This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Information regarding the closure of the Riccarton Road bus lounges'.
ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
 

No 
  
  
  
Removing the ability to right turn OUT of 
  
 Hello We operate a business 
  
Division Street is a mistake and very 
in the STATE Insurance 
inconvenient for anyone heading towards 
Building at 88 Division Street. 
the city and east Christchurch, not only that 
We have daily access for staff 
but you then are proposing that traffic is 
and customer parking at this 
unable to right turn INTO Kauri Street - again 
location. I think CCC severely 
another obstacle and delay for anyone 
under estimate the volume 
needing to go into the city or east 
and variety of traffic coming 
Christchurch from Division Street. This 
through and using the 
combination is severely limiting the access 
Riccarton Road and Division 
to the city and east Christchurch from 
Street intersections. You also 
Division Street. 
have a lot of truck deliveries 
for the food courts, farmers 
and others that often block 
up Division Street access 
even now. Reducing the 
space available here and 
introducing another heavy 
source of pedestrians is 
asking for trouble.  Division 
Street is very busy with all 
types of traffic and people 
and you need to investigate 
better solutions. 

Yes 
I think this is a great idea. Riccarton Mall is 
  
  
  
  
  
  
  
a very popular destination, and as such 
generates a large amount of car usage. I 
support this proposal as I think it will help 
to decrease the amount of people using 
cars, which will in turn reduce carbon 
emissions, and hopefully speed up transit. 
This proposal should make bus patrons feel 
more comfortable and safe. Which will 
hopefully make bus usage a more common 
choice. I fully support this proposal and any 
similar developments.  

No 
  
I am totally opposed to this scheme 
  
  
  
  
  
  
reasons : If its high frequency service 
why have any super stop at all, the 
passengers don't need one. : Be much 
more congestion on the foot paths, + 
shop signs to cope with eg Pauls 
Camera shop as u still : Have to cross 
the road half the time to catch the bus 
on other side of Riccarton road. : Smell 
and sight of busses : Noise and Litter. : 
U never mention how many people 
there will be extra in the streets. : U 
never mentioned how much this 
would cost the rate payer. : I suggest 
yet another failed and expensive cock 
up when trying to save money 

Yes 
A far better place with less disruption to 
  
  
  
  
  
  
  
traffic also no RH tun off Kauri St and only a 
LH Turn off Division St, Lounge is a much 
better location than in front of Westfield  

No 
  
I believe the council gave up 
  
  
  
  
  
  
negotiations way too soon with 
Westfield. As council, I believe you 
should be prudent with ratepayers 
money and opt for the better option of 
Plan A , being Westfields prior 
discussed options. Sometimes 
Patience is a virtue and comes to those 
that wait. Why is the council wasting 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
ratepayers money on leasing 
tentatively? I believe the Division steet 
leased option will bring a `fragmented 
, disorientated lack of appeal to 
Riccarton, and bring along unsafe 
roads . If we proceeded with 
Westfields, the road users would not 
need to adjust to much at all. I believe 
the council to be wasting money and 
not acting prudently with their 
suggested option of Division Street. 
Kind regards 

Yes 
This needs to happen we need much better    
  
  
  
  
  
  
bus facilitates in the riccarton mall area 
currently you struggle to fit 2 buses on in 
the out bound and a lot more then 2 need 
to use it at once we need bigger, warmer 
and dryer places for buses and pax to wait 

No 
  
 The passenger lounge will be a 
  
  
I do not want Kauri St to be "entry only" by 
  
  
  
magnet for people who wish to loiter, 
left turning traffic from Riccarton Rd. If you 
deal drugs and sleep, and bus 
do this, you will encourage traffic to turn 
passengers who would benefit from 
into Kauri St to avoid the congested 
such a passenger lounge will not feel 
Riccarton Super Stop, and Kauri St and Rata 
safe. The middle of Riccarton Rd is not 
St will become a thoroughfare. At the T 
the logical geographical hub for people 
intersection where Rata St meets Straven 
to disperse to surrounding suburbs. It 
Rd, it is nigh on impossible already to make a 
is unfair on the retailers on Riccarton 
RH turn into Straven Rd, on account of its 
Rd to have the noise and fuel pollution 
proximity to the Kilmarnock St/Straven Rd 
of buses right outside their doors and 
traffic lights. You will add to this congestion 
also unfair that they will lose the 
by making Kauri St one way as traffic will 
parking outside their businesses. The 
divert down Kauri St and Rata St and then 
existing bus stops along from 
try to turn right at the end of Rata St to get 
MacDonalds next to the Westfield car 
back onto Riccarton Rd. Residents in Kauri 
parking are much better placed than 
St, Rimu St and Rata St will also have to take 
they will be if they are shifted in 
this same route in order to get onto 
amongst the shops closer to Division 
Riccarton Rd, as it will be impossible to turn 
St. People who visit Westfield Mall 
right from Rimu St onto Riccarton Rd on 
shop till they drop and you will never 
account of the Super Stop. If you provide 
convince them to travel by bus with 
angle parking at the Riccarton Rd end of 
their armloads of purchases. Finally I 
Kauri St this will make for a dangerous area 
wish to register my disapproval of the 
with people parking and moving off from 
way in which the map was drawn on 
these parks while other cars rip round the 
the CCC Oct 2014 pamphlet. It was 
corner onto Kauri St from Riccarton Rd. 
very confusing to say the least, with 
Kauri, Rata and Rimu Sts are already very 
the "Join Line A" marking, but no clear 
congested on both days of the weekend on 
indication of where to cut the map to 
account of the Riccarton Market at Riccarton 
affix Lines A in order to provide a 
Bush and parking needs to be sorted for that 
proper representation. The map is 
before we add to our problems. The area 
quite ridiculous and it looks as if the 
between Westfield Mall and Riccarton Bush 
entrance into the mall car park from 
is a well established charming residential 
Riccarton Rd, feeds into Rimu St. Very 
area and this proposal for a Super Stop and 
poor and very deceptive. Was it a 
passenger lounge will impact hugely. You 
deliberate attempt to confuse 
may well talk about easing traffic 
residents?? 
congestion, but all you will be doing is 
shifting the congestion from the commercial 
area to our residential area. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
 
 

No 
  
  
  
Not being able to right turn OUT OF or IN TO 
We do not support this plan. 
  
Division Street creates difficulty with access 
Division Street is a fairly busy 
to and from Division Street, especially with 
area and often has delivery 
ease of access to East Christchurch. This is 
trucks coming in for the 
seen as very inconvenient as right turn 
Westfield Food Courts and 
access to Kauri Street will also be restricted 
other shops, creating 
restricted. 
disruption and reducing 
overall space in this area by 
changing the curbs and 
adding angled parking. 
Pedestrians already jaywalk 
frequently on this section of 
Division Street, getting in the 
path of traffic moving 
through this area. 
Introducing another source 
of pedestrians to this area 
will increase the chances of 
an accident. Not being able 
to right turn OUT OF or IN TO 
Division Street creates 
difficulty with access to and 
from Division Street, 
especially with ease of access 
to East Christchurch. This is 
seen as very inconvenient as 
right turn access to Kauri 
Street will also be restricted 
restricted. In addition to this, 
removing the signal lights for 
exiting Division Street (both 
left and/or right) will 
encourage both speeding 
and cars to pop out into the 
traffic queue from Division 
Street with heavy queued 
traffic due to the increased 
bus activity near this 
intersection. Under this 
situation cars will also be 
required to queue over the 
pedestrian curb crossing 
(across Division Street) while 
waiting for a suitable. This 
combined with the increased 
likelihood of bus passengers 
crossing across Division 
Street without waiting for 
crossing signals (it happens 
now) will increase the 
chances of an accident 
occurring.  

No 
  
The Waiting room in Riccarton isn't 
  
  
  
  
  
  
needed. What is needed is improved 
waiting area's at the current bus stop 
not enough room for more than two 
buses at any one time. Lax Security at 
the current central station is a joke 
and this will be more of the same at 
this new proposed lounge in Riccarton. 
Police and Community Patrols will 
have to be on hand more to deal with 
incidents because the staff won't 
care....  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
10 
Yes 
It very satisfied with this proposal after 
  
  
  
  
  
  
  
previous attempted designed lapse. It look 
fine to set up waiting lounge on Division 
Street. No problem with that. 
11 
NR 
  
  
Looking at the concept drawing I 
  
  
  
  
  
see only one entrance and I take 
it exit. 
My first question is how without 
causing delays to bus departures 
are people going to get from the 
lounge to the west most 
proposed but stop in a 
reasonable amount of time 
especially if the lounge is 
crowded? 
My second question is will their 
be timely announcements of 
what bus is going to arrive at 
what stop? 
My reason for asking this is that I 
am vision impaired and do find 
reading screens which are any 
distance away very hard if not 
impassable.  That was one of the 
issues I had with the Colombo 
street stops in the old bus 
exchange the southerly wind 
there didn't make it much fun 
either. 
On the Northern side of 
Riccarton road how are you going 
to inform passengers of when 
what is arriving at any of the 
stops? 
I do like the layout of the current 
bus exchange where a limited 
number of busses leave from 
lettered stops, not perfect but 
does aid in actually catching the 
bus and not missing it. 
And finally not related to the 
Riccarton stop issue but when is 
something going to be done 
about the atrocious Northlands 
mall mess?! 
12 
Yes 
Well I hard out support this event coming 
  
  
  
  
  
  
  
up. It for the best and just go for it ..We 
never know the success of our own people 
if we actually work it out..So I recommend 
uce go for it ..It for the community too.... 
Thanks  
13 
Yes 
Westfield management support the 
  
  
  
  
  
  
  
proposal for the Division Street Super Stop. 
They flagged that Farmers use Division St 
for some loading/unloading, so have an 
interest.  
14 
Yes 
Great idea. Fully support it. Use bus 
  
  
  
  
  
  
  
services 4 days per week. 
15 
Yes 
Great  idea! (I work in Riccarton) 
  
  
  
  
  
  
  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
16 
NR 
  
  
  
  
We have had a very good look at your plan 
  
  
  
for the bus exchange and the left hand turn 
into Kauri Street together with the angle 
parking. 
As a long time resident of Rata street we 
have noticed increased traffic over the years 
by cars avoiding the delays on Riccarton 
Road. This has been more  and more 
noticeable since the earthquakes. At present 
the traffic has reduced somewhat because 
Kahu Road Bridge is closed to traffic.Once 
this bridge has been repaired the traffic will 
increase. 
We feel that you are relieving pressure on 
Riccarton Road by sending the traffic along a 
residential street instead! Creating angle 
parking in Kauri Street is an accident waiting 
to happen. How are cars going to be able to 
back out of the angle parking with the 
increased traffic coming off Riccarton Road? 
Residents in Kauri, Rata and Rimu Streets 
would need to try and do a right hand turn 
into Straven Road in order to get to then do 
a right hand turn into Riccarton Road. Have 
you actually stood on the corner of any of 
these streets and watch people take their 
chances? It is all very well to look at a map 
and make alterations without actually 
visually seeing what happens. We suggest 
that Kauri Street be blocked off completely 
at the current narrowing or failing that that 
humps be installed on Rata, Rimu and Titoki 
Streets to slow the traffic down. We have a 
number of senior residents in the area eg 
Kauri Lodge who like to walk and for them it 
is increasingly dangerous to cross the road. 
The compulsory stops on Rata and Rimu 
Street are frequently ignored especially at 
peak times. School students go to the mall 
on the way to school and then speed down 
Rata Street into Rimu turn into Titoki street 
and into Kahu Road more often than not 
ignoring the compulsory stop! 
17 
Yes 
I think it is a very good idea 
  
  
  
  
  
  
  
18 
Yes 
I think this a good Idea  
  
  
  
  
  
  
  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
19 
Yes 
  
  
  
As a student from the University of Canterbury I 
  
  
  
  
regularly take the bus and transfer at Riccarton 
Mall. For me I find that safety is an issue with 
the current bus stops, as the lack of pedestrian 
crossings is leading to Children, Elders, and the 
Disabled taking risks when crossing the road. I 
am strong supporter of this plan, and believe 
that it will help improve foot traffic for local 
business, as well as ease traffic congestion, and 
making public transport friendlier to use. In 
terms of suggestions, I recommend the 
inclusion of the following facilities. - Vending 
Machines = For grabbing a quick snack before 
transferring onto another bus. - ATM's = For 
withdrawing cash to top up our Metrocards - 
Mobile Phone Charging Stations - 20 Second 
Countdown Timers on the Pedestrian crossings 
(similar to Auckland's) = To prevent people 
from running across the road when the traffic 
lights are about to turn green. I look forward to 
continuing this discussion, and hope to see 
progress happening soon. 
20 
No 
  
I do not generally support this 
  
  
The only restrictions necessary at Kauri 
  
  
  
proposal in its present form. 
Street, Rimu Street and Division street are to 
My reasons and comments and 
prohibit right turns from either the streets 
suggestions are as follows - 
concerned or Riccarton Road.  The traffic 
1.  The proposed waiting lounge will 
lights at Division Street would become 
be expensive to set up and run, and 
redundant, and those for pedestrians 
will not achieve its apparent objectives 
crossing at Rimu Street kept or moved as 
– making bus service more attractive 
appropriate. 
and efficient, and improving traffic 
flow in Riccarton Road.  The reason is 
essentially that the facility required is 
not a bus interchange, but rather more 
comfortable bus stops and some 
changes in traffic management. 
2.  The bus lounge will become a place 
frequented by rowdy and disorderly 
teenagers and the inebriated at 
different times of the day, which will 
be impossible to supervise by security 
cameras (imagine a “hoodie” being 
disorderly, making a rude gesture 
towards the security camera, and 
taking off – impossible to either catch 
or identify).    If warm and comfortable 
it will also attract the homeless and 
vagrants wandering the streets.    It is 
likely to become a hotspot for petty 
crime like handbag snatching and 
minor assaults, verbal abuse and 
perhaps also for drug dealing. 
3.  Without toilet facilities close by or 
included the local area will be used as 
such.  There is an unused toilet block 
in Rotherham Street which should be 
refurbished and reopened.  There was 
one in Rimu Street, now car parking.  
Does this land still belong to the City 
Council ? 
4.  The proposed lounge is rather a 
long distance from some of the bus 
stopping points. and without being 
able to see some distance up Riccarton 
Road some would-be passengers are 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
going to literally miss their bus.  An 
electronic display as used in the 
previous city bus exchange would be 
necessary.  Even with that facility, it 
would become necessary for buses to 
stop for, say, an extra 45 seconds or 
more to allow passengers to make 
their way from the lounge to the bus – 
not conducive to rapid service. 
5.  The actual bus stops will still be 
exposed to the weather.  May I 
suggest two solutions to this problem: 
(a) Provide glass “rooms” as done, for 
example, in Courtenay Place in 
Wellington; or 
(b) Provide a kerbside glass wall, as 
done at Northlands, but more 
extensive, just leaving gaps for 
passenger entry and exit doors.  
Drivers can easily stop in the right 
places most times, or if not, stop a 
little further out from the kerb. 
This applies especially to the north 
side of Riccarton Road, exposed to the 
south west. 
6.  A further suggestion is to place 
seating just inside a glass wall on the 
kerbside as in 5(b) above, but facing 
away from the road, or facing towards 
oncoming traffic on that side, so buses 
coming can be seen easily.  If facing 
away from the road, persons seated 
would merely need to turn their heads 
to the left to see buses coming and 
prepare themselves for boarding as 
soon as the bus stops.   This would do 
away with the need to place seating in 
front of shop windows or obstructing 
entry to shops.  The footpath (covered 
by shop verandahs) would remain 
much the same as at present, except 
for the glass wall and some seating.   
7.  If warmth and comfort are 
required, I suggest heated seats which 
heat only when the outside air 
temperature is below, say, 15 degrees, 
and only when sat upon.  I have not 
seen any such item on the market, but 
a quick look on the internet will show 
they are provided elsewhere.  It would 
not be beyond the ability of local 
innovative manufacturers to develop 
and supply durable and safe 
electrically heated seats by next 
winter.  The energy used would be a 
fraction of that required to heat a 
lounge (just as your electric blanket at 
home is very cheap to run compared 
with heating your lounge).  And they 
would be a great selling point for both 
Christchurch and the manufacturer, 
not to mention the bus service.  (The 
market could extend to pavement 
cafes and other outdoor facilities). 
8.  The proposed stopping points for 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
west (outward bound) buses overlap 
two entries to the Westfield mall car 
park.  A dangerous situation arises 
when motorists wishing to enter the 
car park cut in front of buses about to 
pull out from the kerb.  Also, motorists 
waiting to enter the car park will hold 
up Riccarton Road through traffic.  An 
obvious solution would be to close the 
second entry just before Matipo Street 
(not used much) and make the left 
lane a bus lane right through to 
Matipo Street with the traffic lights 
giving priority for buses (as at 
Moorehouse Avenue/Colombo Street), 
thus deleting the bus stopping section 
before the curved mall car park entry. 
9.  If the stopping point for east  
(inward bound) buses is located 
opposite the Westfield mall, from 
Matipo Street to Kauri Street, a bus 
lane from before Matipo Street to 
Kauri Street could be established, with 
less effect on retail businesses on that 
side, but pedestrian crossing lights at 
Kauri Street would be necessary 
(perhaps relocate the present Division 
Street lights). 
10.  If my suggestions in 8 and 9  above 
are adopted, it would be desirable to 
establish a stop each way at Straven 
Road/Clarence Street intersection to 
service that end of the Riccarton 
service area, preferably with buses 
exiting via  a buses only phase at the 
lights there. 
11.  The only restrictions necessary at 
Kauri Street, Rimu Street and Division 
street are to prohibit right turns from 
either the streets concerned or 
Riccarton Road.  The traffic lights at 
Division Street would become 
redundant, and those for pedestrians 
crossing at Rimu Street kept or moved 
as appropriate. 
12.  I write from the viewpoint of a 67 
year old partially disabled 
superannuitant.  I have a mobility 
parking card, but face eventually not 
being able to drive, and anyway wish 
to make the best of my gold card !   I 
would be reluctant to use a lounge for 
the reasons I have given in points 2 to 
6 above. 
Summary of Suggestions 
The above sounds rather complicated, 
but may be simply summarised as 
follows - 
A.   Establish bus stops and lanes both 
sides of Riccarton Road from Matipo 
to Kauri Streets, with traffic lights 
favouring buses in both directions at 
both streets, and providing for 
pedestrians at Kauri Street. 
B.  Provide these stops with a roof and 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
glass walls on property boundary and 
kerbside, with gaps in the kerbside 
wall for access to and from buses, and 
heated seating. 
C.  Remove traffic lights from Division 
Street, prohibit right turns to or from 
Riccarton Road at Division,  Rimu and 
Kauri Streets. 
D.  Abandon the bus lounge concept 
and establish public toilet facilities in 
the general area. 
E.  Establish new bus stops close to 
Clarence Street/Straven Road, with a 
light phase favouring buses   
F.  I believe that if a plan such as 
outlined in A to E above was adopted 
the result would be a lower overall 
cost, a more cost-effective, user and 
business-friendly facility, easier for bus 
passengers to use,  and improve traffic 
flow in Riccarton Road.  There are 
other benefits, such as effectively 
covered ways from Matipo Street to 
Kauri Street, leading people into the 
mall and retail areas, which would be 
undisadvantaged by this plan.  The 
addition of public toilets would be an 
advantage to the area generally. 
Please feel free to discuss any of this 
with me. 
21 
NR 
  
  
  
  
He is concerned that  that a left turn only  
  
  
  
into Kauri Street will lead to more short-
cutting through Kauri and down Rata Street 
to Straven Road. The approach to Straven 
Road from Rata St is narrow and blocks up 
with vehicles turning in either direction -  
turning right from Rata to get  back on to 
Riccarton Road and into town is very 
difficult.  
He is also concerned that traffic will be 
forced to get back on to Riccarton Road right 
next to the Super Stop via Rimu Street . 
22 
Yes 
  
  
Great idea...but I am concerned 
  
  
  
  
  
this will be where all the youth 
hang around. at the bus stop, in 
the middle of the afternoon, I 
have witness a boy taking a hat 
from another boy's head - 
grabbed and ran. Too fast to 
react. The youth are already 
'hanging' around the entrance 
points. We may need some sort 
of security to move them along.  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
23 
No 
  
 Could bus timetables be staggered to 
  
  
Your proposal is not very clear. Will the 
  
  
  
reduce congestion? Business will loose 
existing bus stop still be used, if so why are 
customers. What is happening to 
you changing? Will the traffic still flow both 
Blood Donor building? Why does the 
ways on Ricc Rd between Kauri & Division & 
Super Stop need a cafe, plenty in 
Rimu Streets? Kauri Street: The proposed 
Westfield. Have to employ full/partime 
angle parking will not gain anything but will 
cleaners, more rubbish bins. Do bus 
make it dangerous for cars reversing out of 
stops have to be directly opposite each 
car park into left turning traffic off Ricc Rd. 
other? 
Will you be able to turn left out of Kauri St 
into Ricc Rd? The diversion will increase 
traffic on Kauri St more than at present. 
Dangerous bend at Kauri/Rata St. Parking 
signs on Kauri St display 60mins but no time 
shown. Ricc Rd will be more dangerous for 
emergency vehicles ie. Ambulances, Police, 
Fire etc. 
24 
No 
  
No, I definitely do not support a 
  
  
  
  
  
  
passenger waiting lounge on Division 
St, because 1) Huge unecessary 
expense. 2) Very close to needed 
lounge in mid Christchurch. No need 
for a second one. 3) More problems 
for overcrowded Riccarton Road. 4) 
Judging by the disastrous map of 
Riccarton Road where nearly all of it is 
wrong, I would have no faith in those 
doing it. I can see no reason to build a 
very expensive and unnecessary bus 
lounge in Division St when there are 
these sorts of facilities in Central 
Christchurch not far away.   Surely 
buses are there to provide transport 
from A to B for passengers, not sitting 
out places and cafes when the space 
to be used is in such short supply.    
The cost of this lounge would be huge 
and I can see it being used by 
layabouts or similar, not bus 
passengers at all. 
The map showing all these possible 
changes was extremely confused, not 
inspiring confidence in the proposed 
changes.   We all know Riccarton Road 
is unbelievably busy but these possible 
changes will only make it worse.   
Please leave everything as it is 
25 
No 
  
