This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Procedures / Instruction copies'.







 
 
S7 Aircraft (NCI 36) 
 
S7 Aircraft (NCI 36) 
Purpose   
1982
This document provides for: 
  the safe and effective management of incidents involving aircraft.  
Act 
 
Requirements for Aircraft Incidents   
Executive Officers’ responsibilities 
Chief Fire Officers wil  issue a procedure for dealing with incidents involving aircraft. 
Fire Region Managers wil  ensure that every Fire District in the Fire Region has a procedure in 
accordance with this instruction. 
Local procedures 
Information 
When applicable, local procedures wil  take into account: 
  the response to incidents at airports/airfields:  
-  local standby  
-  full emergency  
-  non-fire emergencies  
Official 
-  crash on the airfield  
-  crash off the airfield   the 
-  crash into water 
  automatic upgrade to greater alarm  
  water supplies  
  military aircraft  
  liaison with rescue fire services, ground safety authorities and other support services  
under 
  terminology consistent with that used by other agencies. 
 
Hazard Identification and Control: Aircraft Incidents 
Hazard control 
Al  hazards will be control ed by eliminating, isolating where elimination is impracticable, or 
minimising, using one or more of the control methods in the following table: 
Released 
 
NZFS Department of Operations and Training 
Page 1 of 2 
S7 Aircraft December 08 



















S7 Aircraft (NCI 36) 
Hazards 
Control measures 
Approaching an aircraft fire 
Significant hazards: 
al  personnel wil  be trained in the conditions to 
be encountered and the safe practices required 
contamination from aviation fuel  
when working at incidents involving aircraft  
hydraulic fluids  
pre-planning and risk assessment  
debris  
brief crews on the plan of action and safety 
missiles and projectiles from military 
measures 
aircraft  
liaison with airport companies  
aircraft rotors  
liaison with the military  
injured/agitated passengers  
approach incident upwind and uphil  if possible  
agitated people from terminal  
decontamination procedures (refer to G7 
getting appliance stuck 
Decontamination
vehicles only to be taken off hard standing if 
conditions permit 
Rescues and firefighting 
Significant hazards: 
As above, AND 
BA  
full protective clothing 
under the Official Information Act 1982
Released 
NZFS Department of Operations and Training 
Page 2 of 2
S7 Aircraft December 08