This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'WCC Final Spatial Plan - Information on Rapid Transit Services and Rapid Transit Stops'.
Statistics on Cable Car, Bus & rail services 
 
 
 
Criteria: 
Cable car 
Route 22 
 
(Vic Uni to Station variant only) 

 
‘Frequent’ 
•  10 minute standard 
  7.5 minute frequency during peak 
•  5 minute during peak (on demand when terminal is ful ) 
•  10 minute standard frequency 
 
•  3-5 minute journey 
•  Maximum 10 minute run time between the university and station both 
‘Quick’ 
•  #22 bus from upland road/Glasgow St to Wellington 
directions (would need ~8min walk to cable car kiosk for comparison) 
 
station takes ~15 minutes 
 
‘Reliable’ 
•  99% reliability. 
Punctuality 93.9% 
•  Closed for one week/year for maintenance. 
Reliability 98.2% 
 
•  80 pax each way. 
•  Max 75 pax 
 
‘High-capacity’ 
•  Equates to 480pax/hr on 10 minute interval or 
•  Equates to 600pax/hr on 7.5minute interval or 450pax/hr on 10minute 
960pax/hr on 5 minute interval. 
interval 
 
Largely 
Yes 
No 
 
separated from 
other transport 
 
 
 
Criteria: 
J’ville line 
Route 22 
Route 19e  
Route 60e 
Route 24 Jvil e to 
Route 1 
Route 52 
Route 56 
 
 
 
Station 
 
 
 
 
 
 
 
 
Jville Station to WGTN 
 
Mairangi to station (Jville  Churton Park to Station 
Jville station to WGTN 
(via Broadmeadows and 
 
station via woodridge 
Jville to station via 
variant) 
via Jville 
station 
Khandallah) 
Jvil e hub to station 
/newlands 
Paparangi, Newlands 
4 trains per hour peak 
35 minute average 
20 minute frequency 
30 minute average 
15 minute frequency 
8 minute frequency 
30 minutes peak 
20 minutes frequency 
(every 15min) both 
frequency morning peak. 
during am peak 
frequency (largely peak) 
during am peak 
during am peak 
frequency 
(largely peak only) 
directions (6.30am-
 
 
 
 
(counter-directional i.e. 
 
9.00am)(4.00pm-7.00pm)  1 service per hour off 
15-20 minute frequency 
7 minute frequency 
7 minute frequency 
am leaving the city, pm 
 
 
peak 
during pm peak 
during pm peak 
during pm peak 
returning to city) 
2 trains per hour off peak   
 
 
 
 
(every 30min) both 
1 service per hour evening  30 minute standard 
30 minutes shoulder of 
10 minute standard 
30 minutes standard 
‘Frequent’ 
directions 
peak (both ways)   
 
peak 
frequency 
 
 
 
 
 
 
(Leaves Jville and collects 
60 minutes standard 
people from Churton Park 
for transit to other 
services from Jville. 
Continues to Wgtn Station 
in morning peak) 
Peak: 23 mins (counter 
57 minute journey peak 
20 minute runtime (from 
18-25 minute morning 
35 to 40 minutes peak 
15-20 minute run time al   36-39 minutes run time all  30-45 minutes peak run 
peak 28 mins) from J’Ville   
Jvil e station to Wgtn 
peak runtime 
runtime (From Jville) 
day 
day 
time 
 
45 minute off peak 
station) 
 
 
 
Off-peak: 23 mins from 
 
16-18 minute evening 
30 minutes off-peak 
27 minutes off-peak run 
‘Quick’ 
J’Ville 
GWRC supplied data from 
peak runtime. 
runtime (from  Jville) 
time 
Mairangi rather than Jville 
 
so have supplemented 
~20 minutes to/from 
from Metlink timetable 
Khandallah village 
 
‘Reliable’
2019/20 (% of trains that 
Punctuality 93.9% 
Punctuality 83.6% 
Punctuality 94.2% 
Punctuality 92.3% 
Punctuality 88.9% 
Punctuality 96.2% 
Punctuality 94.0% 
 
have not been cancel ed, 
Reliability 98.2% 
Reliability 98.6% 
Reliability 99.7% 
Reliability 99.1% 
Reliability 99.2% 
Reliability 99.7% 
Reliability 99.8% 

Statistics on Cable Car, Bus & rail services 
run with less capacity and   
 
 
 
 
 
 
that have stopped at 
 
every station): 
  •  J’ville: 97.5% 
 
(% of services that have 
run on time (within five 
mins of their scheduled 
time) 
•  J’ville: 96.5% 
  •  J’ville: 
Max 75 Pax each way 
Max 75pax 
Max 75 Pax  
Max 75 Pax  
Either a 75pax or 95 pax  Max 75 pax 
Either a 75pax or 95 pax 
o  Total: 1.13 million 
 
 
 
 
vehicle is used. 
 
vehicle is used. 
o  Peak: 709k 
•  ~150pax/hr 
•  ~225pax/hr 
•  Equates to 
•  ~300pax/hr 
Calculations that follow 
•  150pax/hr 
Calculations that follow 
o  Please note this is 
morning peak 
morning and 
150pax/hr 
morning peak 
take a midpoint of 85. 
 
take a midpoint of 85. 
down 22.7% 
•  75 pax/hr other 
evening peak 
 
•  ~600pax/hr evening   
 
 
compared to last year 
times  
 
 
peak 
•  ~630pax/hr 
420,310 total pax FY20 
•  ~255 pax/hr 
due to covid (21.2% in   
89,285 total pax FY20 
•  ~150pax/hr 
morning peak 
143,353 peak pax (-24%) 
 
peak) 
549,194 total pax FY20 
86,336 peak pax FY20  
shoulder peak 
 
 
121,571 total pax FY20 
 
(July 19 to June 20) 
(-26%) 
•  75pax/hr standard 
•  ~730pax/hr 
117,421 peak pax (-18%) 
 
 
 
time 
evening peak 
 
Off peak trains are all run  269,398 peak pax FY20  
 
 
by two car units, each two  (-14% FY19) 
556,070 total pax FY20 
•  ~510pax/hr 
‘High-capacity’ car unit can hold 246 
 
 
363,813 peak pax FY20  
standard  
people, sitting and 
These pax figures are 
(-17%) 
 
standing. 
from Mairangi 
 
2,773,493 total pax FY20 
 
 
1,323,763 peak pax FY20 
Peak trains on the J’ville 
(-18%) 
are all 4 car which is 492. 
 