  
  
  
Preventing Kauri St traffic turning into 
  
  
  
Riccarton Rd will create a significant 
impediment to visitors to our business and 
our staff. Additionally, we witness many 
near misses for people crossing the road 
from our upstairs vantage point. We think 
the buses will further limit pedestrian 
visibility  and reduce safety. we recommend 
retaining Kauri St access and placing 
pedestrian lights immed in front of the 
proposed stop on the Westfield side. That 
will allow safe passage for pedestrians and 
give an opportunity for traffic to cross Ricc 
Rd from Kauri St. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
26 
No 
  
The waiting lounge is a waste of time 
  
  
Putting left in only into Kauri from Riccarton 
  
  
  
as it won't get used for eastern 
with right angle parking by 138a Ricc & 2 
travelling public as they will fear they 
Kauri will create massive congestion on Kauri 
will miss bus while waiting to cross 
& will back up onto Riccarton Road. The 
road.  The location of bus parks both 
existing corner & parking currently causes 
sides of Riccarton Road will destroy 
back up onto Riccarton Road for "left into 
the trading businesses adjacent to the 
Kauri" traffic & right angle parking would be 
stops behind the bus park by 112 Ricc 
dangerous & guarantee to cause crashes. No 
& eastward now when the bus park is 
exit from Kauri St will only move more 
busy. Solution * Keep the bus parks 
vehicles to Rimu St  & cause more 
where they are, adjacent to Ricc. mall 
congestion there, at the bus stops that are 
carparking & adjacent to motels which 
proposed on Ricc. Road on both sides of 
have their own parking spaces & don't 
Rimu exit. 
require street parking for business. On 
the mall side remove & move east 
toward the 'left in' only sweep of Ricc 
Rd to Westfield & extend west toward 
McDonalds entry so 4  bus park spaces 
will fit. Build long shelter like at 
Northlands with more closed in glass 
shelter along that run of shelter wall. 
Footpaths are more than wide enough 
to fit this. The planters prior to the 
existing bus parks on the mall side of 
Riccarton Rd would need to be 
shortened & extended toward the 
carpark 'sweep in' access but this 
would help deter right turn traffic that 
often enters the carpark at this point. I 
have an office on Kauri St currently & 
regularly witness all of the traffic 
issues I have mentioned above. Note: 
In the various projects we do at my 
business we often work with traffic 
engineers & regularly discuss traffic 
issues so I am familiar with traffic flow 
situations & solutions. 
27 
Yes 
(1) It is long overdue to have this bus 
  
  
  
  
  
  
  
lounge provided. We think it is will-
positioned. (2) We think the proposal 
improves pedestrian safety, because there 
are traffic lights close to the bus stops. 
(Crossing Rotheram Street after getting off 
a bus from the city has been difficult due to 
people turning swiftly off Riccarton Road). 
(3) As frequent cyclists we appreciate the 
green boxes for cyclists, but we avoid 
Riccarton Road ourselves if cycling. 
28 
NR 
  
  
  
Please ensure there are good wide cycle ways 
  
  
  
  
around this Road Bus Super Stop 
I love the service of catching the bus into town 
each day, with my bike on the front of the bus 
from Lincoln and biking home, we all know how 
dangerous cycling. 
29 
No 
  
1) Waste of ratepayers money 2) Too 
  
  
  
  
  
  
much pollution to shoppers and 
businesses in the area 3) You could 
have just had better shelters by the 
current stops on Riccarton Road by 
McDonalds.  
30 
Yes 
Great idea. 
  
  
  
  
  
  
  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
31 
Yes 
My company (CBD Ltd) owns the retail 
  
  
  
  
  
  
  
addresses (123 and 125 Riccarton Road) 
being considered for use as bus passenger 
waiting lounge. Although I have a vested 
interest in the project proceeding I write to 
ass my points of view. The Riccarton Road 
street frontage being considered is 
contained within Matipo and Division 
Streets. Apart from Westfield and the 
intended premises at 123 and 125 
Riccarton Road there is only one other 
retail tenant opening onto Riccarton Road 
in the block and that tenant (127 Riccarton 
Road) supports the proposal. When 
considering possible objections I imagine 
Westfield should have no concern. The 
tenant at 127 is in favour of the proposal. 
The tenant at 123 was an objector to the 
119 Riccarton Road proposal however now 
has no commercial reason to object as I 
have agreed to its lease ceasing in January 
2015. In any case its lease was due to end 
August 2015. It is useful to note that 125 
Riccarton Road has been vacant for the last 
two months and has had three tenants in 
the last five years - all terminating because 
of a lack of foot-traffic. I suggest that the 
proposed facility will revitalise the area and 
make it safer as well as giving ideal 
pedestrian access to Westfield Mall along 
Division Street and also along Riccarton 
Road - both entrances being about 100 
metres away. Thank you for considering 
my submission in support of your proposal. 
32 
Yes 
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
  
33 
Yes 
  
  
  
  
As a resident of Kauri St. we support the 
126 Riccarton Rd    
  
super stop. It would be nice to see Rimu St. 
(Kathmandu) 
have controled (weight sensor) lights onto 
building is "for 
Riccarton Rd. When traffic is moving freely, 
sale". This could 
Riccarton Rd traffic rarely stops to let Rimu 
be an option for 
St traffic in.  
city bound 
buses. 
Potentially room 
to have buses 
exit Riccarton Rd 
onto the site, 
turn around & 
reenter 
Riccarton Rd. 
34 
Yes 
  
  
  
  
  
Can I suggest 
  
  
something In a 
row shops (that 
are empty) 
almost opposite 
your proposed 
bus lounge 
could be a 
second bus 
lounge! 
35 
Yes 
Sounds really good. Much better than 
  
  
  
  
  
  
  
having the muddle that we have at present 
& awful when the weather is bad. 
Riccarton shops should be thinking of their 
customers comfort. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
36 
Yes 
  
  
  
  
I support the idea but must admit I am 
  
  
  
utterly opposed to the "No Exit" from Kauri 
St onto Riccarton Rd for the residents of 
Kauri St it will mean driving to Rata St which 
is going to increase congestion there which 
seems to defeat the purpose. Currently I 
turn left onto Riccarton Rd five days a week 
with little or no problem & it does not seem 
to add to the problem. Reducing access to 
our street by stopping a right hand turn from 
Riccarton Rd will be a hassle and stopping a 
right hand turn onto Riccarton Rd will also 
make things harder but I can see the overall 
benefit, but do not stop the left hand turn 
onto Riccarton Rd - town planners gone 
mad! 
37 
Yes 
It would be great to have a CCC library 
  
  
  
  
  
  
  
drop box to return books. Also it is a real 
shame this project has been delayed bu 
Riccarton Road retailers being dicks. They 
really hate buses and fail to understand 
people who catch buses also buy things in 
shops. The safer location for pedestrian 
crossings is great as the current site is 
pedestrian hostile and encourages risk 
taking. 
38 
Yes 
  
  
  
(1) Consider R/H turn into Division St. from 
  
  
  
  
Riccarton Rd and R/H turn out of Division St 
into Riccarton Rd would be needed. (2) From 
plan presume all direction turns into and out of 
Rimu St? (3) Traffic flow on Riccarton Rd would 
be improved by closing entry into the mall 
parking area adjacent to 'McDonalds' directly 
off Riccarton Rd. 
39 
Yes 
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
  
40 
Yes 
  
  
  
It is important also to make it easy for 
  
  
  
  
pedestrians who use the stops to cross from 
one side of the road to the other otherwise 
they might jaywalk or avoid the stop altogether. 
Suggestions: 1. Ensure that the pedestrian 
lights change quickly. 2. Create a 'whole of 
intersection' with all crossing lights going at 
once crossing at Division and Riccarton Roads.  
41 
No 
  
No, I am NOT in favour of building any 
  
  
  
  
  
  
new stops outside 120 Riccarton Road 
because (1) Tenants live at the back 
unit and it is noisy & disruptive to their 
health & safety if this goes ahead. (2) 
The road is congested now without 
more stops and wait time and delays. 
(3) My land in front is not available for 
lease for a shelter by Council. (4) The 
road beside my building has to have 
access from Riccarton Road to the 
back and cannot be blocked. (5) This 
consultation is at its initial stage & I am 
not in favour as the bus stop will not 
be including a shelter on my land and 
will strongly opposed if bus stops are 
created. 
42 
Yes 
  
  
  
  
  
  
  
Any chance 
of adding bus 
lanes? 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
43 
NR 
  
  
  
  
We regularly use Kauri St to exit & turn right 
  
  
  
on to Riccarton Road. I would prefer that 
capability not be changed. The reason we 
don't use Rimu St to exit Rata & turn right on 
to Riccarton Road is because cars queue 
across that intersection & tend not to let 
right turning cars exit Rimu St. If its vital that 
you change kauri to one way (inbound to 
Kauri only) can we please ask that you create 
a no-waiting or no-queuing zone on 
Riccarton Road directly opposite the Rimu St 
exit so cars can turn right on to Riccarton? 
44 
Yes 
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
  
45 
Yes 
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
  
46 
Yes 
To avoid accident and to much trafic along 
  
  
  
  
  
  
  
Riccarton Road. 
47 
Yes 
It is disappointing the site for this facility 
  
  
  
  
  
  
  
has been relocated from Westfield, where 
it would be better to have, but this site will 
work and it is consistent with the need to 
ensure people are encouraged to use 
public transport (if they are not biking), 
instead of vehicles, on this busy route. I do 
not think the loss of parking is a major 
issue for the road, or businesses on it.  
48 
No 
  
Riccarton Rd is a major thoroughfare 
  
  
  
  
  
  
into the city and north via Straven Rd. 
It is regularly congested in the 400-
500m between Matipo and Straven 
Roads where traffic flow is adversely 
affected by four sets of traffic lights; 
two of which are predominantly 
pedestrian (Division St and adjacent to 
Rimu/Rotherham). Adding a Bus Super 
Stop will likely worsen congestion 
because it will increase pedestrian use 
of the Division and Rimu/Rotherham 
lights. Also, the proposal does mention 
changes, if any, to the two bus stops 
on the north and south sides of 
Riccarton Rd, between Rotherham and 
Straven Rd. If these two stops are to 
remain, we will have a four stops, 
including super stop(s) within 200-
300m on either side of Riccarton Rd. 
You might as well close this section of 
Riccarton Rd to normal traffic and turn 
it into pedestrian and bus depot, and 
divert normal through traffic around 
the mall via Matipo/Maxwell/Clarence. 
Alternatively, avoid a bus super stop 
on Riccarton Rd and look for a site 
specific to the mall; e.g. on Maxwell St, 
Rotherham St (and close to bus traffic 
only), or convert the mall's open 
parking area adjacent the present 
stops and McDonalds to an off-street 
super stop. I imagine these options will 
have been considered, but have land 
owner agreement issues. The 
fundamental problem with the 
Riccarton Rd super stop proposal is the 
existence and likely increased use of 
two pedestrian crossings within 100m 
on Division and Rimu/Rotherham and 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
the disruption intermittent pedestrian 
crossing will cause to peak traffic flow 
- similar to that experienced at the 
pedestrian crossing midway along 
Harper Ave. A two story stop on 
Riccarton Rd with footbridge would 
alleviate both congestion and 
pedestrian safety issues; like the two 
over Rotherham St, which has a 
fraction of the through traffic of 
Riccarton Rd.  
49 
No 
  
Southern Response Earthquake 
  
  
  
  
  
  
Services Limited would not support 
any bus interchange that was located 
directly in front of any business, their 
concerns are the effect on the 
businesses, the buildings, the normal 
person attempting to walk along the 
footpath with a 'hoard' of people 
waiting for buses, particularly the 
smokers, the adolescents and 
inebriated people who are not 
welcome into the lounge is 
intimidating to customers of the 
adjacent businesses, the amount of 
graffiti, vandalism, chewing gum, 
smoke in the air, idling engines, fumes 
from buses, vibrations etc etc etc. Not 
to mention the effect on the rentals 
able to be obtained for businesses 
next to an interchange, the effect on 
the value of the asset the building 
owner of 116 Riccarton Road - 
Southern Response Earthquake 
Services Limited, while recognising the 
need for an interchange, cannot and 
will not support the location of the 
passenger waiting lounge at Division 
Street, or indeed the corresponding 
bus exchange on the other side of the 
road in front of 116 Riccarton Road. 
Southern Response Earthquake 
Services Limited also express concerns 
with having the waiting lounge of one 
side of the road and access to 
eastbound buses for those passengers 
waiting at the Lounge. Where will 
Eastbound bus passengers wait? How 
will they cross Riccarton Road which is 
one of the busiest roads in 
Christchurch. They would not support 
any additional waiting lounge be 
installed on the Northern side of 
Riccarton Road. The natural placement 
would be a few meters up the road 
adjacent to the Mall Car Park, This 
would have the advantages of: -not 
interrupting the Riccarton "Village" -
providing customer proximity to the 
Mall (a major communter destination) 
and -providing the Mall with further 
customer "capture" in an area 
developed to cater for this very 
process. Southern Response 
Earthquake Services Limited will be 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
lodging a submission in opposition to 
this proposal. 
50 
Yes 
  
  
  
  
As a Rata Street resident we often gain 
  
  
  
access to Riccarton Rd to travel west by 
leaving via Kauri Street. It is more difficult to 
turn right out of Rimu Street. If we are 
unable to leave via Kauri St, it would be 
great if a right turn out of Rimu Street was 
made easier with an area made obvious to 
leave clear of cars when the lights go red to 
allow pedestrians to cross Riccarton Road. It 
is often difficult to turn right out of Rata St 
into Straven Rd so to gain access to 
Riccarton Rd at this end of Rata Street is 
oftyen not a preferable option. 
51 
Yes 
It's a great proposal. Riccarton bus stop 
  
  
  
  
  
  
  
just too small for present. 
52 
No 
  
I live a block away from the proposed 
  
  
Kauri St access: At present fast traffic 
 The Council 
  
  
super stop/waiting lounge. Having 
avoiding Riccarton Rd is an issue for 
could also look 
spoken to many concerned folk in the 
residents. Your plans will encourage this. 
at purchasing 
area I know that our neighbourhood is 
Please leave access as it is, or close off 
the old house at 
very much opposed to this scheme. 
completely to the north of the service lane. 
144 Riccarton Rd 
Without exception we feel the bus 
(north side) for a 
stop/waiting area should be on the 
waiting lounge & 
edge of the mall carpark where it is 
possible 
now. Please re-negotiate with 
community 
Westfield on this. The present plan will 
centre. 
be a disaster for small businesses 
along Riccarton Rd & the waiting 
lounge a venue for the undesirables 
that hang out in that area.  
53 
Yes 
It will be great to have a propoer bus-stop 
  
  
  
  
  
  
  
in Riccarton, somewhere to get out of the 
weather! *As a regular user of the 3.21pm 
No 5 bus from Hornby I am worried that 
there will no longer be a frequent service 
down Blenheim Rd. This is very convenient 
for me and others who catch the bus at 
various stops along Blenheim Rd. Will 
Sockburn still have a service? 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
 
54 
No 
  
  
 What might also help reduce congestion is 
The Super Stop plan is flawed because: 1. 
 4. Bus 
  
  
right turning arrows at the Riccarton 
Buses stopping and starting in an area that is 
passengers 
Road/Clarence Street intersection and double-
already a traffic bottleneck (between Kauri 
wanting to 
laning (no stopping) along both sides of 
Street and Straven Road) will make traffic 
travel east to 
Riccarton Road westwards from that 
congestion even worse. There appears to be 
the city will 
intersection. 
no strategy to deal with this in any way, 
probably not 
except a token attempt to divert east-bound 
want to use the 
traffic down Kauri Street. 2. Kauri Street 
lounge in the 
already carries short-cutting traffic through 
south side of 
to Straven Road via Rata, Rimu and Titoki 
Riccarton Road. 
Streets. The left-only turn into Kauri will do 
they will instead 
little to alleviate congestion on Riccarton 
congregate 
Road but may create an even more 
outside business 
dangerous traffic situation in this residential 
premises on the 
neighbourhood as more drivers try to beat 
north side of 
the traffic through what should be a slow-
Riccarton Road 
speed area. 3. The plan will also increase the 
for fear of 
amount of traffic attempting to turn right 
missing their 
from Riccarton Road into Rimu Street at an 
east-bound bus. 
already congested pedestrian crossing point. 
5. Those city-
bound 
passengers that 
do use the 
lounge will 
simply create 
another hazard 
crossing 
Roccarton Road 
in a rush. It is 
naive to think 
they will wait for 
a green light at 
their pedestrian 
crossing if it 
means risking 
missing the bus. 
A second lounge 
on the north 
side of Riccarton 
Road (at 122 or 
124 Riccarton 
Road) might 
help. 
55 
Yes 
Proposed plan looks great. Thank you for 
  
  
  
  
  
  
  
informing us. 
56 
Yes 
The current bus stop at Riccarton mall is 
  
  
  
  
  
  
  
inadequite & disruptive to traffic. I think 
the proposed plan is a fantastic ideas -will 
provide comfortable shelter, especially in 
bad weather. -will dramatically help the 
traffic on Riccarton Rd. The only problem 
could be taking business away from the 
tenants, but the fact is those shops are 
consistently bad & the super stop will 
create new opportunities for business. This 
would be a god send. -encourage new, 
diverse business. -Good investment -
consider introducing new fare systems eg 
topup kioks 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
57 
Yes 
  
  
  
  
  
Needs to be 
  
  
another bus 
lounge on the 
opposite side of 
the road too -
Passengers in 
wet weather 
don’t want to be 
crossing the 
road to catch a 
bus on an 
already heavily 
congested road. 
-Should be 
buses only or a 
separate bus 
lane in both 
directions. 
58 
Yes 
WIFI 
  
  
  
  
  
  
  
59 
No 
  
  
 5) The proposal does not include 
  
I cannot support the proposed Riccarton 
  
  
  
toilet facilities â?" this is an 
super stop for the following reasons: 1) 
absolute must particularly as the 
Limiting traffic to a left hand turn only from 
frequency of some cross town 
Riccarton Road into Kauri street will increase 
services will be hourly 6) The 
traffic travelling along Kauri, Rata and Rimu 
proposal does not provide for 
streets from those business immediately 
permanent onsite staff â?" the 
fronting Riccarton Road. Currently cars 
stop will be a congregation point 
parked in the service lane associated with 
or after hours meeting spot and 
these businesses will no longer be able to go 
be threating for the young and 
left or right onto Riccarton road. This traffic 
elderly 7) The proposal does not 
will be forced onto residential streets 
mention what happens to the 
creating an adverse effect for surrounding 
current Westfield and Rimu 
residents. Why not allow traffic to exit from 
street stops. Please advise 8) You 
Kauri Street in an easterly direction to 
mention that the proposal 
mitigate this? 2) The proposal only allows for 
replaces earlier investigations 
2 additional car parks on Kauri Street 
into the site outside Westfield 
compared to the status quo. Adding these 2 
Riccarton due to difficulties 
car parks will result in the additional traffic 
getting a suitable space. The 
on Kauri, Rata and Rimu street by prohibiting 
required space could be acquired 
the left hand turn onto Riccarton Road. Why 
under the Public Works Act 1980 
not provide car parks in the location of the 
and this option should be 
existing stops opposite Westfield mall? This 
reconsidered. A super stop will 
assumes the Westfield stop will no longer be 
not encourage people to use the 
used. 3) The Rimu Street and Riccarton Road 
bus services and as a result ease 
intersection will have increased traffic as a 
traffic congestion as claimed. 
result of the above change making it even 
What will ease congestion is a 
more difficult to get out of this intersection. 
bus service that is easy to use, 
This could be alleviated by installation of 
regular, reliable and reasonably 
traffic lights and moving the existing 
priced. The proposed changes to 
pedestrian crossing east of Rimu Street. This 
bus routes will make the buses 
would have no impact on the traffic flow 
more difficult use due to the 
along Riccarton Road as it is already 
need to transfer. They will not be 
interrupted by the pedestrian crossing. 4) 
as reliable due to missed 
Visibility out of Rimu street will be severely 
connections. I would suggest a 
reduced with buses obscuring the line of 
better alternative to the super 
sight in a westerly direction along Riccarton 
stop would be to revisit the bus 
Road. Once again traffic lights would 
route changes with services all 
overcome this serious issue. 
connecting in the city. Why 
would services be terminated 
just 3.5km and 5 minutes from a 
$40 million central city 
exchange? This policy will force 
users of a currently well 
functioning bus system into cars. 
The proposal also seems to 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
contradict the Government and 
Council proposals to attract 
business and people back to the 
city by making public transport to 
the city and hospital difficult. I 
would welcome the opportunity 
to make a submission in person. 
60 
Yes 
I think this is a great idea. It will give 
  
  
  
  
  
  
  
people somewhere off the street to wait - 
in winter in particular I'm sure this will be 
much appreciated by bus passengers. 
Given the number of passengers passing 
through Riccarton Road the stop would be 
well utilised.  
61 
Yes 
  
  
My main concern is still people 
  
  
  
  
  
crossing the road by the bus stop 
by McDonalds - I don't support 
lights there but an island crossing 
like the one further down Ricc Rd 
would be great - It would make it 
a lot safer but would still allow 
the traffic to flow. Someone is 
going to get killed there one day 
as it is. 
62 
Yes 
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
  
63 
No 
  
A bus stop at the proposed location 
  
  
Firstly someone has not observed the daily 
  
  
  
will further confuse a congested area 
traffic jam around this area. There is no 
for pedestrians. Keep it at Riccarton 
queue & very few cars turning right out of 
Mall which is where shoppers are or 
Kauri St heading south. But Rimu St turning 
move further north near Clarence Rd 
south into Riccarton Rd is very bad. Shifting 
for all the school pupils. 
the traffic lights 20m south would fix this! If 
right turn eliminated from Kauri St then 
residents have no way to get out & turn S 
onto Riccarton Rd. If council does this then it 
would be better to close the street off 
completely to through traffic. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
64 
No 
  
This is an ill-conceived idea which 
  
  
Restricting right turns from Riccarton Road 
  
  
  
seems to be a direct result of Council's 
into Kauri Street seems to also mean turning 
lack of success with previous 
the entrance into Kauri Street into a one-
proposals. It is unlikely to find favour 
way only option. This will create a rat-run for 
with communters, residents, shoppers, 
traffic seeking to cut across from Riccarton 
shop-owners or users of Riccarton 
to Straven Road. It's bad already and will 
Road. An unmanned waiting room is 
only get worse. Furthermore, congestion on 
likely to become a shelter for riff-raff, 
Riccarton Road is likely to increase because 
street kids and those with nowhere 
traffic wishing to exit from Kauri, Rata or 
else to go. The intimidating 
Rimu Streets will all be forced to use the 
environment that characterised the 
Rimu Street exit. This is a problem now, 
former Lichfield St Bus Exchange will 
particularly for right turning traffic and is 
be an inevitable result and will deter 
bound to deteriorate under the proposed 
usage by the elderly, pensioners and 
plan. The result will be long queues, 
others for whom the facility is 
frustrated drivers, more risk, more accidents 
presumably intended. The proposed 
and decreased traffic flow. 
relocation of the bus stops themselves 
also looks highly questionable. The 
suggested sites have a number of 
inherent problems and are less 
practical than those currently in use. 
The best, fairest and safest solution 
would appear to be the previously 
proposed Super-Stop facility, similar to 
the one currently in use at Northlands, 
running along the edge of the 
Westfield Car Parkaon the opposite 
side of the road. This location has a lot 
more in its favour than one further 
down in the most traffic-congested 
part of the shopping precinct. Council 
should return to this concept, re-open 
negotiations with Westfield et al, and, 
if necessary, emplot professional help 
to negotiate a satisfactory 
agreeement. The present proposal 
represents the worst of all worlds and 
is an unacceptable compromise that 
appears to have been produced under 
pressure. It seems likely to create 
more problems that it will solve and 
will do little to enhance the area or the 
environment. 
65 
NR 
Yes 
  
  
  
  
  
  
  
66 
Yes 
Thanks for the chance to have a say. I'm 
  
  
  
  
  
  
  
not quite sure as to what the key means on 
the plan - especially the patterned area. 
Will those of us who have taken time to 
write comments be "rewarded with a 
definate plan that we can eventually get in 
the mail? Not everyone has access to a 
computer. 
67 
Yes 
I am the business owner locating at 
  
  
  
  
  
  
  
127Riccarton Road, next door to the 
proposed super stop. My business was set 
up nearly two years ago, is not doing really 
well as expected. Because the lack of 
parking during working hours, people 
simply park their car and most often going 
to the mall, 60 parking is killing for 
business operating for a CONVENIENTCE 
store. My customers all experiencing the 
frustration of finding a parking, also my 
suppliers. we urgently need more foot 
traffic to address the issue. We had 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
approached to the local community board, 
and was informed that the parking 
arrangement is in place for nearly 60 
years,and very unlikely to change. 
I fully support the the proposed plan of 
superstop. Looking forward of the positive 
outcome. 
68 
No 
  
A complete waste of our very limited 
  
  
  
  
  
  
City Council finance. 
69 
Yes 
If not here then where? 
  
