 
Fender 
Fender 
LHS 
1029 
-4.676 
15.255 
1.1% 
15.305  RHS 
6.239 
15.002 
4.9% 
253 
Fender 
Fender 
LHS 
1030 
-4.676 
15.255 
1.0% 
15.304  RHS 
6.178 
14.996 
5.0% 
259 
Fender 
Fender 
LHS 
1031 
-4.668 
15.252 
1.1% 
15.302  RHS 
6.603 
14.964 
5.1% 
288 
Fender 
Fender 
LHS 
1032 
-4.657 
15.248 
1.1% 
15.301  RHS 
6.602 
14.967 
5.1% 
281 
Fender 
Fender 
LHS 
1033 
-4.651 
15.246 
1.1% 
15.299  RHS 
6.6 
14.97 
5.0% 
276 
Fender 
Fender 
LHS 
1034 
-4.649 
15.246 
1.1% 
15.297  RHS 
6.598 
14.972 
4.9% 
274 
Fender 
Fender 
LHS 
1035 
-4.651 
15.246 
1.1% 
15.296  RHS 
6.597 
14.975 
4.9% 
271 
Fender 
Fender 
LHS 
1036 
-4.658 
15.245 
1.1% 
15.294  RHS 
6.595 
14.977 
4.8% 
268 
Fender 
Fender 
LHS 
1037 
-4.666 
15.245 
1.0% 
15.293  RHS 
6.594 
14.98 
4.7% 
265 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  10 
LHS 
Design 
LHS 
LHS 
LHS 
Ex. CL 
RHS Ex. 
RHS 
RHS 
RHS 
Level 
Ex. 
CL Ch. 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Height 
Kerb 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Diff. 
Kerb 
(m) 
From 
Kerb 
Xfall 
(m) 
String 
From 
String 
Xfall 
LHS 
String 
Ex. CL 
String 
Name 
Ex. CL 
Height 
and 
Name 
(m) 
Height 
(m) 
(m) 
RHS 
(m) 
Kerb 
Fenders 
(mm) 
Fender 
Fender 
LHS 
1038 
-4.674 
15.245 
1.0% 
15.291  RHS 
6.592 
14.982 
4.7% 
263 
Fender 
Fender 
LHS 
1039 
-4.675 
15.244 
1.0% 
15.289  RHS 
6.59 
14.985 
4.6% 
259 
Fender 
Fender 
LHS 
1040 
-4.672 
15.243 
1.0% 
15.288  RHS 
6.589 
14.987 
4.6% 
256 
Fender 
Fender 
LHS 
1041 
-4.669 
15.242 
1.0% 
15.289  RHS 
6.587 
14.99 
4.5% 
252 
Fender 
Fender 
LHS 
1042 
-4.666 
15.241 
1.0% 
15.289  RHS 
6.586 
14.993 
4.5% 
248 
Fender 
Fender 
LHS 
1043 
-4.664 
15.24 
1.1% 
15.29 
RHS 
6.582 
14.995 
4.5% 
245 
Fender 
Fender 
LHS 
1044 
-4.663 
15.238 
1.1% 
15.291  RHS 
6.576 
14.997 
4.5% 
241 
Fender 
Fender 
LHS 
1045 
-4.666 
15.235 
1.2% 
15.291  RHS 
6.571 
14.999 
4.4% 
236 
Fender 
Fender 
LHS 
1046 
-4.668 
15.233 
1.3% 
15.292  RHS 
6.581 
15.001 
4.4% 
232 
Fender 
Fender 
LHS 
1047 
-4.671 
15.23 
1.3% 
15.293  RHS 
6.593 
15.002 
4.4% 
228 
Fender 
Fender 
LHS 
1048 
-4.672 
15.227 
1.4% 
15.293  RHS 
6.602 
15.004 
4.4% 
223 
Fender 
Fender 
LHS 
1049 
-4.738 
15.222 
1.5% 
15.294  RHS 
6.6 
15.008 
4.3% 
214 
Fender 
Fender 
LHS 
1050 
-4.913 
15.218 
1.6% 
15.295  RHS 
6.599 
15.012 
4.3% 
206 
Fender 
Fender 
LHS 
1051 
-5.202 
15.209 
1.7% 
15.299  RHS 
6.598 
15.016 
4.3% 
193 
Fender 
Fender 
LHS 
1052 
-5.618 
15.196 
1.9% 
15.303  RHS 
6.596 
15.02 
4.3% 
176 
Fender 
Fender 
LHS 
1053 
-6.04 
15.177 
2.2% 
15.308  RHS 
6.595 
15.023 
4.3% 
