This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Seat kilometres per day of electric buses'.

By email 
Shed 39, 2 Fryat  Quay 
Pipitea, Wellington 6011 
PO Box 11646 
10 December 2018 
Manners Street 
Wellington 6142 
T  04 384 5708 
File Ref:  OIAP-7-8661 
F  04 385 6960 
David Robinson 
[FYI request #8328 email]    
Dear Mr Robinson 
Request for information 2018-364 
I  refer  to  your  request  for  information  dated  15  July  2018,  which  was  received  by  Greater 
Wellington Regional Council (GWRC) on 15 July 2018. I apologise for the delay in responding to 
you. As you have been advised, due to a system error your request was not logged into our official 
information database until 7 December 2018. You have requested the following information: 
1. Could you please provide with any information you hold of the number of seat kilometres per 
day the trolley bus fleet was doing before their removal? Or any information you hold which could 
be used to calculate the number of seat kilometres per day the trolley bus fleet were doing. 

2.  Can  you  please  provide  with  any  information  you  hold  about  the  projected  seat  kilometres  per 
day of electric buses as per their roll out plan? Or any information you hold which could be used to 
calculate the number of seat kilometres per day of the electric buses as they are procured. 

3. Any information you hold which indicates when Wellington will have the same number of electric 
bus provided seat kilometres per day with the new electric buses as Wellington did before the trolley 
bus fleet removal.
GWRC’s response follows: 
We  do  not  hold  formal  figures  for  seat  kilometres  per  day.  However,  we  can  advise  that  in  the 
calendar year of 2016, the trolley buses undertook 1,281,936 in-service kilometres. The majority of 
the trolley buses provided capacity for 37 seated passengers and 28 standing passengers for a total 
capacity of 65 passengers. The total number of trolley buses operating in 2016 was 57. 
We do not hold projected seat kilometre information for the future electric buses, but can advise that 
we expect  the likely  kilometres  that will be undertaken by  future  electric  buses to  be the same,  or 
more,  as  those  undertaken  by  the  trolley  buses.  The  reason  for  this  assumption  is  that  the  future 
electric buses are not constrained by the overhead wire network and can therefore be better utilised 

across  different  bus  routes  and  can  run  in  the  weekends.  Due  to  maintenance  requirements  on  the 
trolley overhead network, trolley buses did not run in the weekends.  
The current confirmed roll out plan is: 
10 electric vehicle double-deckers (EVDD) now in operation 
10 more EVDD by mid-2020, i.e. 20 EVDD by mid-2020 
12 more EVDD by mid-2021, i.e. 32 EVDD by mid-2021. 
In  addition,  we  are  in  ongoing  discussions  with  NZ  Bus  regarding  the  potential  conversion  of  the 
trolley  buses  to  new  battery  electrics  or  the  acquisition  of  new  electric  vehicle  buses  as  direct 
replacements. While not yet confirmed, we are hopeful that direct replacements of the trolley buses 
will be operational  by mid-2020. This  would mean that we would have at  least 70 electric vehicle 
buses on the road by mid-2020, and over 80 by mid-2021.  
The EVDD have a total passenger capacity of 82, and any trolley replacement will have a passenger 
capacity of at least 75 (by comparison, each trolley bus had a 65-passenger capacity). On this basis 
we  will  have  exceeded  the  trolley  bus  available  capacity  by  mid-2020,  and  seat  kilometres 
potentially sooner. 
In addition to the EVDD and trolley replacements, we are working with operators to identify further 
opportunities to introduce more electric vehicle buses in the short to medium term, and to this end 
we are currently preparing a detailed electric bus strategy to guide the transition process. 
If you have any concerns with the decision(s) referred to in this letter, you have the right to request 
an  investigation  and  review  by  the  Ombudsman  under  section  27(3)  of  the  Local  Government 
Official Information and Meetings Act 1987.  
Yours sincerely 
Angus Gabara 
General Manager, Public Transport (Acting)