  
  
  
  
  
  
70 
Yes 
I think this is a great idea if security is 
  
  
  
  
  
  
  
provided at night. Anything is going to be 
better then standing on the footpath on 
Riccarton Rd in rain & cold or at night 
waiting for a bus. 
71 
Yes 
Would it be a good idea to have random 
  
  
  
  
  
  
  
pedestrian crossing lights over the 
Division/Riccarton corner easier access to 
& from lounge. 
72 
Yes 
I use Metro Star to get to my place of work 
  
  
  
  
  
  
  
at Ilam School so will have to change buses 
now at Westfield so anything that 
facilitates easy access to my second bus 
gets my thumbs up. 
73 
Yes 
Go Bus Transport fully supports the 
  
  
  
  
  
  
  
proposal to establish a Riccarton Bus Super 
Stop including passenger lounge facilities 
at Division Street, Riccarton. Go Bus is a 
major provider of public transport along 
the Riccarton corridor. We operate 
approximately 660 trips per day 
transporting a large number of customers 
to and from the Riccarton shopping area. 
We carry a cross section of passengers 
ranging from school children, elderly, 
workers and people with disabilities. These 
passengers deserve great facilities that 
provide a safe and accessible environment. 
We believe that the proposed changes to 
the bus stop facilities are essential for the 
following reasons: 
1. Safety - the current layout encourages a 
dangerous mix of traffic and pedestrians. 
Our drivers have observed passengers and 
cars dodging each other while attempting 
to cross the roads to catch buses. There are 
also issues with pedestrians walking 
between buses. The current stop is not 
adequate to accomodate the number of 
buses servicing the area. There are 
frequent examples of either buses not 
being able to get onto stops causing traffic 
hold ups behind them. This has resulted in 
motorists making unsafe manoeuvres to 
get by the buses. 
2. Accessibility - We believe that upgrading 
bus stop facilities is critical. Passengers 
with limited mobility need to be close to 
where the bus is stopping. It is equally 
important that the bus is able to pull up 
parallel to the stop to enable the 
accessibility features of the bus to be fully 
utilised. Bus operators and the Council's 
have invested vast amounts of money in 
supplying accessible buses that have 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
wheelchair bays and ramps and can kneel 
to the kerb. These features are useless if 
the bus cannot get parallel to the kerb as is 
the case at the moment with the shorter 
stops. this benefit is not just for wheelchair 
passengers; the elderly, the less mobile 
and parents with prams use daily. 
3. Security - We would ask that 
consideration be given to improving 
security around this facility. We feel that 
passenger safety and comfort will be 
enhanced by providing an "up market" 
facility that is well lit and equipped with 
security cameras. This will create an 
environment where passengers will not 
mind waiting and this in turn will aid 
patronage growth. The more populated 
the area is the less likelihood that the 
undesirable element will congregate. I 
would like to thank the City Council for the 
opportunity to express our support for this 
proposal. 
74 
No 
  
If it aint broke, why fix it! Instead of 
  
  
The plans for Kauri Street are ridiculous, 
  
  
  
providing this stupid superstop, why 
especially the angle parking. You have only 
can't you do what they did at 
thought of passengers, not the residents or 
Northlands! Why can't buses 
business's in the area. 
timetables be altered to avoid 
congestion, like the airport? 
Passengers do not need a super stop, 
café etc.  
75 
Yes 
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
  
76 
No 
  
We think you should consider 
  
  
  
  
  
  
something like is at Pacific Fare on the 
Gold Coast, Surface Paradise. The bus 
stops are incorporated into the 
shopping centre car park which 
provides multi level car parking and 
means the bus stops are undercover. 
Bus exchange on Maxwell Street 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
77 
YQ 
  
  
4.     Orion  support  the  premise  
  
  
  
  
  
of  the  Proposed  Riccarton  
Super  Stop  in  that  it  will  
support  sustainable 
transportation outcomes.  
However they hold concerns 
about the design and installation 
of the new kerbing, road surface 
treatments and traffic 
management structures, with 
regard to their 66KV cable.   
5.     The 66KV cable is the 
primary cable in the electricity 
distribution network which 
serves Christchurch City.  The 
66KV cable  is  located beneath 
Riccarton Road and Division 
Street, and the intersection of 
Riccarton  Road  and  Division  
Street.    At  this  location,  it  
connects  the  Addington  and  
Fendalton Substations.  Refer to 
attached drawing ‘Route of 66KV 
Oil Filled Cable N.Z.E.D Addington 
to Fendalton A.7493 2/4’.     
6.     The  Proposed  Riccarton  
Super  Stop  consultation  
documentation,  including  
drawing  ‘Riccarton  Road Super 
Stops TP339701 Issue 1 
06/10/2014’ indicate that works 
will be undertaken on Riccarton 
Road and Division Street in the 
vicinity of the Proposed Riccarton 
Super Stop.  This will include new 
kerbing and new road surface 
treatment and traffic 
management structures to 
facilitate a left-in and left-out 
scenario at the Riccarton 
Road/Division Street intersection.   
7.     Orion hold concerns about 
the design and installation of 
these measures; the key concern 
being that the form and location 
of the measures may restrict 
access to the 66KV cable.  It is 
essential that critical 
infrastructure,  such  as  the  
66KV  cable,  is  protected,  and  
that  access  to  such  
infrastructure  is  not restricted.  
For this reason, Orion wish to 
establish ongoing dialogue with 
Council through the detailed 
design phase to ensure 
appropriate access arrangements 
are provided.   
Secondary Feedback  
8.     Orion anticipate that similar 
issues may arise through other 
developments to the bus 
network around the  City.    They  
therefore  request  that  Council  
actively  engage  with  Orion  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
during  the  concept 
development phase of such 
proposals.    
78 
Yes 
The existing outdoor stops provide cover 
  
  
  
  
  
  
  
for a dozen people at best, resulting in foot 
traffic blocked by the larger number that 
must stand to wait. The provision of an 
indoor waiting area will greatly increase 
comfort for passengers either making 
transfers or arriving at the stop before 
their bus. It will also lessen the effect on 
pedestrians on the path adjacent to the 
stops. The existing stop locations often 
lead to incoming buses waiting in the 
traffic lanes for a space to park and let 
passengers on/off. This presents a serious 
barrier to traffic flow, which is solved by 
providing more bus stop spaces. The 
additional changes to Kauri and Division 
Street intersections will also help to 
increase the amount of traffic moving 
through signals, which currently create a 
lot of stopping on Riccarton Road between 
Matipo and Rotherham Streets. It is 
expected that the indoor waiting area will 
have real-time ETA and route information, 
as with the central station waiting lounges. 
However the system is quite infamous for 
sometimes indicating a bus will be later or 
earlier than it really is or was. The inclusion 
of a live camera feed from the road 
between Division and Rotherham Streets, 
displayed near the ETA screens, will help 
people to confirm their bus really is pulling 
up, instead of leaving the lounge to 
discover they must wait longer, especially 
in cold or rain. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
79 
No 
  
We strongly object to and will be 
  
  
  
  
  
  
adversely affected by the proposed 
positioning of the Super Stop in 
Riccarton Rd. Our retail frontage is 
glass and occupies the width of the 
ground floor at 122 Riccarton Rd. This 
store has been completely refitted to 
maximise our shop frontage and street 
appeal ,which will be negated if the 
proposed Super Stop goes ahead at 
this location. As we are at the centre 
of the proposed location, by the 
intersection with Division St, we will 
be subject to noise and exhaust 
pollution from buses travelling and 
idling in both directions. We feel that 
the bus passengers will shelter and 
lean on our store frontage, no matter 
how many bus lounges you propose. 
We will still get the smokers etc as we 
have a shelter over our entrance. A 
contributing factor in moving to this 
location was to get away from the 
gang/group mentality of the young 
people loitering on the footpath 
outside our previous location on 
Rotherham St. These individuals were 
supervised by the Mall Security. We do 
not have the luxury of this supervision 
now. Our target customers include 
Grandparents and Families with young 
children and they are hesitant in 
approaching areas where groups of 
people are congregating or loitering. 
We pride ourselves in having an open 
door policy in all but extreme weather 
conditions. This will not be possible 
with the closeness of continuous bus 
noise and exhaust fumes. Our glass 
frontage and stock will be grossly 
affected by black fumes and residue. It 
is difficult enough now to be heard on 
the telephone or talking to customers 
but with the buses another 4 metres 
closer and idling on our doorstep this 
will be unacceptable. Our target 
customers who are waiting for the 
lights will not have an unimpeded view 
of the shop frontage. These are the 
customers we wish to encourage and 
they use the car parking between us 
and the corner of Rimu St, which the 
bus Super Stop will swallow up. To 
close we feel that there are no 
positives for our retail business with 
the positioning of this proposed Super 
Stop and in fact it will severely affect 
the ambiance and wellbeing of the 
area. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
80 
Yes 
Anything which will improve the 
  
  
  
  
  
  
But the 
experience for bus passengers at Riccarton 
proposed 
is to be commended.  
high 
frequency 
bus 
network's 
effectiveness 
will be 
limited 
unless and 
until 
dedicated 
bus lanes 
operate on 
Riccarton 
Road from 
7am to 7pm 
seven days a 
week.  
81 
No 
  
No comment provided by submitter 
  
  
  
  
  
  
82 
NR 
  
  
We think thelounge will become 
  
 We do think Kauri St should only have left 
  
  
  
a meeting place for a lot of the 
hand turns 
young people who will hang out 
there especially at night. Is 
someone going to manage it? 
They could drink alcohol there 
and really create problems.. 
Could you have the passenger 
lounge further along the rd? 
83 
Yes 
This looks like a good solution to the 
  
My only concern is that it won't 
Please ensure cycle parking enables bikes to be 
  
  
  
  
challenges posed in identifying a site, it: 
be ready in tme for CRC changes 
left for 8-10 hours, and don't cave in to 
addresses safery for pedestrians by being 
to timetable - where there will be  business opposition. 
close to existing crossings, this will also 
increased pressure on existing 
reduce traffic disruption by using existing 
area & need for a safe way to 
infrastructure 
access Riccarton Road. 
addresses business concerns by providing 
additional parking. 
I support changes to traffic flows. May be 
beneficial beyond providing the waiting 
lounge.  
 
84 
No 
I do not own a car and rely totally on 
  
  
Preventing traffic from turning both ways 
  
  
  
the bus service for my transportation 
into and out of Rimu and Kauri Streets will 
requirements BUT I AM TOTALLY 
be detrimental to the people who live in 
OPPOSED TO THE CHANGES PLANNED 
these streets and they definitely would not 
FOR THE BUS STOPS ON RICCARTON 
way any more parking on angles in their 
ROAD on the following grounds: 
streets, as this would make them narrower 
It is a lot of money to spend on 
than they are now, 
something that is going to be only 
temporary - 5-10 years, including the 
costs of maintaining the facilities. This 
money would be better spent on 
resealing the roads and pavements in 
Christchurch. 
You say that you are going to provide 
more buses more frequently. The 
services that you provide via Riccarton 
Road are the most frequent service in 
Christchurch now. You want to 
encourage people to use the buses, by 
putting on more buses isn't the 
answer. The buses you have running 
now are not always full. It's the cost of 
using the buses to go a short distance 
that is the issue. You need to bring 
back the zones, so that is makes it 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
much cheaper to shorter distances and 
this would encourage people to use 
the buses more often, instead of 
taking their cars. 
There is no need for more bus shelters 
on Riccarton Road. People who come 
to Riccarton come to shop at the Mall 
or go to the movies. They do thier 
shopping and arrive at the bus stop 
where they only have to wait a few 
minutes for their bus. There is no 
necessity to have a lounge or toilet 
facilities - there are sufficient of these 
facilities at the mall. 
The lounge facilities will increase the 
potential for groups of undesirable 
peole to congregate and abuse the 
facilities thus discouraging the elderly, 
etc. from wanting to use these 
facilities. 
The bus stops where they are now are 
staggered on each side of the road and 
aid in the flow of traffic. 
The planned portion of road for the 
new stops will only narrow the road 
down and cause utter chaos to an 
already congested road. 
The bus stops will severally affect the 
viability of the shops on this portion of 
Riccarton Road. In fact they will 
probably have to close because of the 
detrimental affect this will have on 
their businesses. Is this what you want 
to happen? I thought that you would 
want to encourage businesses in the 
area to help aid in the recovery of 
Christchurch. 
85 
No 
  
"If it ain't broke, don't fix it!" Riccarton 
  
  
It is ridiculous to remove the carparks on 
  
  
  
Rd flows well at present considering 
Kauri St and Riccarton Rd 
the volume of traffic. MORE careparks 
are needed, not fewer in the 
surrounding area, especially on 
Saturday mornings whe n the area is 
chaotic because of the farmers 
Market. It is ridiculous to remove the 
carparks on Kauri St and Riccarton Rd. 
It is hard on neighbouring shops if 
those carparks are removed/replaced 
by bus stops. We all understand 
wanting to increase bus usage but this 
is not the right place for a Superstop. It 
will add to congestion instead of 
relieving it. What is being anticipated if 
security camers + security patrols are 
required for the proposed superstop? 
This hardly endears local residents to 
embrace this proposal. I do not know 
of anyone who is keen on this 
proposal. Thank you for the 
opportunity to have my say on behalf 
of my siblings and immediate family. I 
hope residents views are taken into 
account. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
86 
Yes 
Considering the areas of best location and 
  
  
  
  
  
  
  
what is available to work with this is as 
good a place as any. 
Our local knowledge is relatively limited as 
we are visitors from Hawkes Bay. 
We have travelled a lot on bus services 
North South East + West and we 
congratulate you on a bus service second 
to none. Its fantastic. 
P.S. Don't forget Mothers with children + 
prams etc. 
87 
Yes 
I use the buses a lot and I think it is a great 
  
  
  
  
  
  
  
idea. I think there should be more than 
one. 
88 
No 
  
 I own the building at 122 Riccarton 
  
  
  
  
  
  
Rd, which is adjacent to the end of 
Division St and I have a number of 
concerns with regard to the proposed 
Bus Super Stop in Riccarton Rd. 
Including the following objections: 
Loss of all close parking There are very 
few parks near my building and 
removing all of them for a bus stop 
would be serious disadvantage 
Additional air pollution Ecan rate 
Riccarton Rd as having the 2nd or 3rd 
most air pollution in the country 
according to the report they recently 
published. More diesel fumes is going 
to make this significantly worse. Visual 
obstruction to my tenants store 
Retailers rely heavily of shop front 
displays to promote their businesses 
and the proposed bus stop would all 
but wipe out all everything a retailer 
could do at 122 Riccarton Rd to attract 
customers. I am already having in 
depth discussions with tenants about 
air quality and a bus stop would make 
things a lot worse. Additional noise 
The current traffic is already bad 
enough without having dozens of 
buses stop and start directly outside 
my building every few minutes. 
Additional rubbish The influx of bus 
passengers in the immediate vicinity 
would generate a lot more cigarette 
butts and rubbish right outside my 
building. Unruly and loitering people I 
would expect shop lifting to increase 
significantly with the addition of 
people loitering around waiting for 
their next bus and idle hands are 
usually an ingredient for trouble. It 
would be far better to locate a Bus 
Super Stop on the edge of the business 
district rather than the middle of it, 
say west of McDonalds, or get the 
buses to do a dog leg away from 
Riccarton Rd, which is already far too 
congested and have the Super Stop on 
a side road like Matipo St, or Maxwell 
St, where there is a lost less traffic or 
commercial businesses, but still in easy 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
walking distance to the mall and the 
Riccarton Rd shops. 
89 
No 
  
I strongly oppose this plan. Riccarton 
  
  
Blocking off Kauri Street would only further 
  
  
  
has enough trouble with crime and 
obstruct the flow of residents traffic.The 
young people playing up as it is 
area is hard enough to get in and out of as it 
without giving them another location 
is! The area around Riccarton Bush is special 
to hang out and cause mayhem. 
to the city with its beautiful trees and its rich 
history. This area should be valued and 
protected for what it is not ruined with 
commercialism and bad planning! 
90 
No 
  
  
  
  
  
  
To Whom it may concern, I 
  
object to the overall proposal 
in particular restricting 
access into and out of 
Division street to be left turn 
only. I work from an office 
located at 88 Division Street 
and regularly have clients 
come to meetings at this 
address. This can be a 
difficult Street to enter even 
with the two way entry. To 
restrict access to left turn 
only would result in a 
considerable amount of 
additional driving time each 
day to approach by left hand 
turn. Surrounding Streets 
would be effected by people 
trying to do u turns turn 
them self around to be able 
to approach from the East. 
By been restricted to exiting 
only to the west will result in 
the same problem. The 
proposal to restrict Division 
Street to a left hand turn 
only would have a very 
detrimental effect on 
businesses in the Street. 
Commercial property values 
in the area would be 
detrimentally effected by the 
decreased access options I 
see no merit in this proposal. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
91 
No 
  
This is the third attempt by the Council 
  
  
  
  
  
  
to locate the Lounge, and probably the 
most ill-conceived. The aim of the 
Lounge is to ease traffic congestion, 
and encourage people to use the 
facilities. I propose in fact that it will 
do the opposite. Practical aspects of 
the Bus Lounge: -The current bus stop 
outside of Riccarton Mall works and it 
services the 32% of all Christchurch 
shoppers that visit the Mall. -The bus 
stop is recessed off the road and 
allows for traffic flow. The new 
location outside the lounge is 
narrower and will constrict traffic flow. 
If the relocation proves to be a failure 
the option to return to Riccarton Mall 
may be lost due to the land use going 
back to Westfields. -As the lounge will 
not be staffed (only patrols) this will 
attract the undesirable element in the 
community, and be a warm haven for 
the homeless in the winter. -The 
lounge will not be a convivial 
atmosphere for the more elderly bus 
patron. Financial: Every proposal has a 
financial element to it; $500,000 set 
up costs and $3,500 per week to 
operate. Over 3 years 1 million dollars 
essentially for a bus stop with a roof. 
This is just for one bus stop and more 
are proposed. Whether it is tax payers 
money or rate payers money there has 
to be fiscal responsibility, clearly there 
isn't with this proposal. At a time when 
the council has announced that they 
are running out of money to repair 
earthquake damaged roads this 
funding could be allocated to were it is 
really needed. "If it ain't broke why fix 
it" Health and Environment For an 
organisation that has "Environment" in 
its title (Environment Canterbury), 
little or no consideration has been 
given to health or environmental 
issues. The location of the bus stop on 
the North side, 126-114 Riccarton Rd, 
allows for 4 buses to park 
simultaneously. Air pollution from four 
idling buses will affect the shop at 114. 
The store has an open plan, and diesel 
fumes diesel will have serious health 
issues for the staff and bus patrons. 
The stop is to cater for up to 100 
patrons. There is no bus shelter 
provided and this will lead to bus 
patrons congregating around the shop 
front. This will inhibit pedestrians on 
the footpath and make access to the 
store difficult. Testimonials from 
retailers in the CBD state that graffiti 
tagging and rubbish along with vomit 
and urine can be an ongoing problem 
associated with a large bus stops. 
Further testimony (from Dumplings on 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
Riccarton) states problems associated 
with large bus stops can actually lead 
to the closure of a business. The loss of 
car parks will also have a serious 
impact for Chain Reaction Cycles (for 
cycle repairs) and Paul's Camera Shop 
as a destination type retail store. We 
are familiar with air pollution on 
Riccarton Rd, we clean if our windows 
everyday. The current location of the 
bus stops is in relatively open space. 
The new locations are near verandas 
and two storied buildings and air 
pollution will be exacerbated. Due to 
the narrow footpath we believe noise 
pollution will also be a major concern 
for pedestrians and retail staff. Recent 
monitoring of noise from buses that 
were accelerating away from the 
footpath showed they exceeded noise 
levels. Inhibiting traffic flow in and out 
of Division St will impact on store 
deliveries, staff and customer access. 
The one way turn is not supported by 
businesses in the area. In conclusion 
this proposal will do nothing to 
enhance the shopping experience in 
Riccarton in fact it will be detrimental. 
It is an adhock proposal that only 
addresses the needs of a self 
interested bus transport committee 
and not sympathetic to the residents 
and shop owners of Riccarton.  
92 
No 
  
