This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Simpler Fares - Consultation Results'.

Integrated Fares
Project Control Group Meeting
Wednesday 19th August 2015
Family offering – AT Metro recommendation
School bus routes impacted by zones
Technical work-stream update
Ferry integration update
Schedule and budget status



2
Decisions required
1. Family offering- Select preferred technical 
option/proposition
2. School bus trips – select option to mitigate 1 stage to 2 
zone fare impacted passengers



3
Family offering - proposition

Proposition – in our public consultation, the family offering was described as:
Family weekender
2 children free with every AT HOP paying adult on weekends and public holidays

Proposition very positively received during the consultation

Important we don’t refer to this as a “pass” as this has connotations that you have 
to purchase something

What is a “AT HOP paying adult”

Does this apply to Super Gold passengers (Grandad travelling with grand-
children on weekends)?

Does this apply to Students (uni student with brother/sister)?

Does this apply to a Day Pass or Month Pass user?

Does this apply to a cash ticket purchaser?

No specific development is being done by Thales for a family offering, so we must 
utilise existing (or upcoming) system capabilities



4
Family offering – options
• 2 potential technical approaches have been identified:
# Option
Description
Positive
Negative
1
Children off 
Children travel with an adult

Revenue loss limited to 

No origin destination data
system
-
Bus – adult tags on, 
accompanied children

Operational issues around rail 
child gets “count key”

Children supervised
stations
-
Rail – adult goes 

Consistent with consultation 

Potential dwell time impact on bus 
through gate, kids go 
messaging
(count key)
around

Lost patronage

No way to monitor capacity, 
utilisation

No ability to measure accurately

Impacts families with more than 2 
children (lower socio-economic)
2
Kids free with 
Children must have an AT 

Encourages AT HOP uptake

Potential additional revenue loss 
AT HOP
HOP card, with child profile 

May encourage further PT usage 
(unaccompanied children)
loaded (registered) – then 
during paid periods

Different proposition than consulted 
can use PT

Supports Innnovate Project in south 
on
Auckland

Families have to buy HOP card and 

Full OD & patronage data
register before can benefit 

No additional overhead for bus 

May encourages unsupervised 
operators or rail network
children to travel around Auckland 

Potential to get corporate 
(BUT children will be registered)
sponsorship to fund

Significant uptake could impact 

No additional HOP infrastructure 
network capacity
required

DECISION – Select preferred option.




5
School bus trips (1)

Based on our zonal map there are a number of school bus routes where school 
students will have increases from 1 stage to 2 zone fares

Significant feedback was received during the public consultation by impacted schools 
(particularly North Shore schools)

The impacted schools are from 3 zonal boundaries:

Lower North Shore / Upper North Shore

Isthmus / Manukau North

Isthmus / Waitakere

The top schools impacted (by numbers of impacted students):



6
School bus trips (2)
• 5 options have been identified by the Project Team on how we address the 
school bus trip issue:
1.
Apply standard fares and make no changes
2.
Align boundaries to school zones (only for school bus trips)
3.
Where dedicated school bus stops in schools (school bus bay) – make 
these in 2 zones
4.
Tweak zone overlaps for all services (school and commercial)
5.
Apply a separate fare structure for schools



7
School bus trips (3)
• See below our analysis of the pros and cons of each of the options:
Option
Simplicity
Dev / config
$$$$
Public
Comment
impact
Do nothing -




Consistent with public 
Standard fares
consultation
Align to school 




Inconsistent with urban services
zones
Complex messaging
On-going data maintenance
School bus bay in 




Only partial mitigation – not all 
overlap
schools have these
Tweak overlap for 




Big revenue impact
all services
Separate fare 




Inconsistent with urban services
structure (stages)
On-going data maintenance
Complex messaging
• DECISION – Select preferred option.



8
Technical work-stream update

Technical design
o
Draft technical design documents from TCS and OSL have now been reviewed 
and provided back to Thales.

Thales have yet to respond with regards to the TCS release 7.1, including:
o
Changes to the BDC to support display of zones for each stop
o
TCS changes to support paper ticket apportionment 

Thales have had initial discussions on an option to release customer facing changes 
on top of the existing VS6.4 release to mitigate the risk of two major releases VS7.0 
and VS7.1 over a short timeframe

The next Thales/OSL Teleconference is scheduled for August 20 to review the updated 
OSL Apportionment Whitepaper

The next TCS workshop which Evelyne Furui will attend will be held from September 
21 through to September 25, it will be primarily focused on the proposed EOD design

Work has commenced on building four prototypes to validate one of the proposed 
Ferry integration options and also the intended product offerings

An initial workshop was held to consider options for the proposed Web changes

School Bus technical session held to review technical options available



9
Ferry integration update
• Technical investigation of ferry options ongoing.
• 3 technical options identified:
1. Water-based zones
2. Utilise CityLink development by Thales
3. Build originating and terminating zone into Ferry 
Monthly Pass products

Will be adding to agenda for Evelyne visit in September

Project Team pushing hard to ensure a solution is found




10
Schedule and Budget status
SCHEDULE
BUDGET
Projected Go-live 6 June 2016
Tracking ON-BUDGET, but 15/16 fiscal 

Release 7.0 (zone lite ticketing) on-track  allocation not aligned
for delivery by Thales 31 October

NZTA funding approval given in July

Release 7.1 estimated delivery by 

$1M spent 14/15 fiscal against budget of 
Thales (for commencement of UAT) 31 
$2M due to Thales costs moving to 
Mar 2016.
current fiscal

Thales have an alternate plan for 

$5M provisioned this fiscal – need $1M 
Release 7 that is under review
carry-over from last fiscal to ensure $6M 
available

Opex - $1.35M in current fiscal while 
approved budget requires $1.9M ($550K 
gap)

Limited ability to mitigate with 3 main 
costs being operator training, contact 
centre and marketing/comms