154 
Fender 
Fender 
LHS 
1054 
-6.334 
15.161 
2.4% 
15.312  RHS 
6.593 
15.027 
4.3% 
134 
Fender 
Fender 
LHS 
1055 
-6.227 
15.144 
2.8% 
15.317  RHS 
6.592 
15.031 
4.3% 
113 
Fender 
Fender 
LHS 
1056 
-6.422 
15.12 
3.1% 
15.321  RHS 
6.591 
15.035 
4.3% 
85 
Fender 
Fender 
LHS 
1057 
-6.441 
15.118 
3.2% 
15.325  RHS 
6.589 
15.04 
4.3% 
78 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  11 
LHS 
Design 
LHS 
LHS 
LHS 
Ex. CL 
RHS Ex. 
RHS 
RHS 
RHS 
Level 
Ex. 
CL Ch. 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Height 
Kerb 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Diff. 
Kerb 
(m) 
From 
Kerb 
Xfall 
(m) 
String 
From 
String 
Xfall 
LHS 
String 
Ex. CL 
String 
Name 
Ex. CL 
Height 
and 
Name 
(m) 
Height 
(m) 
(m) 
RHS 
(m) 
Kerb 
Fenders 
(mm) 
Fender 
Fender 
LHS 
1058 
-6.444 
15.119 
3.3% 
15.33 
RHS 
6.587 
15.045 
4.3% 
74 
Fender 
Fender 
LHS 
1059 
-6.448 
15.12 
3.3% 
15.334  RHS 
6.585 
15.05 
4.3% 
70 
Fender 
Fender 
LHS 
1060 
-6.452 
15.121 
3.4% 
15.338  RHS 
6.583 
15.055 
4.3% 
66 
Fender 
Fender 
LHS 
1061 
-6.456 
15.122 
3.4% 
15.343  RHS 
6.581 
15.06 
4.3% 
62 
Fender 
Fender 
LHS 
1062 
-6.46 
15.123 
3.5% 
15.347  RHS 
6.58 
15.065 
4.3% 
58 
Fender 
Fender 
LHS 
1063 
-6.462 
15.124 
3.5% 
15.352  RHS 
6.583 
15.067 
4.3% 
57 
Fender 
Fender 
LHS 
1064 
-6.456 
15.124 
3.6% 
15.356  RHS 
6.588 
15.069 
4.4% 
55 
Fender 
Fender 
LHS 
1065 
-6.451 
15.124 
3.7% 
15.36 
RHS 
6.583 
15.067 
4.5% 
57 
Fender 
Fender 
LHS 
1066 
-6.445 
15.124 
3.7% 
15.365  RHS 
6.572 
15.061 
4.6% 
63 
Fender 
Fender 
LHS 
1067 
-6.44 
15.124 
3.8% 
15.369  RHS 
6.561 
15.056 
4.8% 
68 
Fender 
Fender 
LHS 
1068 
-6.434 
15.124 
3.9% 
15.373  RHS 
6.258 
15.088 
4.6% 
36 
Fender 
Fender 
LHS 
1069 
-6.429 
15.124 
4.0% 
15.378  RHS 
6.269 
15.095 
4.5% 
29 
Fender 
Fender 
LHS 
1070 
-6.424 
15.125 
4.0% 
15.382  RHS 
6.585 
15.061 
4.9% 
64 
Fender 
Fender 
LHS 
1071 
-6.426 
15.127 
4.0% 
15.384  RHS 
6.583 
15.063 
4.9% 
64 
Fender 
Fender 
LHS 
1072 
-6.429 
15.13 
4.0% 
15.386  RHS 
6.581 
15.065 
4.9% 
65 
Fender 
Fender 
LHS 
1073 
-6.431 
15.133 
4.0% 
15.388  RHS 
6.579 
15.068 
4.9% 
65 
Fender 
Fender 
LHS 
1074 
-6.433 
15.136 
3.9% 
15.389  RHS 
6.577 
15.07 
4.9% 
66 
Fender 
Fender 
LHS 
1075 
-6.435 
15.139 
3.9% 
15.391  RHS 
6.575 
15.072 
4.9% 
67 
Fender 
Fender 
LHS 
1076 
-6.438 
15.141 
3.9% 
15.393  RHS 
6.573 
15.074 
4.9% 
67 
Fender 
Fender 
LHS 
1077 
-6.44 
15.144 
3.9% 
15.395  RHS 
6.571 
15.077 
4.8% 
67 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  12 
LHS 
Design 
LHS 
LHS 
LHS 
Ex. CL 
RHS Ex. 