  
  
  
  
  
I am a self employed person 
  
working out of premises at 
88 Division Street and 
regularly have clients visiting 
the office. Your proposed 
plan will make travelling to 
and from the office 
extremely difficult and time 
consuming for visiting clients 
and for myself in my day to 
day business which entails 
my driving to and from the 
office regularly. Your access 
and egress proposal for 
Division Street is untenable 
and in my opinion will make 
the streets more congested, 
not less! 
93 
Yes 
I believe this is a very valuable upgrade to 
  
  
  
  
  
  
  
the city's transport network. I commute 
between Sydenham and the University of 
Canterbury, sometimes by bicycle and 
sometimes by bus. This means travelling 
via Riccarton Road, and sometimes 
transferring at Riccarton Mall. The 
Riccarton Mall bus stop is overcrowded, 
uncomfortable, and exposed. There is 
clearly demand for better services from the 
many residents who use this facility. Many 
elderly residents transfer at Riccarton Mall, 
and it would be good if they were able to 
wait in a well appointed lounge. Bus users 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
are often vulnerable members of our 
community, and it is important that we 
give the same care and attention to their 
needs as transport users as to anyone else. 
Improved bus services will be of benefit to 
the Riccarton business community, as it 
will mean more foot traffic. In particular, it 
will help retailers who are not in the mall. I 
strongly urge elected members to back this 
important upgrade, as a key step towards a 
more liveable city. 
94 
No 
  
My reasons for not supporting the 
  
  
  
  
  
  
Division street option for a bus lounge. 
1) The proposed premises are only 
31% earthquake standard. who would 
be paying for upgrades - council or 
landlord? 2) The pavement area is too 
narrow - in summer people will not 
want to wait inside the lounge. 3) 
There would be a reduction in the 
number of parking places. Not 
everyone likes/wants to shop in the 
mall. 4) A huge effort has been made 
by local businesses to improve the 
area. The lounge would be detrimental 
to this as buses would block views of 
shops, and reduced parking available. 
5) It is a very narrow street entrance to 
Division St which will cause problems 
for deliveries to businesses and those 
using the street. 6) Possibility of more 
traffic accidents with more people in 
small area. A better place to site the 
lounge/transit area would be at the 
back of the Mall in Maxwell street. 1) 
Move some of the carpark entrances 
to Matipo street. 2) Have westbound 
buses parking along street (where 
there is car parking at the moment). 
Have east bound buses going into 
service road. Both stop either side of 
portacabin type lounges and toilets 
sited where grassed area currently is 
opposite 7 - 23 Maxwell Street. 3) 
Westwards Buses turn down Matipo 
street then left into Maxwell. Continue 
along Maxwell and turn into Clarence 
street then back onto Riccarton road. 
4) Eastbound buses turn down 
Clarence st, right into Maxwell st then 
after stop continue and turn right into 
Matipo street then back onto 
Riccarton Rd. 5) Yes, it may take few 
extra minutes but contains 
bus/passenger movement to one area. 
6) Safe entry to Mall provided through 
car park,possibly even an upper level 
entry. 7) Mall will need to help as they 
help cause congestion by so many cars 
coming to the area. Actually, Mall 
should have accepted previous 
proposal of lounge in car park on 
Riccarton Road.They would only have 
lost 10 parking spots at most!!! Thank 
You 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
95 
No 
  
Thank you for giving us the 
  
  
  
  
We have car parking at the 
  
opportunity to have our say on the 
rear of our premises (as have 
proposed Super Stop and passenger 
all the properties in this 
waiting lounge at Division Street. We 
area) therefore, under this  
are part owners of 117a Riccarton 
proposal it will be very hard 
Road. We were very disappointed to 
to access the private car 
learn that negotiations with Westfield 
parks for clients and  
had broken down as that is the option 
customers. Division Street is 
which we would prefer above anything 
our only access. Coming from 
else previously or currently proposed. 
Upper Riccarton  
Can the communication and 
you will be unable to enter 
negotiating process with Westfield be 
the street, also exiting we 
reconvened? An option could be with 
would be unable to go  
a neutral negotiator. Hopefully the 
east and would have to go 
answer to this is yes!! If you could 
around the block and it will 
negotiate the land swap with 
be a nightmare. It  
Westfield the lounge could be set for 
works fine at present so why 
life and no temporary expenditure, no 
change??? We are very much 
patching up of an old building just to 
against the  
please Ecan. By doing the land swap 
Division Street Traffic flow 
with Westfield the Council would then 
plan.  
only have the building costs and 
setting up of the lounge but no rent so 
a large saving and a lovely new 
purpose built building. After going to 
the drop in session at the Community 
Centre we feel that the Council is 
wasting our rates on a half-baked 
scheme. We have car parking at the 
rear of our premises (as have all the 
properties in this area) therefore, 
under this proposal it will be very hard 
to access the private car parks for 
clients and customers. Division Street 
is our only access. Coming from Upper 
Riccarton you will be unable to enter 
the street, also exiting we would be 
unable to go east and would have to 
go around the block and it will be a 
nightmare. It works fine at present so 
why change??? We are very much 
against the Division Street Traffic flow 
plan. The disabled persons 
representative said this proposal did 
not fit with their requirements for a lot 
of reasons, we were interested in this 
as one of our granddaughters has 
spina bifida so our interest in the well-
being of disabled people has been 
greatly heightened and their needs 
need to be taken into account in your 
planning. He seemed to be very happy 
where the bus stops are presently 
located on both North and South sides 
of Riccarton Road. We talked to Rob 
Churchill (Project Manager) after the 
discussion to ask if the proposal was to 
go ahead was money set aside in the 
budget for security, (as we think if it 
went ahead the lounge would need 
full time security) â?" his answer, 
â?ohavenâ?Tt decided on securityâ?• . 
Our next question was would there be 
toilets (which we think is a necessary) 
â?" his answer â?ohavenâ?Tt decided 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
on toiletsâ?•, we asked how can we 
comment on something that we 
donâ?Tt know the full story, to which 
he replied â?"â?othis is just a 
proposalâ?•, he then said to us did we 
realise how much pressure the council 
is under from Ecan. Well pressure or 
not please get this project right. Do 
not give in to pressure. At the drop in 
session we asked where would the 
cyclists leave their bikes? (The bus 
companies are promoting patrons to 
take their bikes on the buses and all 
buses are getting bike holders) and the 
bus representative looked to the 
council officers and everyone shrugged 
their shoulders and then a woman 
from the council said perhaps lock up 
stands on the footpath could be an 
option. She said the footpath is to be 
widened which is going to make the 
busiest road in Christchurch even 
narrower. You are making a great 
asset for the city with the new Central 
Bus Exchange please carry on the 
example at Riccarton and make a nice 
new Community Centre / Bus Lounge 
at Westfield. Another option discussed 
was for the buses to go around on 
Maxwell Street and let the patrons off 
in the car park area of Westfield under 
cover, this could be considered. Our 
overall thoughts are that our number 
one preference, by far, is Westfield by 
McDonaldâ?Ts.  
96 
No 
  
This is a waste of money for an 
  
  
  
  
  
  
`Interim' measure. We must spend the 
public purse with wisdom and not 
waste. SOLUTION:- Increase current 
sheltering by McDonalds on Riccarton 
Road. = Cheaper and more practical 
and versatile, and no wasted `lease' 
money.  
97 
No 
  
  
  
  
  
  
No To Whom it may concern, 
  
I object to the proposal in 
particular regards restricting 
access into and out of 
Division street to be left turn 
only. I work from an office 
located at 88 Division Street 
and have clients meeting me 
at my office on a regular 
basis. To restrict access to 
left turn only from Riccarton 
Rd would result in a 
considerable inconvenience. 
It could cause traffic hazards 
by people trying to turn 
anyway holding up traffic 
flow which the proposal is 
trying to avoid. Drivers trying 
to get themselves in a 
position to approach the 
intersection from the east 
would cause further traffic 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
hazards as they drove down 
a side street to turn and 
approach from another 
direction. Restricting exiting 
from Division St only to the 
west will have the same 
effect. The whole concept 
would have the result of 
affecting businesses in the 
Street. If you could exit 
Division St safely from 
another exit I could see some 
merit in the proposal but the 
only other exit is through an 
alley to Rotherham St which 
is often blocked by service 
vehicles. Even if you did exit 
that way it is to a very busy 
footpath with limited 
sighting of pedestrians and 
would be dangerous in itself. 
I strongly oppose this 
proposal. I see no merit in 
this proposal. 
98 
No 
  
I do not support the lounge. It is far 
  
  
 I do not support the changes to Kauri St 
  
  
  
too expensive. It could be revisited 
traffic management. The angle parking is 
once the new timetable is up and 
dangerous and having a left turn only from 
running and the use of the new bus 
Riccarton Rd will funnel traffic onto 
shelters reviewed. I do support the 
residential streets.  
covered bus stops however I do not 
agree with the proposed locations. The 
present locations especially the one 
next to the mall carpark should be 
retained. It is important that the bus 
shelters are cleaned regularly and 
rubbish bins provided for patrons. 
99 
No 
  
Key reasons for opposing this plan: 1) 
  
  
  
  
impact on traffic 
  
Lack of consultation/communication 
flow/access/egress into 
by CCC on this latest proposal. What is 
Division Street for several 
the difference between this proposed 
hundred people working in 
site and the original proposed planned 
the State Insurance Building 
site at 119 Riccarton Road which was 
and other buildings in this 
successfully objected to by building 
area. This area is currently a 
owners/local businesses/the 
heavy traffic congestion and 
community likely to be impacted by a 
heavy vehicle delivery use 
bus exchange in this area? 2) impact 
area as a main access point 
on traffic flow/access/egress into 
to Westfield Mall. By putting 
Division Street for several hundred 
a bus exchange into this site 
people working in the State Insurance 
will further impact on this 
Building and other buildings in this 
issue 
area. This area is currently a heavy 
traffic congestion and heavy vehicle 
delivery use area as a main access 
point to Westfield Mall. By putting a 
bus exchange into this site will further 
impact on this issue. 3) Safety and 
security issues during the day and at 
night. The negative community/social 
impact of public bus exchange areas is 
well documented by objectors. 3) 
There are already significant vandalism 
issues around this area with graffiti, 
rubbish, car break-ins which police 
already struggle to resource to 
manage. 4) What's wrong with the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
existing bus stop services on Riccarton 
Rd in this area and why is the 
Crown/Council proposing to spend 
$550,000 of taxpayer/ratepayer 
funding in building this Super Stop and 
paying additional funds to retain the 
services of contracting independent 
security/surveillance company to 
monitor? 5) This is not the central city 
and why is there a a need for a Super 
Stop after 6pm at night? Doesn't the 
existing bus services cater for demand 
in this area after 6pm? 6) Removing 
car parks on Riccarton Rd will impact 
on access to local businesses. 
Riccarton Rd already has a lack of car 
parks and major traffic congestion 
issues. Establishing a Super Stop bus 
facility will do nothing to alleviate this 
problem and cause more issues for 
rate paying businesses who already 
contribute a significant amount to 
economic/environmental sustainability 
in the Riccarton commercial area.  
10
No 
  
  
This is not about Riccarton but 
  
  
  
  
  

the total confusion of the so 
called No 3 Run buses going 
Airport, Avonhead and Sumner, 
could something be done to 
alleviate this total confusion of 
people who obviously have not 
driven buses or taken time to 
remedy this debarcle.  Years ago 
buses in this city ran smoothly 
without so called idiots who 
[knew] nothing about timetables 
and even running times which 
have not been changed since the 
earthquakes.  The right turn in to 
Ilam Road is a shambles.  Please 
fix if possible. 
10
Yes 
I think it's a good idea for the passenger 
  
  
  
  
  
  
  

waiting lounge.  Because that you can sit 
inside on a cold and wet day for waiting for 
the bus that you need to get than waiting 
out in the cold weather. 
10
No 
  
Demolish Rotherams Restaurant and 
  
  
  
  
  
  

the Rest Rooms they are both 
eyesores and past their use by dates.  
Bring the buses from both east and 
west into Rotheram St and then into 
the parking area and exit onto 
Clarence St which gives them a clearer 
run east and west.  A building could 
either be built before Robbies and 
Westfield, or do a deal with NZ post 
and incorporate NZ post in the 
exchange building which would act as 
a dual purpose by watching for any 
undesirable behaviour that goes on in 
these types of facilities.  Another area 
a building could be is where 
Rotherams Restuarant is now.  Having 
buses queuing up on one of the 
busiest roads in the city is a no brainer 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
and will kill a lot of businesses on 
Riccarton Road.  Shift pedestrian 
crossing from outside ASB to east of 
Rotheram Street with traffic lights that 
can be triggered by pedestrians or 
buses in coloured bus lane that would 
only stop traffic travelling west to 
allow buses to turn into Rotheram 
Street.  Rotheram Street could be 
made either a one way up to the 
roundabout or the entrance before 
buses and taxis only.  The exit onto 
Clarence Street needs a coloured bus 
lane for Riccarton Road right turning 
buses with a luminated sign on 
Clarence Street that warns traffic to 
give buses right of way and no 
stopping on bus lane or a bus triggered 
stop sign to stop traffic travelling north 
to allow the buses into the right 
turning lane for Riccarton Road.  Do 
away with bus stops on Riccarton Road 
outside Post Shop and ASB and replace 
with time limited parking. 
Demolishing the rest rooms and 
Rotherams Restaurant gives better 
access for buses and vehicles to 
existing car parks or an area for a bus 
lounge.  
All buses enter via Rotheram Street 
and exit via Clarence Street. 
Also worth noting is that when buses 
pull out from the side of the road they 
slow down traffic movement as they 
merge but with this configuration they 
will be in the traffic flow when 
entering Riccarton Road.  
See TRIM 14/1294265 
10
No 
  
Our Association lodges its strong 
  
  
3. Should Kauri Street have restricted 
  
  
  

objection to the proposed super bus 
access? 
stop in Riccarton Road. We have no 
The proposal to have left-hand access to 
doubt that you will receive many 
Kauri Street from Riccarton Road will make 
expressions of concem from local 
no difference to the traffic already using that 
residents who are very worried about 
escape route from Riccarton Road to race 
the effect that an unsupervised bus 
down Kauri and Rata Streets to reach 
lounge will have on our community.   
Straven Road. 
Naturally we are pleased that you have 
It will cause further problems:- 
invited submissions. Our concem is 
a) The proposal to have angle parking on the 
that you are doing this for no reason 
east side of Kauri Street between Riccarton 
other than the fact that you think that 
Road and the service lane behind the shops 
democracy has been practised. But we 
is small compensation for the loss of car 
suspect that you have absolutely no 
parks on Riccarton Road. But it obstructs the 
intention of taking any notice of local 
east side of Kauri Street for vehicles to 
opinion on this issue. In other words, it 
access Riccarton Road. In our view angle-car 
is a fait accompli. 
parks have the potential danger for 
Nevertheless we place on record our 
motorists reversing out of those spaces into 
views on the proposal. 
the path of traffic turning from Riccarton 
1. Is the bus lounge necessary? 
Road into Kauri Street. 
We reiterate our statement that an 
b) Shop owners (and their customers) who 
unsupervised lounge for transients and 
use the service lane behind the shops will be 
layabouts will cause nothing but 
able to enter from Riccarton Road into Kauri 
problems for our community. If the 
Street, but cannot exit the same way.?  Their 
bus service is to be so efficient, why 
only option will be via Kauri and Rata 
should passengers have to sit around 
Streets. 
waiting for buses? The proposal to 
c) the majority view of residents in the area 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
widen the footpath will simply narrow 
is that the status quo should be maintained. 
the road way and Riccarton Road 
Despite the heavy traffic in Riccarton Road, 
needs to be wider. 
the traffic lights at Divison and Matipo 
2. If a super bus stop is needed, where 
Streets do stop the traffic and in our 
should it be located? 
experience courteous drivers on Riccarton 
The obvious place is the existing site 
Road allow traffic exiting Kauri Street to join 
on the Westfield area between Kauri 
the flow on Riccarton Road. 
and Matipo Streets. We understand 
that negotiations between the Council 
and Westfield management failed; we 
suggest that you get some professional 
assistance in this matter. To place the 
stop in the built-up area in the vicinity 
of Division Street will compound 
problems. 
In conclusion, we respectfully suggest 
that the cost of this exercise is 
unjustified given the huge amount of 
infrastructure repairs needed in the 
city. It is a low priority item.  Please 
place our views before the Council.. 
10
Yes 
Thank you for the opportunity to comment 
  
  
  
  
  
  
  

on the proposed Riccarton Super Stop and 
passenger waiting lounge at Division 
Street. Our staff are working 
collaboratively with Christchurch City 
Council on the detailed designs for this 
proposal and we appreciate this input. 
Overall, we support the proposal for bus 
stop and passenger improvements on 
Riccarton Road at the proposed location. 
These improvements are urgently needed 
to support the new connected bus network 
which will be implemented in December 
2014. Fewer bus services will run all the 
way to the 
central city so more passengers will need 
to transfer onto the high frequency 
services at Riccarton to reach the central 
city. Riccarton has always been an 
important destination for many 
passengers, with around 3000 passengers 
boarding there every day, but this will 
make it even more important as it will also 
be a busy transfer point. 
The following points outline some of the 
key benefits that we believe will result 
from this proposal: 
• Pedestrian safety will be greatly 
enhanced as passengers will be able to 
cross at the signalised crossings at the 
Division Street intersection. This is a great 
improvement on the current situation 
which is dangerous and lacks a safe 
pedestrian crossing facility. 
• The improved bus stops will provide 
enough space for four buses which is an 
improvement on the current shorter stops. 
This will enhance safety for all road users 
as buses wi ll be able to pull in completely 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
without blocking the traffic lane, which is 
currently a problem . 
• We support the passenger lounge on the 
southern side of the road as this will 
provide a safe, attractive and convenient 
location for passengers to wait. This will 
help encourage more people to use public 
transport and contribute to patronage 
growth in the future to support the city as 
it rebuilds. 
• The corner site is well located in the 
centre of the Riccarton business area so it 
is convenient for passengers and will 
provide a good profile for the Metro 
lounge. 
• The central location of the proposed 
super stop will enable Christchurch City 
Council to reduce the overall number of 
bus stops along Riccarton Road. There are 
currently two sets of bus stops in this area 
- one outside the mall and one near 
Rotherham Street. This super stop will 
allow those to be combined into one 
central location which is more convenient 
for passengers, will speed up bus travel 
times by reducing the number of stops and 
will use less overall road space than the 
current situation. 
• We support the westbound bus lanes 
illustrated on the plan which will allow 
buses to leave the bus stop and travel to 
the Matipo Street intersection without 
suffering delays by having to reenter the 
traffic lane. This will also provide a 
smoother traffic flow for general traffic as 
they will not have to wait for buses as they 
pull out. 
• We support the restrictions to traffic 
movements at Division Street and Kauri 
Street as these intersections can cause 
delays for buses and general traffic. 
In addition to these benefits, there are 
some additional details that we would like 
to be included : 
• We recommend that a similar facility is 
provided on the northern side of Riccarton 
Road as soon as possible to cater for 
passengers heading into the central city. 
This will further encourage patronage 
growth in the future. 
• We strongly recommend that the 
proposed passenger lounge is well 
integrated into the surrounding area by 
offering other facilities rather than just an 
isolated waiting lounge. In particular, we 
strongly support the inclusion of a small 
cafe facility as this will enhance the appeal 
of the lounge and create a more pleasant 
experience for passengers. This could 
provide some potential rental revenue for 
CCC to offset the lease costs and could 
reduce ongoing operational costs as cafe 
staff could also provide services such as 
cleaning, rubbish collection and 
opening/closing the facility each day. A 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
cafe will attract other visitors to this 
location and provide a nicer environment 
for waiting passengers with passive 
surveillance which will make customers 
feel safer and deter bad behaviour. It is 
critical that the Riccarton lounge provides 
an excellent example to demonstrate how 
well a Metro lounge can operate in a 
commercial location so similar facilities can 
also be provided in other locations in the 
future. 
• A direct link could potentially be 
provided through to the neighbouring 
convenience store. This option should be 
explored with this business as it could 
provide more integration and services for 
passengers and should benefit this existing 
business. 
• The design of the stops should comply 
with the Christchurch City Council's Bus 
Stop Guidelines to ensure they are safe and 
accessible for all passengers. In particular, 
we urge the council to ensure that the kerb 
is kept clear of obstacles (including rubbish 
bins) so buses do not hit these as they pull 
in and out of the stops which is currently a 
problem. 
• The Northlands Super Stop design posed 
several issues for the disabled community. 
We strongly encourage the council to 
ensure the final designs are reviewed by 
disability organisations before they are 
constructed to ensure these issues are not 
repeated . The footpaths need to be wide 
enough and kept clear to ensure safe and 
easy disabled access. 
• Bus companies have mentioned some 
operational concerns about cars entering 
the mall in front of the westbound bus 
stop. We ask council staff to consider this 
in the detailed design. 
We appreciate being involved in the 
Project Group that oversees this work and 
look forward to providing input to the 
detailed design. Once the design has been 
finalised, we would like to continue our 
involvement to ensure we can provide 
excellent information at the facility for our 
passengers. 
10
Yes 
  
  
Although generally I support this 
  
  
  