 
Off peak capacity: 

492pax/hr (246*2 trips) 
 
Peak capacity: 

1968pax/hr (492*4trips) 
 
 
Largely 
Yes 
No 
No 
No 
No 
No 
No 
No 
separated from 
other transport 
 
 
 
 
 
 
 
 

Statistics on Cable Car, Bus & rail services 
 
 
 
Criteria: 
Kapiti line 
Route 60e 
(Porirua to Station- continues to Courtenay Place)– Alternative 
to Kapiti line 
 
Peak (From Porirua) 
30 minute average frequency (largely peak) 
 
Express to Wel ington 
•  Morning: 3 per hour towards wel ington  
•  Afternoon: 3 per hour towards Porirua 
 
All stops 
‘Frequent’
•  Morning: 5 peak services between 7 and 8am towards wellington and 3 services towards Porirua 
 
•  Afternoon: 3 peak between 5 and 6pm towards Porirua and 3 peak services between 5 and 6pm towards wel ington 
 
Off peak (From Porirua) 
 
All stops 
•  3 services per hour both ways between 9am and 3pm Weekdays 
•  2 services per hour both ways all other off peak times 
 
‘Quick’
•  Peak: 22mins from Porirua 
•  55 minute runtime in morning peak 
 
•  Off-peak: 21 mins from Porirua 
•  41-45 minute runtime in evening peak. 
2019/20 (% of trains that have not been cancelled, run with less capacity and that have stopped at every station): 
Punctuality 94.2% 
 
Reliability 99.7% 
•  Waikanae: 95.4% 
 
‘Reliable’
 
 
(% of services that have run on time (within five mins of their scheduled time) 
  •  Waikanae: 86.7% 
 
Waikanae: 
•  Max 75 Pax  
o  Total 4.82m   
•  Equates to 150pax/hr 
o  Peak: 3.11 m 
 
o  Please note this is down 19.7% compared to last year due to covid (also 19.7% in peak) 
84,507 pax 
 
80,656 peak pax (-32%) 
Off peak trains are all run by two car units, each two car unit can hold 246 people, sitting and standing. 
 
 
Peak trains south of Porirua are mostly run by 6-car trains which holds 738pax. 
‘High-
 
capacity’
For the purposes of this exercise direct services to/from Porirua to Wel ington are excluded.  
 
 
Peak capacity 
•  5 peak services between 7 and 8am towards wellington and 3 towards Porirua 
 
Between 7 and 8am = 3690pax/hr inbound to Wgtn (738*5) and 2214pax/hr outbound to Porirua (738*3). 
  •  Afternoon: 3 peak services between 5 and 6pm both ways 
 
Between 5 and 6pm = 2214pax/hr both ways 

Statistics on Cable Car, Bus & rail services 
 
Off peak 

  •  Between 9am and 3pm Weekdays 738pax/hour (246*3) 
  •  Al other off peak times 492pax/hour (246*2) 
Largely 
Yes 
No 
separated 
from other 
transport 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

link to page 5 link to page 5 Statistics on Cable Car, Bus & rail services 
Bus data notes: 
 
•  Frequency not necessarily spaced evenly, but instead averaged across the peak periods (7-9 in am, 4-6 in pm) 
•  Trips in am, except noted exceptions, run from suburbs into the city, pm services the opposite 
•  Pax figures are for the total route over the course of the financial year, they are not split by route segments or direction 
•  Pax numbers were heavily affected by Covid. Pre-Covid forecasting was an estimated 5% growth across the network, with especially high growth of 10+% expected in Porirua (Route 60e) 
 
 
 
Bus capacities 
 
Vehicle Size  
Passenger capacity 
Maximum Vehicle Length[2] 
(seated and 
Table 1 row  GWRC 
RUB 
standing)[1] 
New Vehicle 
Existing 
#  
Classification 
Classification 
(metres) 
Vehicle 
(metres)
 
T1.1 
Smal  Vehicle 
SB (RUB) 
30 - 53 
10 
11.8 
(SV)  
passengers(excluding 
driver) includes 
minimum of 24 seats 
T1.2 
Medium Vehicle  SB (RUB) 
54 - 74 passengers 
11.8 
12.2 
(MV) 
(excluding driver) 
includes minimum of 
24 seats 
T1.3 
Large Vehicle 
LB (RUB)  
75 or more 
12.8 
13.5 
(LV) 
passengers 
(excluding driver) 
includes minimum of 
36 seats 
T1.4 
Double Decker 
LBDD (RUB) 
95 or more 
12.8 
n/a 
(DD) 
passengers 
Recommend 
(excluding driver) 
length to be 
includes minimum of  less than this 
80 seats 
 
July 2019 to June 2020 

Punctuality = % of services departing from origin between 1 minute early & 5 minutes late 
Reliability = % of scheduled services that actually ran, as tracked by RTI & Snapper systems 
 
 
[1] RUB provides information on the number of seated passengers required per Vehicle size classification 
[2] Maximum Vehicle lengths shown in the table exclude the additional length required for a deployed bike rack