RHS 
RHS 
RHS 
Level 
Ex. 
CL Ch. 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Height 
Kerb 
Offset 
Ex. 
Ex. 
Diff. 
Kerb 
(m) 
From 
Kerb 
Xfall 
(m) 
String 
From 
String 
Xfall 
LHS 
String 
Ex. CL 
String 
Name 
Ex. CL 
Height 
and 
Name 
(m) 
Height 
(m) 
(m) 
RHS 
(m) 
Kerb 
Fenders 
(mm) 
Fender 
Fender 
LHS 
1078 
-6.442 
15.147 
3.9% 
15.397  RHS 
6.569 
15.079 
4.8% 
68 
Fender 
Fender 
LHS 
1079 
-6.444 
15.149 
3.9% 
15.399  RHS 
6.567 
15.081 
4.8% 
68 
Fender 
Fender 
LHS 
1080 
-6.447 
15.151 
3.9% 
15.4 
RHS 
6.565 
15.084 
4.8% 
67 
Fender 
Fender 
LHS 
1081 
-6.449 
15.153 
3.9% 
15.406  RHS 
6.563 
15.086 
4.9% 
67 
Fender 
Fender 
LHS 
1082 
-6.452 
15.155 
4.0% 
15.412  RHS 
6.561 
15.089 
4.9% 
66 
Fender 
Fender 
LHS 
1083 
-6.454 
15.156 
4.0% 
15.417  RHS 
6.558 
15.092 
5.0% 
64 
Fender 
Fender 
LHS 
1084 
-6.456 
15.158 
4.1% 
15.423  RHS 
6.556 
15.095 
5.0% 
63 
Fender 
Fender 
LHS 
1085 
-6.459 
15.16 
4.2% 
15.429  RHS 
6.554 
15.098 
5.1% 
62 
Fender 
Fender 
LHS 
1086 
-6.461 
15.162 
4.2% 
15.434  RHS 
6.551 
15.101 
5.1% 
61 
Fender 
Fender 
LHS 
1087 
-6.463 
15.164 
4.3% 
15.44 
RHS 
6.549 
15.104 
5.1% 
60 
Fender 
Fender 
LHS 
1088 
-6.467 
15.168 
4.3% 
15.446  RHS 
6.547 
15.107 
5.2% 
61 
Fender 
Fender 
LHS 
1089 
-6.471 
15.174 
4.3% 
15.451  RHS 
6.545 
15.11 
5.2% 
64 
Fender 
Fender 
LHS 
1090 
-6.475 
15.18 
4.3% 
15.457  RHS 
6.542 
15.113 
5.3% 
67 
Fender 
Fender 
LHS 
1091 
-6.504 
15.193 
4.2% 
15.463  RHS 
6.54 
15.116 
5.3% 
77 
 
 
This Technical Memorandum is provided as an interim output under our agreement with Christchurch City Council. It is provided to foster discussion in relation to 
technical matters associated with the project and should not be relied upon in any way. 
12509119 Rev 1 (Status Code S4)  13