  
  

proposed plan that Riccarton 
road is in dire need of a proper 
waiting area for buses but when I 
read the proposed plan, I can't 
picture in my mind having 
parking for up to four buses on 
each side of Riccarton Road. 
Since Riccarton Road is already 
congested now, the question is 
will it be practical to have parking 
for up to four buses parked on 
each side of the road? Will it not 
cause further traffic congestion? 
Is it possible to have bus lane at 
Riccarton Road? Overall it is a 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
good idea but I am doubtful 
about the parking for the buses.  
10
Yes 
I support the plan for a Super Stop and 
  
  
  
  
 It would also be 
  
  

Passenger Waiting Lounge around the 
good if there 
Division St area. It would be nice to see 
was a waiting 
some plants and shrubs around the outside 
lounge on the 
of the waiting lounge and by the bus stops. 
other side of the 
The current main bus stop near McDonalds 
road for in 
is inadequate and dangerous. There are 
bound 
not enough shelters for the in bound bus 
passengers.[into 
stop, and people are crossing and dodging 
the city] 
traffic to cross the road to Riccarton Mall. I 
hope this plan will go ahead and you can 
work through with retailers etc who want 
to stop the proposal. 
10
No 
  
I realise a bus stop solution is required 
  
  
Proposed changes at Kauri St with traffic 
  
  
  

- existing situation needs fixing. Should 
access etc will create ongoing problems. If 
be as original proposals with Mall land. 
proposed left turn only proceeds I believe 
this requires further changes as well. I 
believe Kauri traffic should all be stopped in 
Kauri St before Service Lane access [ ie cul de 
sac ] Riccarton Rd traffic can access service 
Lane only. Firstly let me thank you for your 
support re the cnr Kauri and Rata St The 
extra no parking lines have greatly improved 
the safety of the corner. 
It has been bought to my notice the 
feedback from the residents on the 
proposed bus stop has been quite. I have 
personally objected through the process , 
but my general concerns were ; 
Shifting the bus stop doesnt appear to solve 
the issues. 
The best option was probably the Westfield 
carpark one if the land swap could have 
happened. 
The lounge would appear to be a poor stop 
gap option. 
The treatment of Kauri st as left hand turn 
only will create problems. 
Even with a no exit sign cars will only still 
come through and probably use the service 
lane behind the shops more. 
I believe it would be better to close access to 
Riccarton rd altogether from Kauri St. 
Only allow left turns from Riccarton Rd into 
Kauri st and into the Service Lane to access 
shops which are losing Riccarton rd parking 
spaces in front. 
Thanks again for your support and interest. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
10
No 
  
  
  
  
  
  
The restriction of access into 
  

Division St will severely 
affect our business... clients 
already find it difficult to get 
to our offices. The number of 
delivery trucks using Division 
St to access Westfield Mall 
creates some chaotic 
situations. I have witnessed 
many arguments and even 
seen violence take place over 
trucks blocking access to 
Division St. Farmers uses this 
street as its main delivery 
point, as do many many 
Westfield shops. Restricting 
access will increase an 
already volatile situation. 
Graffiti and social problems 
are a fallout from Westfield 
mall that we deal with on a 
nightly basis already. This is a 
particular problem in the 
weekend and a bus exchange 
will add to the this element. I 
already do not feel safe at 
night outside our offices and 
believe safety will become 
even more of a concern. 
Westfield security patrols do 
not extend beyond the 
mall... are your proposed 
security patrols going to 
cover all of Division St? I 
already regularly notice 
needles and condoms 
littering the area on a 
Monday morning. This 
proposal will sorely affect my 
clients trying to reach our 
offices. Please reconsider 
restricting access to Division 
St. t  
10
Yes 
I think this is a brilliant idea especially for 
  
  
  
  
  
  
  

those who work in riccarton mall and 
surrounding areas. As some of us myself 
included finish rather late and when it hits 
the winter months it'll save us workers 
waiting in the cold and dark while waiting 
the bus. 
11
No 
  
  
  
  
  
  
To Whom it may Concern, I 
  

do not support the overall 
proposal in particular 
restricting access into and 
out of Division Street to be 
left turn only. The place I 
work in is located in division. 
As a real estate agent, I am 
constantly on the go. It is 
hard enough as it is to access 
into and out of the street. 
Changing this to left turn 
only would result in a 
considerable amount of time 
driving. This would be the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
same to people working in 
the area. I do not see the 
point in this proposal.  
11
No 
  
Proposal: THAT The Proposed Super 
  
  
  
  
The loss of the Right Turning 
  

Bus Stop as documented October 2014 
Facilities at Division Street is 
Proposed Riccarton Super Stop and 
also unacceptable. BOTH the 
Passenger Waiting Lounge be 
ability to turn RIGHT out of 
REJECTED as it does not meet the 
Division Street into Riccarton 
needs of a person with a disability as 
Road and to turn RIGHT from 
the footpath area would become too 
Riccarton Road into Division 
cramped for the needs of the 
Street cannot under any 
pedestrian and bus passenger to use 
circumstances be accepted. 
effectively AND HAVE a serious 
Members of the disability 
negative impact on the local 
community (the writer of this 
businesses. 
submission included) have 
 
traded with the businesses in 
Reasons in support of the above 
Division Street and the CCC 
proposal: 
would do better to meet its 
A) The need for a new Bus Super Stop 
obligations to people by 
in Riccarton Road is very much 
converting at least ONE of 
recognised but from the needs of the 
the street side car-parks to a 
person with a disability the proposals 
mobility car-park. 
that were contained in the 
Christchurch City Councils - Proposed 
Riccarton Bus Super Stop dated July 
2014 were a far more effective way to 
represent the needs of a person with a 
disability than what is now proposed. 
While the location of the proposed 
lounge might seem advantageous, it is 
still a long journey without coverage or 
protection to a person in a wheelchair 
between Riccarton Road and the 
Division Street Door of Westfield Mall 
to access the mall. 
a) Further, we do not believe that this 
plan dated October 2014 meets the 
requirements of the NZS 4121:2001 
Design for Access and Mobility - 
Buildings and Associated Facilities 
which along with the requirements of 
the New Zealand Building Code require 
that all Buildings and Facilities must be 
Approachable, Accessible and Usable. 
The footpath and the approach to the 
Super Bus Stop would become 
excessively cramped as the space 
available outside the local shops would 
be reduced by the need for outside 
seating to be made available and 
installed as there is no-way that the 
Division Street Lounge would be able 
to accommodate all waiting 
passengers for all bus routes that pass 
through the busiest bus corridor in this 
City. Questions have to be raised 
about the interference with access to 
the businesses along Riccarton Road as 
they will be losing many car-parks 
from outside their businesses as the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
majority of people doing business in 
the area for the proposed Bus Super 
Stop dated October 2014. 
B) The July 2014 Proposal: The 
Proposal put forward in July 2014 to 
establish a Super Bus Stop outside the 
Westfield Car Park was the logically 
obvious place to have this 
improvement to the Christchurch City 
Bus System. The advantages of 
retaining it here are that the Buses are 
on the downside of the Riccarton Mall 
slip-lane to access the Mall from 
Riccarton Road. This is very significant 
to vehicular safety as cars will have to 
swing past buses that have stopped to 
pick up passengers and the buses that 
are stopped here to pick up and set 
down passengers at the proposed new 
bus stop will create a blind-side to the 
pedestrian who wishes to cross the 
slip-lane to walk down Riccarton Road. 
Therefore the proposed location of 
this super bus stop is totally 
unacceptable on safety grounds 
(outside the ODD numbered shops). 
a) By maintaining the outbound 
Riccarton Road Westfield Bus Stop in 
its current position it is highly 
advantageous to the Kauri Motel and 
to the Kauri Lodge where tourist and 
elderly people reside. To move either 
the inbound or outbound Bus Stop 
from outside or opposite these places 
is very unfair on the tourist industry 
(regarding Kauri Motel) and 
discriminatory to the elderly and 
disabled person (regarding Kauri 
Lodge) and is potentially a breach of 
the Human Rights Act 1993 (s21) 
which is unacceptable to us in the 
disability sector. 
b) It should also be noted that the 
outbound Riccarton Road Bus Stop on 
the Westfield Riccarton Mall side of 
Riccarton Road is only affected by 
Pedestrian Kerb Cut-Downs. No 
Vehicular Kerb Cut-downs interfere 
with this bus stop. This is a very 
important issue for all people with any 
form of disability, especially the 
Wheelchair user and is another reason 
why this bus stop should not be 
interfered with on the grounds of 
Human Rights. 
c) Riccarton Mall Issues: It would 
appear that a serious part of the 
problem to constructing the Super Bus 
Stop outside the Westfield Riccarton 
Mall is the fact that the Mall will not 
release to the Christchurch City 
Council about six car parks facing 
Riccarton Road unless another piece of 
land is exchanged for them and the 
Christchurch City Council is refusing to 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
swap the land requested as part of this 
deal. If this is so then both the 
Westfield Riccarton Mall and The 
Christchurch City Council need to 
publicly explain why the receipt of the 
land in exchange for the car parks is so 
important to the Westfield Riccarton 
Mall and the Christchurch City Council 
explain why they refuse to swap the 
land as requested by Westfield 
Riccarton Mall. 
d) Proposed Footpath Width: While it 
appears beneficial to widen the 
footpath the usable and accessible 
area of the footpath will be affected 
by the placement of trees, be they 
new or existing trees already planted. 
Trees have a serious impact with 
regard to surface level. They lift tar 
seal or bricks or tiles laid and thereby 
interfere with the safe rights of access 
to the bus system for people with a 
disability. Any tree placements that 
are proposed that will interfere with 
the rights of access to the bus are 
totally opposed, which is another 
reason why the bus stop should 
remain outside Westfield Riccarton 
Mall. 
C) CONCLUSION 
The overall conclusion we have is that 
the bus stops for the Riccarton Super 
Bus Stop should remain outside 
Westfield Riccarton Mall where they 
are, and the land required to extend 
the sheltered area for the creation of 
the Super Bus Stop be obtained from 
them to create it. If this is still not 
possible then serious thought needs to 
be given as to whether or not a Super 
Bus Stop is possible on Riccarton Road 
and would it be better operated by the 
creation of the Super Bus Stop on 
Maxwell Street behind the Westfield 
Riccarton Mall. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
11
No 
  
Proposal: THAT The Proposed Super 
  
  
  
  
b) The loss of the Right 
  

Bus Stop as documented October 2014 
Turning Facilities at Division 
Proposed Riccarton Super Stop and 
Street is also unacceptable. 
Passenger Waiting Lounge be 
BOTH the ability to turn 
REJECTED as it does not meet the 
RIGHT out of Division Street 
needs of a person with a disability as 
into Riccarton Road and to 
the footpath area would become too 
turn RIGHT from Riccarton 
cramped for the needs of the 
Road into Division Street 
pedestrian and bus passenger to use 
cannot under any 
effectively AND HAVE a serious 
circumstances be accepted.  
negative impact on the local 
Members of the disability 
businesses. 
community (the writer of this 
Reasons in support of the above 
submission included) have 
proposal: 
traded with the businesses in 
A) The need for a new Bus Super Stop 
Division Street and the CCC 
in Riccarton Road is very much 
would do better to meet its 
recognised but from the needs of the 
obligations to people by 
person with a disability the proposals 
converting at least ONE of 
that were contained in the 
the street side car-parks to a 
Christchurch City Councils - Proposed 
mobility car-park. 
Riccarton Bus Super Stop dated July 
2014 were a far more effective way to 
represent 
the needs of a person with a disability 
than what is now proposed. While the 
location of the proposed lounge might 
seem advantageous, it is still a long 
journey without coverage or 
protection to a person in a wheelchair 
between Riccarton Road and the 
Division Street Door of Westfield Mall 
to access the mall. 
a) Further, we do not believe that this 
plan dated October 2014 meets the 
requirements of the NZS 4121:2001 
Design for Access and Mobility - 
Buildings and Associated Facilities 
which along with the requirements of 
the New Zealand Building Code require 
that all Buildings and Facilities must be 
Approachable, Accessible and Usable. 
The footpath and the approach to the 
Super Bus Stop would become 
excessively cramped as the space 
available outside the local shops would 
be reduced by the need for outside 
seating to be made available and 
installed as there is no-way that the 
Division Street Lounge would be able 
to accommodate all waiting 
passengers for all bus routes that pass 
through the busiest bus corridor in this 
City. Questions have to be raised 
about the interference with access to 
the businesses along Riccarton Road as 
they will be losing many car-parks 
from outside 
their businesses as the majority of 
people doing business in the area for 
the proposed Bus Super Stop dated 
October 2014. 
 
B) The July 2014 Proposal: The 
Proposal put forward in July 2014 to 
establish a Super Bus Stop outside the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
Westfield Car Park was the logically 
obvious place to have this 
improvement to the Christchurch City 
Bus System. The advantages of 
retaining it here are that the Buses are 
on the 
downside of the Riccarton Mall slip-
lane to access the Mall from Riccarton 
Road. This is very significant to 
vehicular safety as cars will have to 
swing past buses that have stopped to 
pick up passengers and the buses that 
are stopped here to pick up and set 
down passengers at the proposed 
new bus stop will create a blind-side to 
the pedestrian who wishes to cross the 
slip-lane to walk down Riccarton Road. 
Therefore the proposed location of 
this super bus stop is totally 
unacceptable on safety grounds 
(outside the ODD numbered shops). 
a) By maintaining the outbound 
Riccarton Road Westfield Bus Stop in 
its current position it is highly 
advantageous to the Kauri Motel and 
to the Kauri Lodge where tourist and 
elderly people reside. To move either 
the inbound or outbound Bus Stop 
from outside or opposite these places 
is very unfair on the tourist industry 
(regarding Kauri Motel) and 
discriminatory to the elderly and 
disabled person (regarding Kauri 
Lodge) and is potentially a breach of 
the Human Rights Act 1993 (s21) 
which is unacceptable to us in the 
disability sector. 
b) It should also be noted that the 
outbound Riccarton Road Bus Stop on 
the Westfield Riccarton Mall side of 
Riccarton Road is only affected by 
Pedestrian Kerb Cut-Downs. No 
Vehicular Kerb Cut-downs interfere 
with this bus stop. This is a very 
important issue for all people with any 
form of disability, especially the 
Wheelchair user and is another reason 
why this bus stop should not be 
interfered with on the grounds of 
Human Rights. 
c) Riccarton Mall Issues: It would 
appear that a serious part of the 
problem to constructing the Super Bus 
Stop outside the Westfield Riccarton 
Mall is the fact that the Mall will not 
release to the Christchurch City 
Council about six car parks facing 
Riccarton Road unless another piece of 
land is exchanged for them and the 
Christchurch City Council is refusing to 
swap the land requested as part of this 
deal. If this is so then both the 
Westfield Riccarton Mall and The 
Christchurch City Council need to 
publicly explain why the receipt of the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
land in exchange for the car parks is so 
important to the Westfield Riccarton 
Mall and the Christchurch City Council 
explain why they refuse to swap the 
land as requested by Westfield 
Riccarton Mall. 
d) Proposed Footpath Width: While it 
appears beneficial to widen the 
footpath the usable and accessible 
area of the footpath will be affected 
by the placement of trees, be they 
new or existing trees already planted. 
Trees have a serious impact with 
regard to surface level.  They lift tar 
seal or bricks or tiles laid and thereby 
interfere with the safe rights of access 
to the bus system for people with a 
disability. Any tree placements that 
are proposed that will interfere with 
the rights of access to the bus are 
totally opposed, which is another 
reason why the bus stop should 
remain outside Westfield Riccarton 
Mall. 
C) CONCLUSION 
The overall conclusion we have is that 
the bus stops for the Riccarton Super 
Bus Stop should remain outside 
Westfield Riccarton Mall where they 
are, and the land required to extend 
the sheltered area for the creation of 
the Super Bus Stop be obtained from 
them to create it. If this is still not 
possible then serious thought needs to 
be given as to whether or not a Super 
Bus Stop is possible on Riccarton Road 
and would it be better operated by the 
creation of the Super Bus Stop on 
Maxwell Street behind the Westfield 
Riccarton Mall. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Su
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
b
port 
Lounge 
mi
tt
er 


ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
11
Yes 
  
  
  
  
  
  
Scentre New Zealand Limited 
  

(â?oScentreâ?•) as owner 
and operator of the 
Westfield Riccarton Shopping 
Centre (â?othe Shopping 
Centreâ?•) generally 
supports Christchurch 
Councils proposed bus 
lounge between 116 and 120 
Riccarton Road. We do 
however have concerns 
relating to the proposed 
changes to the access into 
and from Division St. Council 
needs to be cognisant of 
existing permitted activities 
that may be impacted by the 
proposed changes. The 
current proposal looks to 
widen the curbside / 
footpath at the entrance of 
Division St, reducing it from 3 
to 2 lanes. Scentre does not 
support this change to 
Division St. Vehicle access to 
and from Division St should 
remain as it is. Division St is 
used as access for large 
trucks to the Shopping 
Centre loading dock. Access 
is already quite constricted 
and we believe that the 
proposed changes will make 
the problem worse. Efficient 
vehicle movements to the 
loading dock is vital to our 
Tenants businessâ?Ts. 
Tenants who use the loading 
dock include Food Court 
Operators and the Farmers 
department Store In addition 
to Tenants deliveries the 
Shopping Centres refuse 
contractor use this area for 
pickups and drop offs. These 
also utilise large trucks which 
will have issues turning into a 
reduced entrance to the 
Street. We also question how 
far into Division Street the 
angle parking will be 
developed â?" from the plan 
it is clear that it will be 
installed from the Riccarton 
Road corner to the first 
driveway. If it is to go any 
further than this we would 
foresee issues with truck 
being able to turn in the 
reduced space. We believe 
that this will cause traffic 
backing up at times when 
there is more than one 
delivery vehicle accessing the 
loading dock. The loss of 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
parking on Riccarton Road 
would see the parking in 
Division Street to be put 
under more pressure, thus 
exacerbating the issues 
raised above. 
11
No 
  
  
  
  
  
  
* Division Street is already 
  

congested as its currently 
stands  
* We are currently having 
issues with teenagers and 
unwanted people hanging 
around the area. 
 * The intersection will not 
cope with the said to be 
arranged access and exist of 
Division Street.  
* We would be unable to 
turn right into the street 
which is a one way road.  
11
Yes 
  
  
Overall, I support the plans. 
  
  
  
  
  

However, there are a few 
comments I would like to make: I 
want to know whether we will be 
getting bus priority on Riccarton 
Road. This needs to be a priority 
of the streetworks, as it is the 
busiest bus corridor in 
Christchurch. I see the start of a 
bus lane on the south side of 
Kauri St intersection- I hope this 
will be continued down the road. 
Also, it seems that to the north of 
the proposed lounge on 
Riccarton Road, the road is being 
narrowed for the eastbound 
Super Stop. I don't like this, as it 
will cost more to remove in the 
future if bus lanes are 
implemented. Furthermore, I 
struggle to find where the cycle 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
lanes are. Are we competing with 
the constant opening-and-closing 
of car doors, or are we expected 
to ride in the middle, battling 
against the cars. (Having bus 
lanes would solve this...) Finally, 
a small comment on the 
proposed lounge. By looking at 
the sketchup model of the 
lounge, there doesn't seem to be 
an secondary entrance, say, at 
the west end of the lounge, so 
bus users can get more quickly to 
the stop. That's all I would like to 
say, mainly I want these plans to 
support future bus priority 
measures on the road. 
11
No 
  
  
  
  
  
  
I have no objection, in 
  

principal, to the 
establishment of a bus stop 
hub on Riccarton Road. I do 
not think the proposed 
location is suitable, and more 
effort should be made to 
securing a position further to 
the west, near the Matipo 
Street intersection. My 
objection is based on the 
location of the proposed hub 
adjacent to the Division 
Street intersection, and the 
proposed left turn only exit 
from Division Street. I am a 
tenant in the State 
Insurance/Harcourtâ?Ts 
building, 88 Division Street. 
Division Street is a cul de sac. 
There is only one exit, onto 
Riccarton Road. The lane that 
runs from the end of Division 
Street to Rotherham Street is 
not open to the public. Most 
traffic flow from Division 
Street sees vehicles turning 
right, to travel towards the 
City. The proposed traffic 
flow will lead to even greater 
congestion on Riccarton 
Road, with vehicles 
attempting to turn right into 
Kauri Street, before wending 
their way through the back 
streets of Riccarton, or left 
into Matipo Street, in order 
to eventually connect with 
Straven Road, or Blenheim 
Road. If the location of the 
bus hub is fixed then either: - 
the existing traffic lights 
should be retained, allowing 
right turning traffic out of 
Division Street, or - access 
should be provided from 
Division Street to Rotherham 
Street, with lights at the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
Rotherham Street 
intersection. 
11
Yes 
Most businesses on the north side have off 
  
  
  
  
  
  
  

street parking, I think the impacts to the 
smaller business on Riccarton Rd will not 
be negative, hopefully this increases bus 
use and they receive more business from 
the increase in bus passengers. 
11
No 
  
  
  
  
  
  
Our firm does not support 
  

the proposed plan for the 
following reasons: 
1. Whilst access to our 
building will not be affected 
by the plan, the proposed 
abolition of a right hand turn 
onto Riccarton Road is 
extremely inconvenient for 
ourselves and our clients 
who wish to travel east when 
leaving Division Street.  
There is no thoroughfare 
from our building and 
carparks to Rotheram Street. 
2. We believe the original 
site proposed would be a 
better option. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
11
No 
  
  
  
  
  
  
Re The proposed new central 
  

Riccarton Bus depot. I find 
the whole proposal cynical 
and downright arrogant, in 
that the City council has had 
absolutely no regard for 
existing users of Division 
Street. Myself and colleagues 
use the intersection to travel 
both east and west as we 
exit Division street. The 
current proposal takes no 
account as to how we are 
able to travel to the city 
short of breaking the rules.... 
Most of us live to the west so 
again we will either have to 
come over the no right turn 
zone or make a u turn in the 
middle of Riccarton Road... Is 
the council aware of the 
many users of 88 Division 
street, some 100 business 
people plus the Printers, the 
Sewing shop and two other 
business fronting Riccarton 
Road have customer parking 
at the rear.This proposal has 
the ability to kill these 
businesses and all with ins 
lively hood. Such arrogance 
is so embarrassing, I feel so 
let down by the council that 
they would release such a 
small minded inadequately 
researched proposal. When 
the media get hold of this 
they will absolutely feast on 
in it. I can only begin to 
imagine the headlines as 
some clever jurno makes a 
mockery of CCC... â?oAt it 
againâ?•... mocking what 
your so called â?oexpertsâ?T 
have come up with. We pay 
exorbitant rates to support a 
council that has no regard for 
the business that are large 
employers, private 
contractors, and others, and 
property owners who pay 
massive rates yet the values 
of these buildings will be 
reduced, as will their rate 
bills drop accordingly as 
difficult access will diminish 
customer visits and have a 
majorly negative effect on 
property values in the 
immediate vicinity. The 
council has the ability to 
revisit the existing site 
adjacent to the Mall, in their 
car park, and grant the mall 
more parking in 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
compensation. This must be 
the workable option. 
Security could be a cross 
over with existing mall staff 
reducing council costs. This is 
not a workable option and 
the council needs a lot more 
consolation and 
transparency on this entire 
issue to have any credibility 
with Riccarton people. I have 
worked in Riccarton for 24 
years and feel very strongly 
against this. 
12
No 
  
  
  
  
  
  
We would support it but only 
  

if turning out of Division st 
into Riccarton road is both 
left and right. Our chambers 
are at the top floor of the 
State Insurance building. At 
present there is a total of 9 
lawyers on our floor 7 of 
them court lawyers who 
would attend at the court 
most days. We turn right 
onto Riccarton road to go to 
court. IF. WE CAN ONLY 
TURN LEFT IT WILL MEAN 
THEN TURNING RIGHT INTO 
KAURI ST. That would result 
in more traffic on narrow 
residential streets,plus 
clogging up Riccarton road 
while we wait to turn across 
the traffic into Kauri street 
FOR MYSELF TODAY IHAVE 
DRIVEN IN TO COURT ON 2 
SEPERATE OCCASIONS.We 
signed a long term lease only 
in Febuary this year so 
relocating is not an option. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
12
Yes 
  
  
 In general, the Christchurch 
  
  
  
  
  

Youth Council supports the 
proposed Riccarton Super Stop 
and Passenger Waiting Lounge. 
As a result of many informal 
conversations with young people 
around Christchurch, the 
overwhelming message is that 
there is a desperate need for 
improved bus facilities in the 
Riccarton Road area. Many young 
people board or disembark 
various buses at Riccarton, and 
the current situation is 
commonly described as 
inadequate, with specific 
concerns being that the space 
provided for those waiting for a 
bus is â?overy crampedâ?• and 
that it is â?ohard to cross the 
road.â?• Thus everyone we 
spoke to was keen for something 
better, and the proposed 
solution was positively received. 
Having a warm, pleasant and safe 
place to wait in the Passenger 
Waiting Lounge will benefit those 
waiting a significant amount of 
time for a bus, especially in bad 
weather. It will also reduce 
congestion on the footpaths, and 
next to the bus stop. In addition, 
the proximity of the Passenger 
Waiting Lounge to a controlled 
pedestrian crossing will make it 
much easier, and safer, to cross 
the road. There were a few 
concerns, however. The question 
was raised about how often the 
crossing allowed pedestrians to 
cross the road, as some people 
commented that they had had to 
wait there for a long time. If 
people are going to catch a bus, 
they will tend to be in a rush, and 
so the time period for this 
crossing might like to be checked, 
as would provision for those with 
a sight impediment. There was 
also a concern that people 
coming out of the Mall have a 
longer walk to get to the bus 
stop, but that concern were 
generally allayed by the fact that 
there is another exit. In 
summary, the Christchurch Youth 
Council believes that the 
proposed Super Stop and 
Passenger Waiting Lounge is a 
major improvement on the 
current situation, and we believe 
that it will be of great benefit to 
many young people in 
Christchurch.  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
12
No 
  
This proposal, another in several, 
  
  
 3. On-Flow Effects - Parking and Adjacent 
  
  
  

appears to be an act of desperation to 
Roads: Kauri, Rata and Rimu Streets 
put the lounge and bus stops 
Clearly the removal of parking from 
somewhere in response to external 
Riccarton Road would have effects on other 
political pressure. That somewhere 
areas. I am not sure why angled parking has 
should be where they are at present 
been recommended for the beginning of 
and negotiations with Westfield 
Kauri Street since parked traffic would need 
should be reopened and use made of 
to reverse into the oncoming traffic flow. No 
professional negotiators with 
benefit is obtained since there are 5 parallel 
appropriate legal background. To 
parks - 3 one side and 2 the other in the 
waste money on a third or even fourth 
existing configuration. 
choice simply for expediency is poor 
There would probably be more requirement 
decision making.  The taxpayer and 
for restricted time parking in the 
rate payers who are funding this have 
Kauri/Rata/Rimu Street area but this is what 
a right to demand that best choices 
the time limits are designed for. 
are made. 
As far as Kauri Street is concerned, there are 
The whole proposal is based around 
options:- 
the dubious supposition that it will 
(a) the status quo. 
help ease traffic congestion and 
(b) the Council's recommendation - left-hand 
encourage people to use the higher 
turn from Riccarton Road the only access; no 
quality facilities offered. There is no 
exit on to Riccarton Road. 
evidence for this. The bulk of those on 
(c) allow traffic to make a left-hand turn 
the buses and waiting at the Mall bus 
from Riccarton Road into Kauri Street, and 
stops are young people who frequent 
left-hand turn from Kauri Street into 
the Mall complex in large numbers for 
Riccarton Road. 
social reasons. Older Mall patrons 
(d) seal off  Kauri Street north of the service 
travel by car as the bulk of 
lane behind the shops. This would allow the 
Christchurch people do. This is my 
shop-owners and customers access to the 
experience of living in the area and 
service lane from Riccarton Road, and allow 
observing the patterns of behaviour 
them to return to Riccarton Road (with 
over the years. Genuine shoppers use 
option (c)). It would also prevent Riccarton 
vehicles. The congestion on Riccarton 
Road traffic from using Kauri and Rata 
Road and other roads is a result of 
Streets as an escape route. 
allowing a complex such as Westfield 
Another suggestion is that the traffic lights 
Mall to expand as it has with little 
at the pedestrian crossing between Rimu 
thought for the consequences. The 
and Rotherham Streets should be moved to 
area is surrounded by schools and the 
actually control the intersection of Rimu 
University. On top of this the 
Street and Riccarton Road. At the moment 
earthquakes have changed the 
the lights are purely a pedestrian crossing 
demography of Christchurch regarding 
and motorists turning left from Rimu into 
work places and the roads now carry 
Riccarton Road often ignore the red light (I 
workers' traffic from all over the city. 
have witnessed many close from motorists 
The result is the increased traffic 
driving through the pedestrians (including 
density in the whole area. Widening 
myself on occasions). If the lights were 
the footpath on the south side is not 
actually on the intersection, this would 
going to help traffic flow. 
enable traffic to move more easily from 
 
Rimu Street into Riccarton Road. 
It is very unlikely people's attitudes 
The above suggestion would greatly assist 
regarding the motor vehicle will 
traffic flow in and out of the parking areas 
change anytime soon or that the 
behind the businesses and support Kauri 
commercial development in the 
Street having no no egress. 
general area will cease, so that the the 
premise that the proposal and 
subsequent ideas will ease the traffic 
situation is not well founded.  In fact 
way back in 1996 an independent 
traffic management report concluded 
that there was no major benefit in 
establishing priority bus lanes. Things 
are a lot worse now. 
The concept of a comfortable waiting 
area is be lauded. However given the 
clientele it is no wonder the local 
business people have serious concerns 
regarding the behaviour in the lounge 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
and subsequent consequencies for the 
businesses in the immediate vicinity. I 
doubt if older patrons would be 
encouraged to use it. 
The proposal is really all about 
Westfield Mall patrons. Thus it would 
appear the Riccarton Road businesses 
are to suffer for no gain but only pain 
to assist Westfield Mall patrons. 
Another reason why the clear cut an 
obvious choice for the bus exchange 
should be around where the stops are 
at present outside the Mall. 
  2. Well Being/Health and Safety 
I can hardly see having up to 4 diesel 
buses belching fumes into the 
Riccarton Road businesses whilst 
standing at the proposed bus stops is 
conducive to the well being and health 
of the staff  and customers, and those 
walking along the road. Unlike the 
current Mall stops which are in a wider 
stretch of road and in open air space, 
the proposed areas are confined with 
the overhangs from the shops. 
The proposed stop for inbound buses 
outside the former AMI building 
(opposite the current AMI building and 
Scorpios) on the north side of 
Riccarton Road will be awkward for 
older passengers and those with a 
disability since it is a hike in a 
congested area to get to the Mall. 
Providing good access in these cases is 
a requirement under various Human 
Rights legislation. 
 
CONCLUSION 
Obviously ECan is trying to generate 
more bus usage. We do not believe 
that an unsupervised bus lounge will 
contribute to the safety of the area. 
Also the cost of the lounge - 
establishment and maintenance - 
although met by central government 
and ratepayers could be better used 
for other more pressing causes. 
If a bus lounge is really needed, I 
believe the only acceptable venue is 
where the bus shelters are currently 
situated - on Westfield's car park 
fringe. I am  firmly of the view that the 
Council should re-open its negotiations 
with Westfield with the appropriate 
qualified personnel.  The contention 
that this and other indicated proposals 
will help solve the areas' traffic 
problems is not well founded more 
especially since the problems have 
grown significantly for a variety of 
reasons and may well be out of hand 
unless there is a major attitude change 
on the part of the public. 
I am, like many of my neighbours, 
worried that Kauri/Rata/Rimu Streets 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
may end up a third lane for Riccarton 
Road. There are already times when 
the traffic flow is fast and furious as 
motorists race to bypass Riccarton 
Road. These streets were subject to 
narrowing, road calming, and 
considerable landscaping and should 
not be considered main roads. So I 
trust any plans for these streets 
consider potential side effects. 
I support the Riccarton Business 
Association in opposing the proposal 
since I believe this is detrimental to 
the businesses on Riccarton Road. 
PS No mention has been made of the 
the existing bus stops by the ANZ 
Bank, opposite Rotherham Street, and 
the ones outside the Mall. I would 
surmise the one opposite Rotherham 
Street adjacent to the ASB Bank would 
no longer be required in respect of the 
current proposed north side super 
stop, but would that mean retaining 
the north side stop opposite the Mall? 
This would be in keeping with the 
current situation. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
12
Yes 
  
  
* Support in principle the 
  
  
  
  
  

development of the passenger 
lounge as a safe waiting space for 
this super stop 
* Would like the opportunity to 
have input into the design of the 
passenger lounge to ensure it is 
accessible for those who are 
blind or have low vision and 
recommend to also include BJ 
Clarke from CCS Disability Action 
* Road crossings at Kauri Street 
Division Street and Rimu Street 
are designed for vehicles not 
pedestrians.  We recommend 
alterations as noted on the plan 
* Tgsi are not shown on the plan 
– recommendations included 
* Taxi park adjacent to the 
passenger lounge not shown for 
those using this as a transfer 
point 
* Cycle parking not shown – this 
should be covered and lockable  
* Accessible car parks need to 
have kerb cutdown and space to 
access the footpath.  
Recommend consultation with 
CCS Disability Action for design 
* Signalised crossings – will these 
be responsive to pedestrians to 
ensure efficient journey from the 
Lounge to the Northern Stops  
* Audible, large print (meeting 
best practice in design and 
location) and tactile real time 
information should be included 
as part of this development to 
ensure accessible  
* Wayfinding needs to be 
included 
* Bus boarding positions need to 
be easily located 
* What facilities are there for 
seating at the platforms and 
shelter from the weather 
* What are the new footpath 
widths to cope with the queues 
as well as keeping the continuous 
accessible path of travel (capt) 
clear for those walking through?  
This should not reduce the path 
less than standards of footpaths 
for this commercial area. 
* How are queues to be managed 
to not interfere with pedestrians. 
* The design of Division Street – 
is this to prevent right hand 
turners?  This will not stop them 
(as happens at all similar 
intersections along Papanui 
Road) as they are design to let 
emergency vehicles in.  If there is 
to be an island can the brick work 
be changed to assist with staying 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
on the pedestrian area? 
* The driveway entrance into the 
Mall is difficult for pedestrians 
and should not require deviation 
from the capt.  There is sufficient 
room for vehicles to wait on 
Riccarton Road – the kerbing 
should be altered. 
* The trees on the Southern side 
adjacent to boarding need to be 
removed.  These are hazards for 
those travelling between the bus 
stops. 
* Buses will still be hindered in 
their movements approaching 
and leaving the stops by the 
traffic volumes on this road.  
Unless there are dedicated bus 
lanes this will not change. 
See TRIM 14/1300854 for plan 
12
Yes 
The Canterbury District Health Board 
  
  
The CDHB recommend that areas surrounding 
  
  
  
  

(CDHB) welcomes the opportunity to 
the westbound indoor passenger facility and 
comment on the Proposed Riccarton Bus 
the eastbound passenger lounge are designated 
Super Stop. The reasons for making this 
as Smokefree. This would align with the 
submission are to promote the reduction 
Council’s current Smokefree policies for parks, 
of adverse environmental effects on the 
playgrounds, sports fields, council events (2009) 
health of people and communities and to 
and social housing stock (2014). This is 
improve, promote and protect their health 
supported by a recent community survey of the 
pursuant to the New Zealand Public Health 
Canterbury/West coast region that showed 
and Disability Act 2000 and the Health Act 
75.8% of participants thought that bus stops 
1956. 
and train stations should be Smokefree (This 
The CDHB emphasises the association 
was a telephone survey designed by 
between transport and population health. 
Community and Public Health and conducted 
The societal value of an effective transport 
by the Cancer Society during April and May 
system is far-reaching, and includes 
2014. 800 households were contacted and 445 
environmental, social, economic, and 
completed the survey). 
health benefits. An equitable and 
Associated Road Layout Changes 
accessible public transport network is 
The CDHB supports the associated changes to 
necessary for enabling all members of the 
the road layout in the consultation area of 
community to access education, 
Riccarton Road. Left-in, left out changes in this 
employment, essential services; including 
key corridor will minimise potential conflict 
health services and to fully participate in 
points on this heavily congested street. 
society. 
Specific Comments 
Bus Super Stop and Passenger Lounge 
The CDHB strongly supports the proposal 
to construct the Riccarton Bus Super Stop 
and Passenger Waiting Lounge. Riccarton is 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
a key hub within the greater Christchurch 
public transport network and it is 
important that improved infrastructure, 
including bus capacity and passenger 
facilities, are introduced at this location in 
order for the recently reviewed bus 
network to function effectively. 
It is good to see a significant improvement 
in this design from the previous design 
further west along Riccarton Road. An 
enclosed bus lounge delivers good quality 
suburban interchange facilities and sets a 
precedent for future bus lounge facilities at 
other key activity centres in the city. The 
CDHB encourage the quick implementation 
and progression of the eastbound 
passenger lounge to complement the 
proposed facility. 
It is very important that these facilities, 
access points, and adjacent pedestrian 
crossings are designed to enhance 
accessibility for everyone, including those 
with visual, mobility, and cognitive 
impairments. In addition it is important 
that phasing of traffic signal sequences is 
prioritised for pedestrian movements 
across Riccarton Road at Division Street. 
12
No 
  
  
  
  
  
  
It will create access problem 
  

for our clients visiting our 
office at 88 Division Street. 
12
No 
  
  
  
  
  
  
I work at 88 Division Street 
  

and do not support the 
proposed plan.  Access to 
and from Division Street will 
be adversley affected by the 
inability to turn right into 
Division Street from 
Riccarton Road and right into 
Riccarton Road from Division 
Street.  I believe the original 
site proposed would be a 
better option. 
12
Yes 
The Canterbury West Coast District of the 
  
  
  
  
  
  
  

NZAA support the proposed Riccarton 
Super Stop and passenger lounge as 
outlined in the “Have your Say” document. 
12
NR 
  
  
Adrienne Nicholas-Rakatau rang 
  
  
  
  
  

asking me to put in a phoned 
submission. 
Adrienne uses the buses a lot 
including Westfield and often 
quite late in the evening. The 
main stop should be left where it 
is which would be safer and 
cheaper. She suggests taking out 
the planter boxes so the buses 
could come straight through. 
The existing stop is handy for late 
shoppers including supermarket 
customers - you can go straight 
out with your trolley, instead of 
having to go down to Division 
Street in the dark and wet, and 
it's easier for those with mobility 
needs. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
The Westfield location provides 
'safe havens' for vulnerable 
passengers and if they don't feel 
safe from drunk or disorderly 
people arriving on buses or on 
foot they can go into 
MacDonalds at any time, or into 
the mall (Pak'nSave up til 11 at 
night). Division Street is closer to 
drinking places and there would 
be no safe place to go if the 
lounge doesn't have security 
guards in place at night to make 
sure passengers can wait safely 
and get safely to their buses. It's 
really important to have a safe, 
light, bus stop area where people 
don't feel threatened or unsafe 
at any time of the day or night. 
A signalised pedestrian crossing 
is a good idea. 
12
No 
  
  
  
  
  
  
It will have a huge impact on 
  

access to the State Insurance 
Building for all staff and 
clients accessing that 
location daily. The restriction 
on access end egress in and 
out of Division St is high 
impact for motorists. The 
access for delivery vehicles 
into Farmers Cart dock, the 
printing firm and the many 
businesses that operate in 
the State Insurance Building 
will be very detrimental to 
the functioning of those 
business. Graffiti, rubbish, 
and general undesirable 
loitering will increase 
dramatically in this location 
because if the bus shelter. 
13
Yes 
Selwyn District Council supports the 
  
  
  
  
  
  
  

Proposed Riccarton Super Stop and 
Passenger waiting lounge as it will: - 
provide significantly improved accessibility 
and levels of service for all PT users, 
including Selwyn residents - provide 
warmer, drier and safer waiting area - 
greatly improve safety, particularly for 
those crossing the road from east bound 
buses. - remove the current location of the 
west bound bus stop from an "island" of 
busy traffic movements which is difficult 
for many users to negotiate - better 
support the new east-west hubs and 
spokes model - service the mall as well as 
the businesses and services along Riccarton 
Road - encourage further use of PT in 
travel to and from the city. We note there 
is no mention in the project information on 
bag storage/lockers or whether cycle 
facilities will be provided nearby and 
encourage consideration of these. Thank 
you. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
13
Yes 
Thank you for the opportunity to comment 
  
  
Although the proposal for the passenger lounge 
  
  
  
  

on the Proposed Riccarton Super Stop and 
is a vast improvement on the present open air 
passenger waiting lounge at Division 
waiting space and has our full support Red Bus 
Street. 
would like to see this space opened up into the 
Red Bus continues to strongly support the 
adjacent retail areas so that the passenger 
development of modern, comfortable and 
lounge becomes a part of the normal customer 
people friendly passenger transport 
experience.   Close connections between 
facilities that create connections with 
passenger transport passenger and retail have 
Westfield Mall and adjacent retail areas 
proven very successful overseas and we believe 
along Riccarton Road. 
is an important factor in the encouraging the 
Riccarton Road is a core service route for 
widespread use and acceptance of passenger 
passenger transport forming a 
transport in cities. The following two images 
fundamental connection between the 
demonstrate the co-location of retail and 
west, central and east of Christchurch City. 
passenger transport in an overseas bus terminal 
The 90,000 passengers a month boarding 
associated with a large retail mall. 
buses on the four stops near Westfield’s 
We recognise that this approach is a significant 
Mall and 70 peak bus movements an hour 
change to the scope of the passenger lounge 
along Riccarton Road means that the level 
but would encourage Council to explore these 
of passenger transport activity on 
options prior to finalising the final design. 
Riccarton Road is second only to that at the 
We also recommend that Council review the 
Central Exchange.  
NZTA report on reallocation of road space 
The major investment in the City’s rebuild 
found on the NZTA website at 
with the bus interchange, dedicated bus 
http://www.nzta.govt.nz/resources/research/r
lanes and super stop on Manchester street 
eports/530/index.html.  This report is the result 
and the super stop alongside the main 
of research in Christchurch, Wellington and 
hospital are core elements in the future 
Auckland combined with a review of overseas 
passenger transport network. For these 
research on expenditure from “sustainable 
investments to be completely successful it 
transport” users.  Two very interesting points 
is essential to have similar quality 
are that firstly retailers typically overestimate 
passenger transport infrastructure at major 
car use by their customers by approximately 
retail hubs such as Riccarton. 
20% and underestimate the walking trips to 
The present major Riccarton Road bus stop 
local shops by 13% to 19%. Secondly 
outside the Westfield car park and 
“sustainable transport” users account for 37% 
McDonalds does not meet safe operating 
of shoppers. A considerable proportion of 
requirements and provides marginal 
shoppers who could spend locally if the 
protection against the elements for 
opportunity is available.  This supports the 
passenger transport customers. In terms of 
proposition that a well designed and attractive 
safe operations if there are more than two 
passenger transport lounge with retail 
buses on the current stop the third bus 
connections will increase revenue to local 
projects into the road lane slightly and a 
retailers in the area of the lounge.  This will also 
arrival of a fourth bus (which occurs 
have the effect of normalising passenger 
regularly) effectively closes the west bound 
transport and shift the wholly inaccurate 
traffic lane. Both of these situations, which 
perception that regular and professional people 
occur all too frequently, delay traffic and 
do not use passenger transport. 
can cause risky overtaking manoeuvres 
We suggest that this report be shared with the 
from other drivers. The four bus length 
Riccarton retail group as a source of objective 
stop proposed outside the passenger 
information and what is possible rather than 
lounge will address this safety issue and 
what they have seen in the past from separated 
reduce traffic delays for bus drivers and 
passenger transport facilities. 
other road users alike. 
Red Bus would appreciate the opportunity to 
present this material to Community Board and 
or Council if that is possible. 
Red Bus is encouraged by the proposal to 
provide 21st century services to public 
transport customers. Keep up the positive work 
and building for the future of passenger 
transport. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
13
No 
  
  
  
  
  
  
The proposed site (Division 
  

St) for the bus lounge appear 
to have gone from bad to 
worse.  All the business 
owners and general public in 
the local area confirm that 
the existing Westfield site is 
the most preferable. 
A bus lounge on the corner 
of Division Street will have a 
detrimental affect on all 
businesses in the area. 
The present Westfield site 
has more room (especially if 
the garden plot by Columbus 
Coffee was removed) to 
enhance even more, and 
generally traffic flows freely 
along.  Moving the lounge 
into the busier/narrow part 
of Riccarton Rd make 
absolutely no sense.   
Road Plan 
1. I would estimate 50% of 
the traffic leaving Division St 
would now turn right onto 
Riccarton Rd to head 
towards Hagley Park.  
Without this facility it would 
be chaos and disastrous for 
the wellbeing of our business 
and surrounding ones. 
2. As a daily commuter to 
work coming up Riccarton 
Road I definitely require to 
turn right into Division Street 
the same as hundreds of 
other cars in a day.  There is 
ample room for two lanes.  
The present system works 
wonderful so why change. 
3. There is not enough room 
for angled parking as the 
street is just not wide 
enough.  I would envisage a 
lot of tail enders as both 
sides reverse out same time. 
4. The footpath area would 
be very congested outside 
the lounge area and 
intimidating to people 
walking the footpath along 
Riccarton Road. 
The points I have raised are 
all common sense, which 
everyone I speak to agrees 
with.  As a daily user of 
Riccarton Rd it is no different 
from any other major 
arterial.  There is nothing 
wrong with Riccarton Rd so 
why on earth change Division 
St/Rimu/Kauri entrances 
when we don't want them 
changed. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
I don't believe the Council 
has thought this process 
through enough as it is really 
not a repeat opposition from 
us as we did 6 months ago 
for the origianl idea prior to 
keeping it at Westfield.  The 
present Westfield site is the 
obvious choice.  I suggest the 
Council agree with Westfield 
request so that the lounge 
on the existing site can 
proceed. 
The public meeting on 
Wednesday confirmed that 
no one is in favour of this 
new Division St site and that 
Council should go back to 
Westfield for more 
discussion. 
Please can someone start 
negotiating with Westfield so 
that the Bus Stop can be 
upgraded on its present site, 
which makes sense to all 
concerned. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
13
Yes 
  
  
This section of Riccarton Road 
  
  
  
  
  

suggested for the new bus stops 
is one of the most polluted 
sections of road in the country: 
The following link is a recent 
report from the NZTA about 
traffic air pollution in NZ and this 
shows that 122 Riccarton Road is 
the 2nd worst of 130 sites that 
they monitor, as indicated by 
Nitrogen Dioxide levels 
http://www.nzta.govt.nz/resourc
es/air-quality-
monitoring/docs/air-quality-
monitoring. pdf 
It is likely that the addition of bus 
stops, particularly those on the 
Northern side of Riccarton Road, 
will increase pollution levels 
considerably. 
• Currently the pedestrian 
crossings on the corners of 
Division Street and Riccarton 
Road involve a wait time of 3 or 4 
minutes. These lights would need 
to change on request otherwise 
passengers who wait in the bus 
lounge and exit when their east 
travelling buses are one or two 
minutes away will miss them! 
• If the bus super stops on the 
Northern side of Riccarton Road 
are established, what happens 
when the AMI building is either 
pulled down or renovated? (no 
118/116) Either option would 
make it very unpleasant and 
inconvenient for waiting 
passengers. 
• With two pedestrian crossings 
either side of Division Street, a 
pedestrian crossing near the 
Rimu Street/Riccarton Road 
junction plus traffic lights 
(Straven Road & Matipo Street), 
traffic will be moving extremely 
slowly through this section of 
Riccarton Road and this may 
result in tail backs 
in both directions. 
• The pedestrian route between 
the mall and the new bus lounge 
will also need attention- the only 
covered route is on the west side 
of Division Street and this is often 
blocked by deliveries to Farmers. 
To ensure greater bus use, an 
easily accessible and covered 
route needs to connect the 
lounge with the mall. 
• Have you considered re-routing 
the buses and having the bus 
stops on Maxwell/Dilworth 
Street? (buses turn into Matipo 
or Clarence Street then travel 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
along Maxwell/Dilworth) 
• We accept that there is no 
perfect solution. Previous council 
decisions allowed the mall to be 
developed entirely for car users, 
with little regard to safe 
pedestrian access/flow or to 
members of the public who 
prefer to travel by bus. These 
decisions have led to the current 
situation, plus a reluctance to 
push on with the bus lanes in 
1996. Hopefully future mall 
developments will be 'future 
proofed', in other words, accept 
that access in the future needs to 
be pedestrian and bus user 
friendly! 
13
Yes 
  
  
  
1. If any of the buses are to leave the space 
  
  
  
  

available only fits 3 buses. 
2. Kerb should be raised to allow easier 
boarding. 
3. Timing point requirement should be eased.  
Now lounge is available to wait in, bus should 
load and go, not wait for timing point.  This will 
mean other buses are not stuck behind 
"parked" timing point buses. 
4. Editor of this should look up difference 
between featured and benefits - not the same. 
13
Yes 
  
  
  
But think north side stops should be between 
  
  
  
  

Kauri Street and Division Street.  Thank-you. 
13
No 
  
  
  
  
I am deeply concerned that this proposal will 
  
  
  

cause a great deal of disruption and change 
this quiet little residential area forever.  The 
proposal to restrict access into and out of 
Kauri St with only left-hand turn from 
Riccarton Rd is unacceptable.  The current 
arrangement works well and should remain 
the same.  We have a right of access as a 
resident onto Riccarton Rd. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
13
No 
  
  
  
  
We are concerned about the restricted 
  
  
  

access from Kauri Street.  It will considerably 
increase traffic flow along the 'right of ways' 
at the rear of the commercial buildings 
running down to Rimu Street (North side of 
Riccarton Road).  Not all of these 'right of 
ways' are legal ones and if safety to our 
clients becomes even more of an issue at 1 
Rimu Street, we may have to explore options 
of restricting or even stopping unauthorised 
traffic. 
13
No 
Anonymous 
  
  
  
  
  
  
  

13
No 
  
I am totally opposed to this proposed 
  
  
  
  
  
  

plan.  It is even more illjudged than the 
previous proposal, causing: 
- Increased congestion at an already 
congested part of Riccarton Rd. 
- Increased dirt and pollution from the 
buses idling at the bus stop and being 
unable to move back into the traffic. 
- Increased noise and nuisance from 
loiterers using the lounge and more 
litter and graffiti affecting businesses. 
- Loss of parking and traffic nuisance 
from making Kauri St one way from 
Riccarton Rd. 
- Bus passengers will not use the 
lounge when they feel unsafe becuase 
of 'undesirables' using it. 
- As passengers have already walked to 
the bus stop they are prepared for 
weather conditions - they just need a 
decent shelter so extend the current 
shelters and arch the roof over the 
pavement - much more cost effective!! 
- Why buy expensive real estate that 
should be kept as retail and that 
enhances Riccarton Rd as a retail 
experience! 
14
Yes 
Great idea.  Very much appreciated by 
  
  
  
  
  
  
  

elderley passengers waiting.  Good 
security, route info., very helpful re bus 
time arrival. 
Buses on Riccarton Rd need a bus lane 
from approx Hagley Park to Ilam Rd in both 
directions at all times.  There is ample 
parking off Ricc Rd. 
14
No 
  
1. We do not believe a "super stop" is 
  
  
7. Access and egress to and from Kauri 
  
  
  

necessary. 
Street should remain as it is.  Angle car 
2. It is too costly given the damage to 
parking would be potentially dangerous. 
infrastructure which is awaiting repair. 
3. A bus lounge will be a home for 
hoodlums. 
4. Riccarton Road is not an exclusive 
bus lane; it is not wide enough. 
5. The bus stops should remain outside 
Westfield. 
6. If a bus lounge is required in the 
future, get a professional to negotiate 
with Westfield. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
14
No 
  
  
  
  
We, as residents of Kauri St strongly oppose 
  
  
  

the plan.  Our concerns specifically relate to 
the reduced access to and from our street, 
as well as the planned angle parking.  
Concerns/queries as follows: 
* Kauri St is a QUIET and attractive spot.  
Currently, minimal traffic enters or leaves 
the street.  Mostly only residents and 
tradies.  Has a traffic count been done?  If 
so, you would realise that restricitng access 
to our street is pointless if trying to de-
congest Riccarton Rd.  It should be our right 
as residents to retain our access.  We 
strongly feel that no difference would be 
made to flow on Ricc Rd, but will only 
frustrate Kauri St Residents. 
* If cars are able to enter Kauri St they will 
have to exit somewhere.  This will mean 
vehicles will have to exit via Rimu St or the 
already congested Straven Rd.  It makes no 
sense to encourage vehicles to enter Kauri St 
for extra parking only to cause more exit 
problems via Rimu St or Straven Rd. 
* If more parking spaces are being allowed 
on Kauri St it will impact on the quier nature 
of our street.  More parking spaces means 
more cars and they will cause congestion to 
Ricc Rd at the Rimu St/Straven Rd 
intersections. 
* At present, those of use who turn right 
onto Ricc Rd from Kauri St have NO problem 
doing so.  Cars stopped at the Division St or 
Matipo St lights allow for an easy exit.  As 
stated earlier this is primarily only used by 
residents. 
* We live on this street for its quiet nature 
away from traffic and close to the bush.  We 
don't want the sound of native birds being 
replaced by increased traffic aiming for a 
park.  Visitors to the mall should be using 
the mall carparks and not be encouraged to 
enter side streets off busy Ricc Rd for a park.  
At present, minimal cars turn in here as 
there is not good parking.  People know this 
and avoid our street.  Leave us the way we 
are - it won't do anything to help Ricc Rd 
flow!!   
14
Yes 
Generation  Zero  would  like  to  express  
  
  
  
  
  
  
  

full  support  of  the  Council’s  proposal  
for  a  bus waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and additional bus stops 
between 114 and 120 Riccarton Road. 
Given the popularity of the current bus 
stops near Riccarton Mall and the extent to 
which these are utilised (often at full 
capacity, or with people spilling out onto 
the roads during peak times) an indoor 
waiting lounge is fully justified.   
Through the ‘Share an Idea’ campaign, the 
people of Christchurch sent a clear 
message that they wanted better public 
transport facilities across the city. So far 
nothing has been done  to  address  this.  
Hundreds  of  people  use  the  Riccarton  
bus  stops  every  day  and should  be  able  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
to  wait for  their  bus  in comfort.  The 
current  bus  stops  present  a  safety 
hazard  as  people  (including  school  
children)  are  often  spilling  onto  the  
road,  and crossing  the  road  unsafely.  
We  urge  the  Council  not  to  waste  or  
delay  yet  another opportunity to upgrade 
public transport facilities in Riccarton.   
Some of the most liveable cities across the 
world (including Geneva, Copenhagen, 
Paris, Tokyo and Curitiba) prioritise public 
and active transport facilities over the use 
of private automobiles.1 Let’s ensure that 
Christchurch becomes a world-class, 
liveable city too by investing  in  better  
public  transport  infrastructure.  In  order  
to  encourage  the  public  to use public 
transport, it must be implemented to a 
high standard right across the board, not  
just  in  one  or  two  areas.  Riccarton  has  
become  a  major  activity  hub  since  the 
earthquakes, and passenger facilities 
should cater for the level of patronage 
through this area.   
Generation  Zero  fully  supports  a  strong  
joint  partnership  between  ECan  and  CCC  
to deliver  a  first  class  public  transport  
network.  We  believe  that  investing  in  
public transport, cycling and walking will 
result in less cars on the road, thereby 
reducing our CO2  emissions.  Not  only  
will  this  result  in  a  healthier  city  for  all,  
but  it  is  also  in  our city’s best interests 
economically. The New Climate Economy 
Report (2014) states that shifting to high-
quality public transport systems will 
“reduce urban infrastructure capital 
requirements”  while  also  unlocking  
significant  medium  to  long-term  
economic  and social benefits.2 It is 
imperative that we think long-term when 
making decisions about the  rebuild  of  
Christchurch.  Let’s  not  waste  this  
opportunity  to  build  a  clean,  green, 
liveable city of the future.                                                             
1 Nebel, B. J and Wright, R.T (1997). 
Environmental Science: The Way the World 
Works, New Jersey: Prentice Hall  
2 The Global Commisison on the Economy 
and Climate (2014). New Climate Economy 
Report, Better Growth, Better Climate  
(www.newclimateeconomy.report)  
14
Yes 
An indoor waiting lounge is fully justified 
  
  
  
  
  
  
  
4-
given that Riccarton Road is the busiest bus 
17
corridor in Christchurch and current bus 

stops have insufficient shelter and seating. 
I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellent 
public transport facilities. 
In order to increase use of public transport, 
it must be implemented to a high standard 
right across the board. 
The council should be making smart 
decisions about public and active transport 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
17
Yes 
An indoor waiting lounge is fully justified 
  
  
  
  
  
  
  

given that Riccarton Road is the busiest bus 
corridor in Christchurch and current bus 
stops have insufficient shelter and seating. 
In order to increase use of public transport, 
it must be implemented to a high standard 
right across the board. 
18
Yes 
An indoor waiting lounge is fully justified 
  
  
  
  
  
  
  

given that Riccarton Road is the busiest bus 
corridor in Christchurch and current bus 
stops have insufficient shelter and seating. 
The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
18
Yes 
I want Christchurch to follow in the 
  
  
  
  
  
  
  

footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellent 
public transport facilities. 
In order to increase use of public transport, 
it must be implemented to a high standard 
right across the board. 
The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
18
Yes 
An indoor waiting lounge is fully justified 
  
  
  
  
  
  
  
2-
given that Riccarton Road is the busiest bus 
18
corridor in Christchurch and current bus 

stops have insufficient shelter and seating. 
In order to increase use of public transport, 
it must be implemented to a high standard 
right across the board. 
18
Yes 
- An indoor waiting lounge at 123-125 
  
  
  
  
  
  
  
5-
Riccarton Road and new bus stops from 
18
114 to 120 Riccarton road are fully 

justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
18
Yes 
- An indoor waiting lounge at 123-125 
  
  
  
  
  
  
  

Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellent 
public transport facilities. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
18
Yes 
Overall there should be priority in 
  
  
  
  
  
  
  

establishing better facilities for public 
transport with the addition of more and 
better cycleways and educate drivers on 
how to be responsible regarding other 
road users 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
19
Yes 
- An indoor waiting lounge at 123-125 
  
  
  
  
  
  
  
0-
Riccarton Road and new bus stops from 
19
114 to 120 Riccarton road are fully 
6, 
justified. 
19
- I want Christchurch to follow in the 
8, 
footsteps of the most liveable cities across 
20
the world, all of which have excellentpublic 
7,
transport facilities. 
20
- In order to increase its use, public 
8, 
transport must be implemented to a high 
21
standard right across the city. 
0-
- The council should be making smart 
21
decisions about public and active transport 
4, 
today to ensure a liveable Christchurch city 
21
for future generations. 
7-
22
0, 
22
3,
22
5-
23
0,
23

19
Yes 
Busses along Ric Road will not function well    
  
  
  
  
  
  

until they can maintain time schedules. 
This requires bus lanes and should be a 
priority over the passenger lounge. That 
being said I do appreciate the development 
of this lounge. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
19
Yes 
This lounge is such a no brainer - please 
  
  
  
  
  
  
  

support it! 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
20
Yes 
An indoor waiting lounge in Riccarton is 
  
  
  
  
  
  
  

one of the best ideas I have heard in a long 
time. I only wish this had been proposed 
sooner! 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
20
Yes 
- An indoor waiting lounge at 123-125 
  
  
  
  
  
  
  
1-
Riccarton Road and new bus stops from 
20
114 to 120 Riccarton road are fully 

justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
20
Yes 
Coming up from Dunedin I use the buses 
  
  
  
  
  
  
  

when I can and look forward to having 
excellent public transport in the future. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
20
Yes 
I am a Wellington resident who travels to 
  
  
  
  
  
  
  

Christchurch reasonably often and relies on 
public transport to get around while there. 
Building a high quality public transport 
system is vital to the smart economic 
development of Christchurch - see Chapter 
2 of the New Climate Economy report, 
Better Growth, Better Climate: 
www.newclimateeconomy.report 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
21
Yes 
- An indoor waiting lounge at 123-125 
  
  
  
  
  
  
  

Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
21
Yes 
Public transport is not a choice for so many 
  
  
  
  
  
  
  

people but their only option to get around. 
Please provide warmer and more spacious 
facilities for those who are waiting for 
buses. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
22
Yes 
Christchurch's rebuild (its momentum and 
  
  
  
  
  
  
  

character) is currently being 
disproportionately determined by private 
interests - this is antithetical to creating a 
city that represents and works for the 
people who live in it. The provision of 
public facilities is incredibly important if we 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
are to collectively create a smart, 
sustainable, accessible, and democratic 
community. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
22
Yes 
This is a great step in the right direction! 
  
  
  
  
  
  
  

Having spent a couple of hours talking to 
bus users in Riccarton it is clear that this is 
something the public want also. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
22
Yes 
The bus stops should also support cycling, 
  
  
  
  
  
  
  

for example, bike stands at the stops, and 
cycle lanes leading to and from the stops. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
23
Yes 
Riccarton road is extremely dangerous for 
  
  
  
  
  
  
  

cyclist, especially around the bus-stops 
near Westfield mall, if buses were diverted 
to a special platform area like the one at 
Princess Margaret hospital this could save 
lives. And although parking space is 
obviously important to the owners of 
Westfield mall they would surely benefit 
more from better public transport access 
and all it should take is the CCC's 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
cooperation. 
'- An indoor waiting lounge at 123-125 
Riccarton Road and new bus stops from 
114 to 120 Riccarton road are fully 
justified. 
- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
23
NI 
A pedestrian crossing at the bus stop 
  
  
  
  
  
  
  

would be really useful. 
'- I want Christchurch to follow in the 
footsteps of the most liveable cities across 
the world, all of which have excellentpublic 
transport facilities. 
- In order to increase its use, public 
transport must be implemented to a high 
standard right across the city. 
- The council should be making smart 
decisions about public and active transport 
today to ensure a liveable Christchurch city 
for future generations. 
23
No 
  
  
  
  
I would like to confirm that I think Kauri 
  
  
  

Street is a unique street that requires no 
changes at all. Traffic travelling along 
Riccarton Road always shows consideration 
for entering and exiting for those of us who 
are lucky enough to live here. 
23
NR 
  
  
The Central Riccarton Residents' 
  
  
  
  
  

Association Inc believes that any 
decision to site a bus super stop 
and passenger waiting lounge in 
Riccarton must satisfy the 
following criteria: 1. A consensus 
must be reached with those 
parties most adversely affected 
by the proposed installation at 
Division Street. This does not just 
mean asking people what they 
think and then going ahead with 
the proposal anyway. Such a 
form of consultation does not 
meet the standard for 
consultation required by the 
Local Government Act as 
determined by Court of Appeal 
decisions. 2. Installing such a site 
must come at a reasonable cost 
to the ratepayer - not only the 
initial cost but the cost of 
maintenance into the future. 
There is concern that that the 
taxpayer/ratepayer will be 
upgrading a privately-owned 
building to a much higher 
building standard than it 
currently has at very 
considerable cost and then when 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
the lease terminates, the owner 
of the building is left with a vastly 
superior building without having 
paid for the upgrade.  We have 
concerns about the way this issue 
has been discussed at times at 
council in publicly-excluded 
meetings. This is anti-democratic 
becuase it means the public - the 
ratepayers - have no opportunity 
to assess the credibility of advice 
given by staff to councillors. This 
inevitably means that councillors 
are reliant only on the staff 
viewpoint and not on the views 
of ratepayers which could point 
to flaws in the staff advice. And 
in 2013 there were extremely 
serious flaws which could have 
led to action against the council 
being taken in the High Court 
because there had been no 
proper consideration of 
alternatives. The ratepayers have 
already suffered by an extremely 
expensive report commissioned 
last year that was quite 
inadequate for the purpose and 
advice emanating from a public 
relations company that until the 
very last moment suggested only 
a handful of business owners on 
Riccarton Road were opposed to 
the proposal of the time when in 
fact 100% were opposed. 
23
Yes 
  
  
  
Provided the bus stop previously located on the 
  
  
  
  

north eastern side of Riccarton at the 
intersection of Riccarton Roads Clarence Street 
and Straven Road is put back in place. 
23
No 
  
As a property owner we have attended 
  
  
  
  
  
  

all meetings regarding the various 
location of the bus stop. The present 
Division St proposal has met with total 
disapproval from local businesses and 
general public as we witnessed at 
Wednesday evenings meeting. I have 
also canvassed other business and 
property owners and they all have the 
same view. I could write a lengthy 
submissio outling various issues, but is 
general the attachment written by a 
fellow property owner describes the 
situation adequately. Everyone agrees 
that the present Westfield site is the 
best and we urge the Council to start 
negotiations with them again to come 
to an agreement. The present proposal 
is not acceptable in any way and never 
will be, Surely Council staff can see 
that there are many flaws with the 
new site and need to rethink its 
location. 
Bus Lounge Riccarton Rd 
Address to Riccarton Wigram 
Community Board 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
I would like to address the Bus Lounge 
concept for Riccarton Rd. According to 
this proposal, the Lounge will ease 
traffic congestion and encourage 
people to use the quality facilities. I 
propose that in fact, it will be 
exacerbate current problems. There 
are three aspect to this concept that I 
would like to addreess 1. The Practical 
2. The Financial 3. Health and 
Environment 
Practical 
This is the third attempt to locate the 
Bus Lounge and probably the most ill 
conceived of all. It is more of a case of 
where else can we put it. Lets be 
honest it's a bus stop with a roof on it. 
The latest figures I saw were that 32% 
of all Christchurch shoppers shop at 
Riccarton Mall. That is why the most 
used bus stop in Riccarton is located 
there. Buses currently pull into an area 
recessed off Riccarton Rd; the new 
proposal moves it to a narrower part 
of Riccarton Rd. If the proposed bus 
stop goes ahead the existing land use 
will revert back to Westfields. If the 
new lounge concept doesn't work 
there may be no going back. Riccarton 
has undergone a renaissance since the 
earthquake Cafe bars, restaurants and 
a higher standard of retailing, we are 
looking at nearly 100% occupancy rate 
of retail space. This proposal will do 
nothing to enhance the shopping 
experience in fact it will be 
detrimental. The lounge will not be 
staffed and will become a hangout for 
undesirables in the community and a 
daytime dos house for the home less. 
It will not be an area conducive for 
elderly bus patrons. 
Financial 
All projected need to be financially 
viable This lounge will cost half a 
million dollars to set up and $3,500 a 
week to operate. In three years it will 
cost 1 million dollars. If it ain't broke 
why fix it Recently the council 
announced it was running out of 
money to repair earthquake-damaged 
roads. Whether it  rate payers or tax 
payers money surely this money could 
be spent in parts of Christchurch were 
it is actually needed. 
Heath and Environmental 
The bus stop on the north side has no 
lounge; this means the footpath is 
going to be crowded. If they are not 
standing on the footpath they are 
leaning on shop fronts. Etching and 
graffiti are problems assiciated with 
super stops. And based on previous 
experience from retailers we can 
expect surprise in the morning such as 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
vomit, urine cigarette butts and even 
faeces. Where the bus stops are 
currently located it is in relatively open 
space. The new location proposes the 
two bus stops are in a confined area, 
canyon-type effect There us already 
pollution in Riccarton Road, we know 
we clean it off our windows every day 
Up to four buses idling in a confined 
area is of a concern-they will be 
pouring clouds of diesel fumes onto 
pedestrians and shop workers There is 
also the problem of noise pollution so 
close to the footpath and 
reverberating so close to shop 
frontages Riccarton shopping area 
needs a vision, a common purpose 
that fulfils the needs of both residents 
and businesses together We need 
leadership and a current goal not a 
series of ad hock proposals that 
address only the needs of a self-
interested bus transport committee. I 
ask that the community board 
seriously consider out proposal to the 
lounge and vote accordingly 
23
No 
  
  
  
  
  
  
It is with anoyance and 
  

frustration that here we are 
again trying to defend the 
existance of our business 
that has served the area for 
20yrs. Why is there never 
any consideration goven to 
the small businesses that 
make up our community. 
Westfields let them provide 
what is needed for their 
clients - not us. We depend 
on 2 way traffic in & out of 
Division Street as do other 
Riccarton Road retailers  that 
have back off street parking 
accessed from Division St. 
Why another bus lounge 
there are enough coffee 
shops - now you are just 
making an unsafe dirty place. 
Leave the bus stops where 
they are it just makes good 
common sence which seems 
to have been lost along the 
way. 
23
YQ 
  
  
  
I support the facility being built but fail to see 
  
  
  
  

why is must be big enough to host 100 people - 
It is meant to end up as a sit down area for tired 
shoppers. The idea to make it easier for the 
buses but do not feel it is nor meant to be a a 
lounge. Sadly Riccarton is a hot bed for 
vandalism & wants damage have had my share 
of such. Am definitely opposed to cafe facilities 
there are already enough busines's cafe etc 
paying huge rents trying to make a living 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
24
No 
  
  
  
  
We strongly oppose the plan. 1. The 
  
  
  

proposed lounge is unnecessary and risks 
being used by non-passengers for high risk 
activities. 2. The proposed access restriction 
at Kauri Street is an imposition on residents 
and a gross inconvenience. 3. The plan is a 
compromise due to Westfield Shopping 
Centres lack of co-operation. Compromises 
are never satisfactory. The Council has 
pandered to Westfield for too long, at the 
expense of residents. 4. Residents should 
come first! 
24
Yes 
"No food outlets" "No WI FI and screens" A 
  
  
  
  
  
  
  

warm will lit waiting lounge regular 
cleaning, security cameras & patrol yes 
also seating. I have been using the bus 
service for over 30 years (I do not drive) 
We don't need to encourage the likes of 
out mental health people every day there 
is someone asking for money cigarettes. 
They frequent P.M.H. Hospital Riccarton 
Mall Barrington Mall "Please take note" 
24
Yes 
The location of the proposed super stop is 
  
  
  
  
  
  
  

a compromise: the front of the mall would 
have been ideal but the decision cannot be 
put off indefinitely and I will be happy to 
have a warm dry place to wait finally! 
24
Yes 
Public transport vehicles should be given 
  
  
  
  
  
  
  

priority on Riccarton Road, given the 
number of services using it. It appears that 
a bus lane is proposed for the westbound 
buses as they approach Matipo St, but not 
between Rotherham and Kauri St, so the 
buses will benefit from by-passing the 
queue at Matipo St only. Having parking on 
the north side of Riccarton Rd between 
Kauri St and Division St, but on the south 
side between Rimu St and Division St, 
makes sense as it gives a spread of 
kerbside parking. Stopping vehicles exiting 
Kauri St is also sensible and should improve 
traffic flow and saety. Having Division St as 
'left-in-left-out' will make it  difficult to 
access if approaching from the west, but it 
should make it safer for pedestrians (and 
simplify signal control at the Riccarton-
Division intersection). I suspect there might 
be a bit of a problem with car turning left 
into the Westfield car park conflicting with 
buses leaving the super stop. The bus 
lounge is very good, in terms of its 
proximity to Westfield and making bus 
services more attractive to people 
goingto/from Westfield. 
24
Yes 
The passenger waiting lounge will need to 
  
  
  
  
  
  
  

have toilets that are cleaned regularly. The 
bus exchange toilets are filthy and need to 
be cleaned more often. 
 
24
No 
It's the biggest load of rubbish I've 
  
  
  
  
  
  

heard of. I know no notice will be 
taken - I commented on stupid change 
of routes but I know you don't give a 
damn about anyone with no car- and 
70 yrs old as well. Thanks for 
absolutely nothing. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
24
No 
  
  
  
  
I am a trustee of the JG & JL Hardie Family 
  
  
  

Trust, owners of the above property. Thank 
you for sending me a consultation 
document. The Trust opposes the part of the 
proposal relating to the changes to the 
intersection of Kauri and Riccarton roads. 
Reasons are: 
1.       It does not seem to be justified by the 
intended position of the new bus stops. 
2.       Perhaps (not clear) it is intended to 
create some extra parking options. If so, it 
can’t be many. 
3.       The expense of reconfiguring the 
intersection is not justified given the 
economic position of the CCC. 
4.       It will hinder access and ingress for 
affected residents without stopping the “rat-
run” at peak traffic times from persons 
avoiding Riccarton Rd traffic. At non-peak 
times this is the logical movement for local 
traffic, and there are no safety issues. 
I would be interested in understanding the 
reasoning for the proposed changes, which 
don’t make sense to me as an RMA lawyer 
who has spent a lot of time in the company 
of CCC traffic experts. Perhaps you could 
drop me a note or ring me on 3663557 
24
NI 
  
  
Having carefully considered all 3 
  
  
  
When Divsion Street was 
  

proposals from the point of view 
closed for the Westfield Mall 
of an immediate property owner 
development, Westfield 
and a rate payer I would like to 
should have been made to 
make these comments: 
provide access from 
This proposal is preferable to the 
Rotheram St to Division St.  
119 Riccarton Rd  proposal for 
Removing the right entry 
the shops on the south side of 
turn option from the west 
Riccarton rd as the buses are no 
and the right exit turn from 
longer discharging diesel fumes 
Division St will increase 
(a known carcinogen) constantly 
traffic flow around the area 
into the shops and the large 
and have a detrimental 
number of people blocking shop 
outcome for the business 
doorways and smoking on a 
that have car parks off  
narrow foot path will be 
Division st.  Can Westfields 
remedied. 
service lane be opened to 
My concerns for this proposal are 
the Public? 
the lack of toilets, bike racks, full 
time security (cameras alone will 
not stop anti social behaviour).  I 
understand this building is only 
31% of NBS and it has a veranda 
that has dropped several inches 
before the earthquakes.  The cost 
of a new veranda, EQ 
strengthening, wall removal, new 
entrance and fit out would be 
more than a simple high stud 
single storey purpose built facility 
covering the whole site. 
You would then have room for 
toilets, coffee shop, bike racks 
and room for plenty of seating.  
The facility would then be 
attractive with full glass walls to 
give good visibility to and from 
the street and could be used for 
longer if a new facility can not be 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
found in the 5 to 10 years time 
frame. 
As a rate payer it is essential the 
rent negotiated is backed up by a 
valuation.  As a guide I have just 
reviewed my rent, using 2 
valuers, at 121 Riccarton Rd at 
$435/m2 for the Baby Factory 
and $370/m2 for Art of Sewing. 
The camber of Riccarton Rd in 
this section is very steep. Has this 
been checked to see if the tilting 
buses can get close enough to 
the pavement to discharge 
disabled passengers without 
hitting verandas? Widening the 
footpath 500mm makes this part 
of Riccarton Rd, that is already 
very narrow, even narrower 
making it dangerous for cyclists. 
 
In summary I believe option 3 like 
option 1 are very expensive 
options and not a prudent use of 
the money from Government 
and Council. I am sure the Govt 
will not be handing out another 
$6 million to council when and if 
you find a permanent solution 
and will the council have 
overcome its funding issues by 
then?. I realise Council is under a 
lot of pressure from Ecan but 
that is not a good reason to 
waste money. 
I believe Councils best option is 
to extend the existing stops by 
Westfield and if possible add 
some more shelters.  This way, at 
minimum cost, a temporary 
solution, that could be 
operational by April, would be 
provided.  A long term solution 
involving the Council's Clarence 
St site combining the interchange 
, library, service centre and hall 
could then be worked through to 
provide a long term solution that 
Riccarton would be proud of. 
24
Yes 
The proposed plan should be a temporary 
  
  
  
  
  
  
  

solution to the transport issue. There will 
still be too much traffic congestion on 
Riccarton Road. A dedicated bus station 
separated from Riccarton Road will seem 
to be the best solution. The bus lounge is a 
good idea for comfort and security. 
24
Yes 
Submitter provided no comment 
  
  
  
  
  
  
  

25
No 
  
I would like to register my objection to 
  
  
  
  
  
  

the proposal to have a new bus 
terminal on Riccarton Road.   The 
existing system works really well - and 
with the frequency of the buses who 
will have time to sit in a lounge, apart 
from noisy teenagers and layabouts.   - 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
We certainly do not need yet another 
cafe in Riccarton - there is enough 
litter and vomit on the footpaths 
already.    
If the condition and the behaviour of 
the some of the users of the city 
terminal is any indication what we can 
expect from this new facility we can do 
without it.   
25
No 
  
I am most concerned about the  
  
  
  
  
  
  

proposed bus lounge on Riccarton 
Road.  I fully understand that Riccarton  
Road is an important corridor but 
having a lounge there is going to 
increase the amount of people milling 
about and in general hanging about.  
People will congregate in the lounge 
and that is when trouble will begin.  
With the Lounge on one side of the 
street you are going to have people 
trying to cross over the street to get to 
the bus stops on the other side.  
People will not walk to designated 
crossings if they can try and cross the 
street directly to a bus stop.  At the 
moment the bus stops up Riccarton 
Road by the Mall are a problem with 
people trying to cross the road and 
when driving along Riccarton Road you 
have to be very aware of people 
standing in the middle of the road or 
even coming out in front of the buses. 
What about the businesses that are by 
the proposed bus lounge do that want 
people milling about in front of their 
shops? I very much doubt it. 
The cost of this Lounge is enormous 
and then the running costs on top of 
that will be an ongoing cost.  I am sure 
that these funds could be better used 
elsewhere.   
I am sure that there are better 
solutions to this and do realize that 
there was discussions with Riccarton 
Mall  and the council but it reached an 
impasse. 
25
No 
  
My thoughts are... if there is to be a 
  
  
Kauri Street I believe should be access to the 
  
  
  

lounge it should be manned by 
left from Riccarton Road and egress into 
personnel that can both cope with 
Riccarton Road but only to the left or not at 
cleaning aspects but also any hooligan 
all as there is egress on Rimu St.  
type behavior as these types of areas 
The Rimu St entry to left off Riccarton Rd  
can fast become dirty and unsafe if 
and  egress on to Riccarton Rd  should 
personnel "in authority" is not present. 
remain as this is the alternate for locals in 
I cannot see why "with further 
this immediate area other than Straven Rd 
negotiation" that an elongated lounge 
which at times is almost impossible to 
/ shelter be erected where the bus 
access. 
stop is at present. It does not impede 
on any other foot traffic in that area 
other than bus patrons and maybe a 
few pedestrians not using the bus. 
 
I did send these thoughts to Deb 
Rowley but I realise I made a small 
area with my left and rights... (always 
been my problem) 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
25
No 
  
I live in Riccarton near the proposed 
  
  
  
  
  
  

new bus lounge. I also work in 
Riccarton mall. I walk to work and 
home again. Since the opening of the 
Fox and ferrat I have had to be 
cautious when walking home on a late 
night. With this new unmaned bus 
lounge I will now have to be even 
more aware as anyone could be in 
there watching for a lone victim. Not 
so many years ago we had a rapist in 
riccarton. I don’t recall if he was ever 
caught. Some of the late nights in the 
near future will be midnight. I do not 
have the luxury of having transport 
and even if I did the staff car park is a 
full block away and then a lift up to the 
3rd floor. The mall does not supply any 
security to walk staff to their cars. 
Please re consider the placing of this 
lounge and the lack of security in it. 
25
Yes 
Café facility is a must (At least a barista) 
  
  
  
  
  
  
  

Café hours should be from early to late say 
6am - 9pm 
25
No 
  
  
  
  
This is a big mistake! (1) Kauri Street will 
  
  
  

become a built in fortress with limited 
access to come & go. (2) As well as the 
limited access this present plan creates on 
Riccarton Road & Kauri no thought has been 
given to the congestion & flow in a 2 mile 
radius. (3) The first 'Riccarton Bus Super Stop 
in conjunction with Westfields was excellent. 
Why have the two parties not continued to 
work together to solve the problems they 
have over this site rather than coming up 
with an impractical 2nd replacement? Just 
stubborn pigheaded politics. Division Street 
& Rimu chaos is not the answer. 
25
No 
  
I do not support the proposed super 
  
  
  
  
  
  

stop & passenger waiting lounge at 
Division Street as it will definitely have 
impact on my home/family as we 
reside in the area where this proposal 
is planned. Riccarton Road is 
extremely congested already without 
this bus lounge. We have lived in 
Riccarton for the last 30 years & 
caught the buses outside westfield 
shopping mall without this lounge. It 
would allow young people to 
congregate & definitely will be a 
problem with noise & undesirable 
behaviour. In addition the health & 
safety aspects of bus fumes, taffic 
congestion If a bus lounge is favoured 
the best position would be where the 
bus stops are currently outside 
westfield mall. My preference would 
be no bus lounge at all in this area. I 
utilise the bus service outside 
westfield & do not believe a bus 
lounge is necessary - keep it in the city 
not in residential. Please consider my 
submission. 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
25
No 
  
My name is XXXX  for the last eight 
  
  
  
  
The greatest impact this 
  

years I have been the proprietor of a 
proposal will have to me is 
sewing shop located at 98 Division 
significantly reducing the 
Street called Art of Sewing 
accessibility of the sewing 
It is well to start with the fact that 
and creative public to my 
there is general recognition that a 
store. The proposal as it 
facility of this type is required in the 
stands limits access to 
Riccarton area.   The matter at hand is 
Division Street.  Currently 
the location of such a facility.   
this street is accessible in 
Of concern is the number of issues 
both eastbound and west 
that such a facility creates depending 
bound direction from 
on its placement.  The first point I wish 
Riccarton Rd.  In the practice 
to raise is that such a facility is a vital 
of carrying sewing machines 
part of the city and it appears that two 
to people’s cars over the last 
of the last three proposals have been 
eight years I have observed 
based on the availability of vacant 
that customers have a 
retail space. And while this could be 
variety of transport needs, 
considered a good use of resources 
and park not only in the car 
the plain fact is that the 2800 people 
parks we provide but on 
boarding busses each day between 
Division St and also on the 
Matipo st and Kauri street are not 
southern side of Riccarton 
doing so to visit my store but I submit 
Rd.  The fact that they do not 
to visit the what was when it was 
park on the northern side of 
created the largest shopping mall in 
Riccarton road suggests that 
the South Island.  While there is no 
people coming from the west 
legal requirement for Westfield to 
have a habit of turning into 
provide a bus facility I believe there is 
Division Street.  To limit this 
a moral imperative for Westfield to 
access as this proposal 
work with council to produce a better 
suggests will seriously 
solution as was mooted with the last 
hamper my business and for 
proposal given. 
the greater benefit of 
Westfield Riccarton 
customers.  The Bus lanes 
proposed limit parking on 
the south side and also give 
visual obstruction to traffic 
wanting to access division 
Street.  Again this proposal 
seriously affects the ability of 
my customers to access the 
services of our business. 
My landlord Arthur McKee 
has on a number of 
occasions submitted to 
council that the intersection 
of Division Street and 
Riccarton Rd should have the 
traffic lights removed I wish 
council to know that I am not 
in favour of this proposal as 
it limits access to my retail 
operation which has already 
been reduced by the 
development of Riccarton 
Mall across Division Street.  
I would therefore ask that 
the council reject the 
proposal of a bus exchange 
at 123-125 Riccarton Rd and 
that the previous option on 
the car parking at the north 
end is reopened or that an 
alternative bus route is 
proposed on Maxwell street 
Matipo St corner 

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
25
Yes 
Thank you for the opportunity to comment 
  
  
One design aspect worth considering is the 
  
  
  
  

on the proposed Riccarton Super Stop and 
inter-visibility of passengers at the lead bus 
passenger waiting lounge at Division 
stop on both the north and south side of 
Street. CERA fully supports the proposal as 
Riccarton Road. The proposal shows that the 
detailed within the plan documentation. A 
two super stops are offset meaning that there 
recommendation to further improve the 
is further seperation between the lead stops 
proposed design is also included at the 
than if the stops were opposite each other. This 
bottom of this letter. CERA considers that 
seperation reduces inter-visibility which 
the development of the Proposed 
reduces the passive surveillance element of the 
Riccarton Super Stop supports provisions 
design , particulalry during periods of low 
within a number of earthquake recovery 
passenger demand and when light levels are 
planning documents. These include the 
low. If there was opportunity to relocate the 
Recovery Strategy for Greater 
eastbound Super Stop adjacent to the 
Christchurch, the Land Use Recovery Plan, 
westbound Super Stop this will deliver the 
and the Christchurch Central Recovery 
benefits outlined above. We believe that these 
Plan. The Recovery Strategy for Greater 
benefits can be adequately balanced with the 
Christchurch includes Goal 5 which is to: 
requirement to provide sufficient footpath 
Develop resilient, cost effective, accessible 
width at this location as part of the detailed 
and integrated infrastructure, buildings, 
design process. 
housing and transport networks by; The 
supporting goals for Goal 5 that are 
relevant to the super stop proposal 
include: 
5.1 coordinating and prioritising 
infrastructure investment that effectively 
contributes to the economy and 
community during recovery and into the 
future; 
5.4 developing a transport system that 
meets the changed needs of people and 
businesses and enables accessible,  
sustainable, affordable and safe travel 
choices. 
 
CERA consider that the Proposed Riccarton 
Super Stop is consistent with these goals. 
The Land Use Recovery Plan states in 
section 4.4.2 that a new model for public 
transport has been initiated and refers to 
the integration of key activity centres as 
part of this model. The Land Use Recovery 
Plan subsequently includes Action 41: 
Transform public transport. This action 
includes the provision of a suburban hub at 
Riccarton as part of the wider public 
transport recovery package agreed to by 
CCC and ECan. CERA acknowledge that the 
Proposed Riccarton Super Stop therefore 
gives effect to Action 41 of the Land Use 
Recovery Plan through providing a 
suburban hub at Riccarton, and is pleased 
to see the advancement of this work. It is 
noted that the proposal is also likely to 
help achieve outcome 13 of the Land Use 
Recovery Plan which is that "An attractive 
and financially viable public transport 
network supports significantly increased 
use." CERA has been working extensively 
with both the Christchurch City Council  
(CCC) and Environment Canterbury (ECan) 
as part of An Accessible City, the transport 
chapter of the Christchurch Central 
Recovery Plan. The Recovery Plan details 
that it "will support the re-establishment of 
central  

ID 
Sup
Supporting Comments  
Not supportive comments  
Concerns/Other  comments 
 Suggestions  
Kauri Street 
Northside 
Division Street 
Bus Priority 
port 
Lounge 
Christchurch's function as the primary 
activity centre for greater Christchurch. 
Ensuring central Christchurch has reliable,  
safe, effective and efficient connections to 
the rest of Christchurch and Canterbury is 
vital for the recovery of the central  
city and of the wider region. The transport 
system will allow people to travel easily 
between the central city and other  
parts of Christchurch central and to get to 
key destinations within the central city, 
whether they are walking, cycling,  
using public transport or driving".  
An Accessible City also seeks to cap private 
vehicle use at pre-earthquake levels by 
providing enhanced accessibility to 
walking, cycling and public transport. To 
achieve this key outcome CERA has been 
working collaboratively with CCC and ECan 
to ensure public transport infrastructure 
within the central city creates a compelling 
environment to promote and sustain mode 
shift in favour of public transport. The 
proposal for a Super Stop and Passenger 
Waiting Lounge in Riccarton creates an 
enhanced environment for public transport 
passengers which aligns closely with the 
Land Use Recovery Plan and the principles 
of An Accessible City. In particular: 
The development of a suburban hub for 
passenger transport at this location is 
outlined under Action 41 (Transform Public 
Transport) of the Land Use Recovery Plan 
and this proposal assists with the delivery 
of this objective. 
The principle of a Super Stop at this 
location is consistent with those proposed 
on Tuam Street adjacent to Christchurch 
Hospital and on Manchester Street 
immediately adjacent to Worcester Street. 
This consistency across the network will 
provide improved legibility of public 
transport infrastructure for passengers. 
The location of the passenger waiting 
lounge adjacent to a pedestrian signalised 
crossing provides a high level of service 
 for pedestrians allowing them to easily 
exit the lounge and access the bus services 
on the north side of Riccarton Road. 
 
We look forward to our continued 
collaboration with both CCC and ECan in 
the delivery of an enhanced city-wide 
public  
transport system and we welcome the 
opportunity to provide further input as this 
proposal progresses to detailed design. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Note -consultation numbers don't match document number system owing to removal of some submissions during consultation